-
公开(公告)号：CN111676739A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201911097730.7
申请日：2019-11-12
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 王保江 , 潘永健 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 谢永江 , 董武 , 李书明 , 曾志 , 程冠之 , 董全霄 , 杜建群 , 魏少伟 , 刘相会 , 杨德军 , 杜慧森 , 张也 , 杜俊 , 叶晓宇 , 杜响 , 石越峰 , 杜勇 , 庞帅 , 贾桂良 , 齐书瑜 , 崔政清
摘要： 本发明公开了一种应用于大型填充工程的泡沫轻质土结构及施工方法，包括：预制三维异形泡沫轻质土块和现浇泡沫轻质土填充层，预制三维异形泡沫轻质土块堆放在路基工程的沟槽或模腔中，形成供泡沫轻质土流通的空隙或通道；现浇泡沫轻质土填充层为泡沫轻质土现浇填充在预制三维异形泡沫轻质土块的空隙或通道直至灌满整个沟槽或模腔而形成的填充层。本发明一方面可大幅降低水化热，降低温度应力，有效防止开裂；另一方面，模注法的预制块体对后续现浇浆体起到了“自骨料支撑”效果，有效降低泡沫土层的总收缩量，进一步防止泡沫轻质土的开裂，同时大幅提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN110487167A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910826547.X
申请日：2019-09-03
摘要： 本发明提供了一种路基变形检测系统，其包括埋置在地基与路基本体的交界面上第一基准、设置在路基外部的第二基准和测量装置，测量装置被设置在路基本体的填筑层上表面，其能够测量其与所述第一基准之间的第一竖向距离和与所述第二基准之间的第二竖向距离。本发明还提供了采用上述路基变形检测系统来检测路基变形的方法。上述系统和方法在保证路基本体压实质量的同时实现了简单高效地对路基本体和地基的变形进行测量和评估。
-
公开(公告)号：CN111268943A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010084640.0
申请日：2020-02-10
发明人： 蔡德钩 , 叶阳升 , 石越峰 , 楼梁伟 , 韩自力 , 魏少伟 , 闫宏业 , 姚建平 , 陈锋 , 叶晓宇 , 李斯 , 庞帅 , 马明正 , 杨斌 , 曹渊东 , 吕宋 , 张也 , 谢蛟 , 周阳宗
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , E01C7/26 , C04B111/27 , C04B111/34
摘要： 本发明提供一种高速铁路路基沥青级配碎石，其包含以下组分：以高速铁路路基沥青级配碎石的总质量为准基，85％-90％的骨料、3％-8％的石灰石粉、3.5％-6.0％的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青、0.1％-1％的沥青增强剂。本发明还提供一种制备本发明的高速铁路路基沥青级配碎石的方法。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石用于铁路基床结构，能够改善铁路路基的受力，提高路基的承载能力和防排水能力。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石具有明显的经济和社会效益。
-
公开(公告)号：CN110453669A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910732894.6
申请日：2019-08-09
摘要： 本发明提供了一种沉降板用保护装置，其包括：基板、操作孔、至少两个支撑件以及能够密封该操作孔的保护盖，其中所述基板和所述保护盖的抗压强度被设计为大于所述路基的抗压强度。此保护装置可实现沉降板的测杆不与压路机等装置直接接触，降低了其在铺设路基过程中受到损坏的风险，同时安装简便且能够重复使用。本发明还提供了一种上述沉降板用保护装置在填筑路基的过程中的使用方法，其包括将测杆截断或者将其截取为不突出超过对应的路基层并且在测杆上方设置保护装置，由此保证了路基尤其是测杆周围的路基的压实质量并且为下一层路基的填筑提供了完整的工作面，提高了施工效率。
-
公开(公告)号：CN110487167B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910826547.X
申请日：2019-09-03
摘要： 本发明提供了一种路基变形检测系统，其包括埋置在地基与路基本体的交界面上第一基准、设置在路基外部的第二基准和测量装置，测量装置被设置在路基本体的填筑层上表面，其能够测量其与所述第一基准之间的第一竖向距离和与所述第二基准之间的第二竖向距离。本发明还提供了采用上述路基变形检测系统来检测路基变形的方法。上述系统和方法在保证路基本体压实质量的同时实现了简单高效地对路基本体和地基的变形进行测量和评估。
-
公开(公告)号：CN111560799A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911125856.0
申请日：2019-11-18
