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公开(公告)号：CN106680088B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201710014498.0
申请日：2017-01-09
摘要： 本发明涉及一种板件静载和稳定试验的装置，整体框架，其由钢板焊接而成，呈口字形，且水平放置，所述整体框架通过4个立柱固定在地面上；沿所述整体框架的长度方向，其内部依次设有千斤顶、前端加载块和后端约束板，板件放置在前端加载块和后端约束板之间，且板件的两侧分别设置有简支夹具；所述千斤顶和前端加载块均放置于托架上，所述托架上方设有千斤顶限位件，用以限制千斤顶在试验过程中左右滚动。本发明采用自平衡体系的口字形整体框架作为承载结构进行板件的静载和稳定试验，不受场地和试验加载设备的限制。能够适用于不同宽度和厚度的板件，也可适用于带加劲肋的板件，适用于直板也适用于曲板。
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公开(公告)号：CN111101458B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911349347.6
申请日：2019-12-24
摘要： 本发明属于交通基础设施领域，具体涉及一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，包括：横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上；两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面；所述横梁内部中间为圆管或方管，所述圆管或方管沿所述横梁轴向布置；若干个加劲肋沿所述圆管或方管一周均匀布置；所述圆管或方管内部填充有吸能缓冲材料，沿所述横梁一周还外包有吸能缓冲材料；所述圆管或方管和加劲肋均采用复合材料制成；所述立柱顶部在靠近路中一侧沿所述横梁与立柱连接处一周设有第一挡块和第二挡块。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点，可消耗超高机动车撞击产生的能量，尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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公开(公告)号：CN110474268A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910770527.5
申请日：2019-08-20
摘要： 本发明涉及一种铁路混凝土箱形梁用复合材料电缆槽及其安装方法。所述电缆槽为薄壁板状结构，在电缆槽底板上方沿远离防护墙的方向依次竖直设有竖墙C、竖墙B和竖墙A，并在所述电缆槽的顶部设置电缆槽盖板，所述电缆槽盖板通过在竖墙C和竖墙A侧壁顶端相对设置的卡槽固定；在所述竖墙A的外侧设有遮板，包括水平段、圆弧段和竖直段，所述水平段的端部与竖墙A的上翼缘固定连接，所述竖直段经圆弧段过渡与悬挑翼缘最外侧的竖直面平齐；所述竖墙C底部和所述底板连接处采用圆弧过渡。本发明中底板和3道竖墙、遮板均采用连续拉挤成型工艺生产，且在增强纤维之间铺设有多向增强纤维毡。本发明具有强度高、自重轻、耐久性好、质量稳定等优点。
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公开(公告)号：CN106349446B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610681252.4
申请日：2016-08-17
摘要： 本发明涉及一种高纤维含量纤维增强聚氨酯硬泡合成板材及其制作方法，其以聚氨酯树脂和增强纤维为基体材料，包括混合型聚醚多元醇、阻燃剂、硬泡稳定剂、偶联剂、催化剂、发泡剂、抗氧剂、抗紫外剂、异氰酸酯、增强纤维，其中增强纤维的含量大于60％。本发明通过采用低羟值低官能度的混合型聚醚多元醇、使用偶联剂等多种技术手段，解决了聚氨酯树脂与增强纤维浸渍不充分的问题，从而提高了增强纤维含量，能够制作出密度高于840kg/m3且增强纤维含量大于60％的纤维增强聚氨酯硬泡材料制品，弥补了纤维增强聚氨酯泡沫合成板材的技术空白，使其产品规格及性能多元化，满足不同的技术指标要求。
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公开(公告)号：CN106706419B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201710014497.6
申请日：2017-01-09
IPC分类号： G01N3/04
摘要： 本发明涉及一种模拟板件试验时简支边界条件的装置，两侧固定装置上下分别固定有上夹具和下夹具；所述上夹具包括上立板和上平板，且所述上立板和上平板焊接成直角形，直角形内焊接有若干个平行设置的上加劲板，所述上加劲板分别与上立板、上平板焊接连接；上平板的下表面焊接有上圆钢棒；所述下夹具包括下立板和下平板，且所述下立板和下平板焊接成直角形，直角形内焊接有若干个平行设置的下加劲板，所述下加劲板分别与下立板、下平板焊接连接；下平板的上平面焊接有下圆钢棒；板件放置于上平板和下平板之间且嵌入上圆钢棒和下圆钢棒之间。本发明所述装置使用范围广泛，不仅适用于不同板厚的试件试验，而且适用于曲板试件的试验。
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公开(公告)号：CN111101459A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911349381.3
申请日：2019-12-24
IPC分类号： E01F13/00 , C08L75/08 , C08L97/02 , C08K7/14 , C08K7/10 , C08K7/06 , C08J5/04 , C08G18/48 , C08J9/04 , C08G101/00
