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公开(公告)号：CN113460332B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110780659.3
申请日：2021-07-10
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请属于结构力学实验技术领域，特别涉及一种吸能结构动态压缩试验装置。包括：加载模块、加载链刚度加强模块以及试验件夹持模块。将试验件下部夹具设计为树脂浇筑而成，并配有金属外壳。通过设计不同的试验件上部夹具，可实现自由边界、固支边界等多种边界条件。该设计可以不需要对加载模块的压头和底座进行更改，降低了试验的难度。通过设计试验件底座限位块，实现试验件与加载模块的固定，同时试验件位置可以灵活调节，可实现试验件对中的作用，试验件底座限位块与底座通过螺栓连接，试验件拆卸方便，试验效率高。本申请可满足吸能结构不同边界条件、加载模式及压缩进程的压缩吸能测试，试验可操作性强，效率高。
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公开(公告)号：CN113460332A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110780659.3
申请日：2021-07-10
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请属于结构力学实验技术领域，特别涉及一种吸能结构动态压缩试验装置。包括：加载模块、加载链刚度加强模块以及试验件夹持模块。将试验件下部夹具设计为树脂浇筑而成，并配有金属外壳。通过设计不同的试验件上部夹具，可实现自由边界、固支边界等多种边界条件。该设计可以不需要对加载模块的压头和底座进行更改，降低了试验的难度。通过设计试验件底座限位块，实现试验件与加载模块的固定，同时试验件位置可以灵活调节，可实现试验件对中的作用，试验件底座限位块与底座通过螺栓连接，试验件拆卸方便，试验效率高。本申请可满足吸能结构不同边界条件、加载模式及压缩进程的压缩吸能测试，试验可操作性强，效率高。
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公开(公告)号：CN114772285A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210439020.3
申请日：2022-04-22
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B65G47/92
摘要： 本申请属于跌落试验锁持及其投放设计技术领域，具体涉及一种锁持及其投放装置，包括：支架；两个锁臂，铰接在支架上；两个锁钩，每个锁钩对应连接在一个锁臂的一端；两个电控永磁铁，连接在支架上，每个电控永磁铁充磁后，能够对应吸持一个锁臂的另一端，使对应的锁臂绕与支架的铰接部位转动，进而使两个锁钩闭合，退磁后，释放对应锁臂的对应端，使对应的锁臂能够在重力下绕与支架的铰接部位转动，进而使两个锁钩张开。
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公开(公告)号：CN116756906A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310329752.1
申请日：2023-03-30
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空结构冲击动力学技术领域，为一种飞机机身框段结构简化坠撞动力学建模方法，通过对应机身框段的结构特征建立机身框段模型，确定机身框段模型内大变形区域的位置和变形模式，将大变形区域模拟成塑性铰，确定对应塑性铰的力矩和轴力性能参数；对机身框段赋予不同的重力场和初速度，计算机身框段结构塑性铰在不同变形程度时的响应；基于塑性大变形原理，充分结合了连接关系模型简单，计算效率快与有限元方法计算精度高的优势，提高飞机机身框段坠撞有限元分析计算效率，且能够避免计算飞机机身框段结构塑性大变形区域时潜在的计算不收敛问题，缩短飞机结构适坠性设计周期，具有较大的应用前景。
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公开(公告)号：CN116461716A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310329753.6
申请日：2023-03-30
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请属于航空结构冲击力学实验技术领域，为一种机身筒段着水冲击缩比试验方法，设计与全尺寸机身筒段等比例缩小的试验件，并确定结构设计比例，并分别在试验件、透明水池内和透明水池周围布置传感器和设计相机，在确定试验件的姿态和高度满足试验需求后，通过起吊投放控制柜控制提升投放装置释放试验件；通过各传感器和摄像机获取试验件着水后的着水冲击响应；根据缩放比例计算试验件与全尺寸机身筒段着水冲击相应的映射关系，根据该映射关系计算全尺寸机身筒段的着水冲击响应。充分发挥了缩比试验规模小，风险小的优点，试验件尺寸小，质量轻，可通过简单的尼龙绳进行起吊加载，试验加载装置简单，试验成本低。
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公开(公告)号：CN114772285B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210439020.3
申请日：2022-04-22
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B65G47/92
摘要： 本申请属于跌落试验锁持及其投放设计技术领域，具体涉及一种锁持及其投放装置，包括：支架；两个锁臂，铰接在支架上；两个锁钩，每个锁钩对应连接在一个锁臂的一端；两个电控永磁铁，连接在支架上，每个电控永磁铁充磁后，能够对应吸持一个锁臂的另一端，使对应的锁臂绕与支架的铰接部位转动，进而使两个锁钩闭合，退磁后，释放对应锁臂的对应端，使对应的锁臂能够在重力下绕与支架的铰接部位转动，进而使两个锁钩张开。
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公开(公告)号：CN117110034A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310662128.3
申请日：2023-06-05
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明实施例公开了一种用于试样恒速率动态压缩试验的试验装置和试验方法，试验装置中，静加持端固定工装套设在静加持端的外部，动夹持端第一固定工装和动夹持端第二固定工装套设在动夹持端安装区的外部；变形限位支持套筒套设于静加持端固定工装、动夹持端第一固定工装和动夹持端第二固定工装的外部；其中，动夹持端第一固定工装位于动夹持端第二固定工装的内侧，且试验加载前动夹持端第一固定工装与动夹持端第二固定工装之间预留有预设间隙。本发明实施例提供的技术方案通过试验装置与试验件安装结构的设计，实现了不同固定应变和应变率耦合作用下的材料动态力学性能测试，从而满足高性能金属材料研发和动态力学性能评估的需求。
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公开(公告)号：CN116718478A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310655187.8
申请日：2023-06-05
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明实施例公开了一种试样变形可控的动态拉伸试验装置和试验方法，试验装置中，静加持端固定工装套设在静加持端的外部，动夹持端第一固定工装和动夹持端第二固定工装套设在动夹持端安装区的外部；变形限位支持套筒套设于静加持端固定工装、动夹持端第一固定工装和动夹持端第二固定工装的外部；其中，动夹持端第一固定工装位于动夹持端第二固定工装的内侧，且试验加载前动夹持端第一固定工装与动夹持端第二固定工装之间预留有预设间隙。本发明实施例提供的技术方案通过试验装置与试验件安装结构的设计，实现了不同固定应变和应变率耦合作用下的材料动态力学性能测试，从而满足高性能金属材料研发和动态力学性能评估的需求。
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公开(公告)号：CN220332927U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321413236.9
申请日：2023-06-05
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64C1/06
摘要： 本实用新型实施例公开了一种抗坠撞机身结构，客舱上部和下部机身结构相对设置形成机身框段结构，客舱地板设置于客舱上部与下部机身结构之间；客舱地板与客舱下部机身结构之间形成的客舱下部空间中，沿机身对称面对称设置有多组客舱地板立柱，每组客舱地板立柱包括位于机身对称面一侧的第一客舱地板立柱和位于机身对称面另一侧的第二客舱地板立柱；抗坠撞吸能结构设置为多层吸能结构，位于客舱地板、客舱下部机身结构与第一和第二客舱地板立柱形成的机体空间中。本实用新型实施例提供的技术方案解决了现有窄体客机发生坠撞后由于初始接触刚度较高而产生较大的初始峰值载荷，从而导致坠撞带来的机身结构受损严重和乘员的安全性问题。
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