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 王保江 , 潘永健 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 谢永江 , 董武 , 李书明 , 曾志 , 程冠之 , 董全霄 , 杜建群 , 石越峰 , 刘相会 , 杨德军 , 杜慧森 , 张也 , 杜俊 , 叶晓宇 , 杜响 , 魏少伟 , 杜勇 , 庞帅 , 王晨 , 王成 , 戚志刚 , 周程达 , 刘占刚 , 王财平 , 潘峰
摘要： 本发明公开了一种冻土区路基保温结构、施工方法及应用，在路基的上方铺设砂垫层，砂垫层的上方喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层，砂/碎石垫层的上方设置道砟；路基的两侧边坡喷涂聚氨酯保温层或摊铺聚氨酯碎石混合料层，聚氨酯保温层或聚氨酯碎石混合料层的上方铺设土工布，土工布的上方铺设砂/碎石垫层；其用于治理季节性冻土区铁路路基冻胀融沉病害。本发明的路基保温结构及施工方法具有较好的保温隔热功能，能减轻外部大气温度变化对路基内部冻结层的影响，有利于缓解路基的冻胀融沉问题，从而可有效的保持的轨道线路的平顺性。
-
公开(公告)号：CN111328642A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010145486.3
申请日：2020-03-03
IPC分类号： A01G20/10 , A01G22/00 , A01G17/00 , A01G22/40 , A01G22/60 , A01G24/10 , A01G24/20 , A01G24/23 , A01G24/28 , A01G24/30 , A01G25/02 , E02D5/74 , E02D17/20
摘要： 本发明涉及一种全生态坡面喷播结构及施工方法，首先清理坡面，进行坡面覆土；在坡面铺设椰丝网并采用木钉或竹钉固定至所述坡面；混合基质并采用客土喷播在覆盖椰丝网的坡面上；喷播的基质外覆盖草垫子；铺设灌溉系统。本发明使用椰丝网或麻绳网代替坡面镀锌铁丝网；使用木钉或竹钉代替固网钢筋锚杆，施工全过程绿色环保，坡面无化工及金属材料的残留，坡面全生态。使用微生物菌肥代替传统化肥，配合有机肥使用可以为微生物提供更多的营养增强其活性。使用草垫子代替无纺布，草垫子初期起到保温保湿的作用，后期分解为有机质，生态环保。
-
公开(公告)号：CN111268943B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010084640.0
申请日：2020-02-10
发明人： 蔡德钩 , 叶阳升 , 石越峰 , 楼梁伟 , 韩自力 , 魏少伟 , 闫宏业 , 姚建平 , 陈锋 , 叶晓宇 , 李斯 , 庞帅 , 马明正 , 杨斌 , 曹渊东 , 吕宋 , 张也 , 谢蛟 , 周阳宗
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , E01C7/26 , C04B111/27 , C04B111/34
摘要： 本发明提供一种高速铁路路基沥青级配碎石，其包含以下组分：以高速铁路路基沥青级配碎石的总质量为准基，85％‑90％的骨料、3％‑8％的石灰石粉、3.5％‑6.0％的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青、0.1％‑1％的沥青增强剂。本发明还提供一种制备本发明的高速铁路路基沥青级配碎石的方法。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石用于铁路基床结构，能够改善铁路路基的受力，提高路基的承载能力和防排水能力。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石具有明显的经济和社会效益。
-
公开(公告)号：CN111270569A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010084643.4
申请日：2020-02-10
摘要： 本发明提供一种高速铁路路基结构，其中，所述高速铁路路基结构由上至下包括道砟层、基床表层和基床底层；所述基床表层由上至下由具有承载性和防水性的沥青级配碎石层、填料层构成；所述填料选自铁路Ⅰ型级配碎石、铁路Ⅱ型级配碎石、掺加水泥的铁路Ⅰ型级配碎石或掺加水泥的铁路Ⅱ型级配碎石；所述基床底层由A、B组填料构成。本发明的高速铁路路基结构中使用的沥青级配碎石层可以作为防水层和强化层。此外，所述沥青级配碎石层还可以作为隔离层，可有效阻止路基细颗粒向道砟层转移。本发明提供的高速铁路路基结构，通过在基床表层使用沥青级配碎石层来替代部分填料层，可以减小整个基床结构的总厚度。
-
公开(公告)号：CN114693024A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011587111.9
申请日：2020-12-29
发明人： 叶阳升 , 蔡德钩 , 闫宏业 , 朱宏伟 , 尧俊凯 , 张千里 , 魏少伟 , 姚建平 , 安在展 , 毕宗琦 , 陈锋 , 楼梁伟 , 吕宋 , 石越峰 , 耿琳 , 李竹庆 , 庞帅 , 李斯
摘要： 本发明涉及一种高速铁路路基的连续压实评价方法及装置，从压实能量角度对路基进行连续控制，并借助非线性数字信号处理技术对振动轮竖向加速度信号进行处理，估算出振动信号所携带的压实能量。本发明提供的连续压实评价方法，能够有效的避免粗粒土等在压实过程中振动频谱成分复杂以及傅里叶变换在分析非线性振动中的局限性，并能够有效克服传统压实计指标中适应性较差、精度不足以及受车速影响大等问题，可应用于高速铁路路基的连续压实控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.093 秒)
