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公开(公告)号：CN116295231A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310177352.3
申请日：2023-02-28
申请人： 中国长江三峡集团有限公司 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 测斜管修复改造和岩土体深部变形自动监测方法及装置，通过对已经无法进行人工观测的测斜管进行检查，对检查后的测斜管进行清孔重新安装埋设新的测斜管或者在原来的测斜管周围重新钻孔埋设新的测斜管，将阵列位移计下放安装固定到测斜管内，安装数据采集及无线发射终端，访问终端登录服务器挂载阵列位移计，实时在线采集监测数据。能有效解决测斜管因变形过大而导致损坏，无法继续观测的问题。并具有数据自动采集、无线传输等优势，减少传统人工观测的人力成本，人为误差，能提供精准、实时数据并进行预警的优点。
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公开(公告)号：CN117537755A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311366887.1
申请日：2023-10-20
申请人： 中国长江三峡集团有限公司 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 一种用于位移传感器性能测试的试验装置及控制方法，包括若干自动标定台、变频器、控制器以及信息采集系统，自动标定台通过电机驱动运行，电机与变频器电性连接，变频器与控制器电性连接受控，用于测试的位移传感器安装在自动标定台上，位移传感器与信息采集系统电性连接；自动标定台上安装有用于控制电机运行状态的反限位开关传感器和正限位开关传感器，反限位开关传感器和正限位开关传感器与控制器电性连接；变频器、控制器以及信息采集系统分别与适配的电源连接。通过上述结构，能够实现同时对多个位移传感器进行不间断测试，并能够完成移传感器的动态位移测试。
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公开(公告)号：CN118607400A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410649976.5
申请日：2024-05-23
申请人： 平陆运河集团有限公司 , 中交水运规划设计院有限公司 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F18/20 , G06N3/08 , E02C1/06 , G01D21/02 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种船闸充泄水运行引航道及航道水流分析方法，采用一维、二维、三维联合数学模型对船闸充泄水运行引航道及航道水流进行分析，通过一维数学模型、二维数学模型、三维数学模型之间的相互关联，既能大量节约计算时间，又能对重点关注区域的水流情况进行准确分析，从而大大提高了水流分析的精度；设置了与实际监测点一一对应的虚拟监测点，将数值模拟获的水流计算结果和实际监测点测得的水流数据结合起来，用实际监测点测得的水流数据替换虚拟监测点测得的水流数据，从而使得建立的神经网络模型更加贴合实际情况，能够大幅提高通航预警的准确性。
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公开(公告)号：CN117898240A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311855120.5
申请日：2023-12-29
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： A01K61/95
摘要： 本发明公开了一种过鱼设施鱼类全自动称量识别计数分拣方法。它包括如下步骤，步骤一：集鱼箱提升至溜鱼槽对接高程，开启集鱼箱的放鱼口；步骤二：鱼类进入溜鱼槽，集中的鱼类被减速分散；步骤三：鱼类进入收缩段，在水平方向及垂直方向均呈一尾一尾通过收缩段；步骤四：鱼类进入加速传送带段后被加速；步骤五：鱼类进入称重传送带段称重；步骤六：鱼类在自动分拣段分拣引导至对应分拣槽的出口；步骤七：当所有鱼类监测完毕后，复检鱼类。本发明具有实现鱼类的自动称量识别计数及分拣，提高过鱼设施监测效率及准确性，提高鱼类称量识别分拣效率，提高监测准确性，减小对鱼类的损伤，降低人工投入及运行成本的优点。
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公开(公告)号：CN116204991B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310493431.5
申请日：2023-05-05
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种升船机钢丝绳‑缓冲油缸防撞装置设计计算方法，包括：根据已建升船机工程经验，提供不同额定排水量拦阻船舶对应的防撞装置缓冲油缸选型推荐参数表；根据缓冲油缸参数和钢丝绳强度要求，对钢丝绳进行选型设计计算；计算船舶失速撞击钢丝绳时的动能；根据能量转换原理，计算缓冲油缸的缓冲距离；根据几何关系，计算船舶水平行进距离，并得出船舶不撞击船厢门条件下船舶最大行进距离限值，以此判断钢丝绳‑缓冲油缸防撞装置的设计是否满足布置要求。本发明在充分考虑附连水质量、船舶船艏角、钢丝绳弹性变形等因素下，对钢丝绳‑缓冲油缸防撞装置进行设计计算，填补了升船机上该类型防撞装置设计方面的空白。