摘要： 本发明属于交通基础设施领域，具体涉及一种采用轻质复合材料横梁的限高防护架，包括一根横梁、两根立柱和两根斜撑；所述横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上，所述立柱的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上；两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面，且垂直于所述横梁和所述立柱组成的平面，所述斜撑的顶端与所述立柱相连，所述斜撑的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上；所述横梁采用拉挤成型的连续纤维增强发泡聚氨酯复合材料制成。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点，除了具有警示过往机动车高度超限的功能外，还可以消耗超高机动车撞击产生的能量，尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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公开(公告)号：CN110535087A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910770509.7
申请日：2019-08-20
IPC分类号： H02G9/04
摘要： 本发明属于铁路基础设施领域，涉及一种纤维增强复合材料电缆槽，包括槽体和槽盖。所述槽体为U形，包括一块底板和两块侧板；沿所述电缆槽的横向，所述底板和槽盖均呈变截面设计，且所述底板和槽盖的中间截面厚度分别大于其两侧截面厚度。所述槽体和槽盖通过卡扣连接。所述底板和所述侧板的内表面及所述槽盖的外表面分别加工有多道沿电缆槽长度方向的加劲凸起。所述槽体和所述槽盖均采用复合材料制成，且均设有多层多向增强纤维毡。本发明所述纤维增强复合材料电缆槽具有质量轻、纵向和横向强度高、刚度大、稳定性和耐久性好等优点，槽盖的安装和拆卸简单，方便电缆的维修养护。
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公开(公告)号：CN110438888A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910770997.1
申请日：2019-08-20
摘要： 本发明涉及一种电缆槽位于横置步行板下方的混凝土梁复合材料人行道，包括支架、栏杆立柱、栏杆扶手、内侧纵梁、外侧纵梁和步行板。支架横桥向呈实芯三角形，顺桥向立面为工字形，与挡砟墙内预埋T形钢连接处腹板局部加厚，腹板设有竖向加劲肋，上翼缘一端设与内侧纵梁栓接的连接件。栏杆立柱水平横截面为工字形。支架和栏杆立柱采用模压、或真空灌注、或树脂传递模塑工艺一次成型。内侧纵梁和外侧纵梁均为F形，分别栓接于支架和栏杆立柱；步行板嵌于纵梁的槽口内；外侧纵梁中间设嵌补块，方便步行板安装或拆卸；电缆槽置于支架之上、步行板之下。本发明具有自重轻、耐久性好、方便电力和信号等线缆维护等优点。
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公开(公告)号：CN111101459B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911349381.3
申请日：2019-12-24
IPC分类号： E01F13/00 , C08L75/08 , C08L97/02 , C08K7/14 , C08K7/10 , C08K7/06 , C08J5/04 , C08G18/48 , C08J9/04 , C08G101/00
摘要： 本发明属于交通基础设施领域，具体涉及一种采用轻质复合材料横梁的限高防护架，包括一根横梁、两根立柱和两根斜撑；所述横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上，所述立柱的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上；两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面，且垂直于所述横梁和所述立柱组成的平面，所述斜撑的顶端与所述立柱相连，所述斜撑的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上；所述横梁采用拉挤成型的连续纤维增强发泡聚氨酯复合材料制成。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点，除了具有警示过往机动车高度超限的功能外，还可以消耗超高机动车撞击产生的能量，尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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公开(公告)号：CN111101458A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911349347.6
申请日：2019-12-24
摘要： 本发明属于交通基础设施领域，具体涉及一种具有吸能缓冲功能的限高防护架，包括：横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上；两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面；所述横梁内部中间为圆管或方管，所述圆管或方管沿所述横梁轴向布置；若干个加劲肋沿所述圆管或方管一周均匀布置；所述圆管或方管内部填充有吸能缓冲材料，沿所述横梁一周还外包有吸能缓冲材料；所述圆管或方管和加劲肋均采用复合材料制成；所述立柱顶部在靠近路中一侧沿所述横梁与立柱连接处一周设有第一挡块和第二挡块。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点，可消耗超高机动车撞击产生的能量，尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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