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公开(公告)号：CN117349968A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311497085.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机结构强度技术领域，特别涉及一种端部支持系数计算验证加筋壁板设计方法及使用方法，分别设计支持刚度最大以及最小的多个试验件，并通过试验件进行公式修正，修正方法包括通过试验获取第三试验件的桁条的压损应力；通过试验分别获取多个第一试验件与多个第二试验件的平均破坏应力；基于压损应力以及所述平均破坏应力分别计算出多个第一试验件与多个第二试验件的多个真实支持系数；获取所述第一试验件与所述第二试验件几何参数，分别计算出所述第一试验件与所述第二试验件的扭转刚度比和弯曲刚度比，再根据端部支持系数计算公式，计算出多个理论支持系数；基于计算结果拟合出计算公式的修正系数。
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公开(公告)号：CN110555227A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910579406.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请属于结构的优化设计领域，特别涉及一种可重构结构多层次优化设计方法。包括步骤一：确定设计变量；步骤二：根据所述设计变量构建多个子系统；步骤三：分别对多个所述子系统进行子系统级优化；步骤四：将多个所述子系统合并成总系统，对所述总系统进行系统级优化。本申请的可重构结构多层次优化设计方法，通过将设计变量进行分层处理，然后选用不同的优化手段进行组合得到最优的结构设计，节约成本。
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公开(公告)号：CN109766564A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811286434.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了考虑组件保形约束的多组件结构系统布局优化设计方法，用于解决多组件结构系统布局优化中参与承载的组件发生严重翘曲变形的问题。技术方案是采用组件结构应变能物理函数，将参与结构系统布局优化设计的组件的翘曲变形进行量化。在优化过程中以该量化的应变能函数为约束，给定约束上限，在考虑组件设备的空间位置布局设计的同时，引入支撑结构材料用量约束，对包含组件设备的挂架结构系统进行刚度最大化的拓扑布局协同优化设计，并得到设计结果。该方法能有效抑制组件设备受载后自身的变形，维持了组件设备的外形精度，实现保形设计效果。
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公开(公告)号：CN110555227B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201910579406.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F113/28 , G06F119/14 , G06F119/20
Abstract: 本申请属于结构的优化设计领域，特别涉及一种可重构结构多层次优化设计方法。包括步骤一：确定设计变量；步骤二：根据所述设计变量构建多个子系统；步骤三：分别对多个所述子系统进行子系统级优化；步骤四：将多个所述子系统合并成总系统，对所述总系统进行系统级优化。本申请的可重构结构多层次优化设计方法，通过将设计变量进行分层处理，然后选用不同的优化手段进行组合得到最优的结构设计，节约成本。
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公开(公告)号：CN113704888A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110970081.8
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机强度设计领域，特别涉及一种单元应力筛选方法。包括：步骤一、获取预定区域内的单元应力数据；步骤二、对当前区域内的所有单元按照应力升序进行排序；步骤三、计算当前区域内的单元应力均值；步骤四、计算当前区域内的单元应力中位值；步骤五、计算当前区域内的所述单元应力均值与所述单元应力中位值的差值；步骤六、判断所述单元应力均值与所述单元应力中位值的差值是否小于阈值；若是，则取最大单元应力值为当前区域的应力；若否，则去掉最大单元应力值，单元总数减1，返回步骤三。本申请根据同一区域内的单元应力中位值和单元应力平均值的差值决定区域应力水平，能够快速给出该区域单元应力的合理水平值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119537770A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510096186.3
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F17/12 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请机翼弯曲变形快速计算方法，机翼结构在外载荷作用下，会产生弯曲变形。对其进行工程分析时，通常需要借助有限元技术计算变形的大小，但是由于设计变量多，通过精细有限元分析的方法效率较低。本申请设计包括：基于机翼变形后展向总长度不变的假设构建机翼沿展向弯曲变形的三次多项式；获取翼根固定和翼梢自由端的边界条件，计算多项式的待定系数；将多项式的待定系数代入挠度曲线方程得到机翼结构沿展向的弯曲变形。借助多项式拟合的技术近似计算机翼结构在载荷作用下的位移变形结果，可以在保证一定精度的前提下快速得到机翼结构的弯曲变形，具有较好的工程应用效果。
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公开(公告)号：CN118586256B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411089788.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本申请属于梁单元的截面特性计算技术领域，具体涉及一种梁单元的截面特性计算方法，使用三角单元网格剖分，使得梁单元的截面网格化，进而利用格林公式积分方法计算各个三角单元的截面特性，基于各个三角单元的截面特性，计算得出梁单元的截面特性，可快速、准确的计算得到任意形状梁单元的截面特性，能够很好的满足工程设计需求。
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公开(公告)号：CN118586256A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411089788.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本申请属于梁单元的截面特性计算技术领域，具体涉及一种梁单元的截面特性计算方法，使用三角单元网格剖分，使得梁单元的截面网格化，进而利用格林公式积分方法计算各个三角单元的截面特性，基于各个三角单元的截面特性，计算得出梁单元的截面特性，可快速、准确的计算得到任意形状梁单元的截面特性，能够很好的满足工程设计需求。
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公开(公告)号：CN113704888B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110970081.8
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机强度设计领域，特别涉及一种单元应力筛选方法。包括：步骤一、获取预定区域内的单元应力数据；步骤二、对当前区域内的所有单元按照应力升序进行排序；步骤三、计算当前区域内的单元应力均值；步骤四、计算当前区域内的单元应力中位值；步骤五、计算当前区域内的所述单元应力均值与所述单元应力中位值的差值；步骤六、判断所述单元应力均值与所述单元应力中位值的差值是否小于阈值；若是，则取最大单元应力值为当前区域的应力；若否，则去掉最大单元应力值，单元总数减1，返回步骤三。本申请根据同一区域内的单元应力中位值和单元应力平均值的差值决定区域应力水平，能够快速给出该区域单元应力的合理水平值。
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公开(公告)号：CN117352108A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311456727.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于复合材料铺层设计领域，为一种基于D‑D铺层的复合材料层合板设计方法，通过先初始化层合板铺层设计参数，根据铺向角、标准铺层数和重复次数的组合，生成满足设计要求的所有铺层方案，通过筛选后得到所有有效设计点，而后通过对有效设计点进行结构有限元分析，得到有效设计点对应的屈曲特征值μ和实际最大应力σ，从而得到各有效设计点对应复合材料的屈曲许用裕度μeff和最大应力裕度σeff；最后通过进行裕度评价，选取安全裕度最大的方案作为铺层优化设计方案。通过参数化建模和有限元分析对所有可行解进行快速评估，利用归一化的评价方程选出最优设计方案，为复合材料铺层设计提供了更有效的手段。
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