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公开(公告)号：CN116204991A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310493431.5
申请日：2023-05-05
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种升船机钢丝绳‑缓冲油缸防撞装置设计计算方法，包括：根据已建升船机工程经验，提供不同额定排水量拦阻船舶对应的防撞装置缓冲油缸选型推荐参数表；根据缓冲油缸参数和钢丝绳强度要求，对钢丝绳进行选型设计计算；计算船舶失速撞击钢丝绳时的动能；根据能量转换原理，计算缓冲油缸的缓冲距离；根据几何关系，计算船舶水平行进距离，并得出船舶不撞击船厢门条件下船舶最大行进距离限值，以此判断钢丝绳‑缓冲油缸防撞装置的设计是否满足布置要求。本发明在充分考虑附连水质量、船舶船艏角、钢丝绳弹性变形等因素下，对钢丝绳‑缓冲油缸防撞装置进行设计计算，填补了升船机上该类型防撞装置设计方面的空白。
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公开(公告)号：CN116090059A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310047080.5
申请日：2023-01-31
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种升船机高耸塔柱与高架通航渡槽变形协调连接方法。它包括在升船机高耸塔柱与高架通航渡槽连接处设置滑动铰支座和止水结构；确定滑动铰支座的滑动摩擦系数μ，使滑动铰支座在风荷载和小震荷载作用下无位移；确定止水结构沿高架通航渡槽水流方向的宽度L，使止水结构在风荷载和小震荷载作用下不被破坏；确定连接处滑动铰支座在中震荷载作用下横向允许的最大滑动位移dm，使滑动铰支座在中震荷载作用下不被破坏；确定使滑动铰支座被破坏的最小剪力F，使滑动铰支座在大震荷载作用下被破坏，避免高架通航渡槽发生破坏。本发明避免通航渡槽因受到较大的横向剪力而产生破坏并造成安全事故。
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公开(公告)号：CN115828390A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211568797.6
申请日：2022-12-07
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06F119/02
摘要： 本发明公开一种面向水利水电工程安全监测的四预功能实现方法，包括以下步骤，S1:数据感知与处理,通过监测设备采集数据、通过与外部系统共享数据库获得数据并获取工程基础资料；S2:数据预测,将数据感知获得的数据进行数据整编，得到有效的工程数据；对监测部位未来变化趋势进行预测，得到预测数据，对获得的有效数据及预测数据进行分析，得到分析报告；S3：判断是否进行工程预警；S4:工程预警发布后，系统中的可视化模型对预警工程部位未来可能发生的异常状态进行仿真模拟，对仿真模拟结果进行风险评价；S5:进行风险处理，执行工程安全预案；本发明实现了工程安全监测的精准化、超前化、数字化、科学化。
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公开(公告)号：CN104594320A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410788580.5
申请日：2014-12-17
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
CPC分类号： Y02A10/386 , Y02A40/60 , E02C1/00 , E02B8/08 , E02C1/06
摘要： 本发明公开了过鱼式船闸及过鱼方法，包括：入口端在上游引航道中，出口端在下游引航道中的集鱼补水廊道系统；入口端在上游引航道中，出口端在船闸闸室中的诱鱼补水廊道系统；入口端在上游引航道中，出口端在上闸首帷墙的上闸首补水廊道系统；包括拦鱼电栅和拦鱼网的拦鱼系统。在通航河流已建拦河工程的船闸和新建拦河工程的船闸上，采用本过鱼式船闸，可大大节省修建过鱼设施的工程投资，同保证河道的生态平衡。
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公开(公告)号：CN118607398A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410648448.8
申请日：2024-05-23
申请人： 平陆运河集团有限公司 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , E02C1/00 , E02C1/06 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于通航调度技术领域，特别涉及船闸充泄水运行过程中引航道流速和波动的调节方法。采用一维数值仿真模型模拟长距离河段的非恒定流波动特性，通过沿水深平均的二维波动模型研究引航道及口门区的流速分布及波动特性，利用三维素流仿真计算模型研究引航道内停泊段及导航、调顺段的流速分布及波动情况，系统分析第一船闸和第二船闸引航道及区间航道内的通航水流条件，明确船闸运行对引航道内流速分布、水面比降的影响，获得船闸充泄水非恒流作用下区间航道水位波动的变化规律。结合数学建模计算分析，能够进一步的确认影响闸首输水最大流量的因素。通过建立该因素与闸首输水最大流量之间的关系可以找出有效降低闸首输水最大流量的通航水流条件。
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