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公开(公告)号：CN106394317B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610989025.8
申请日：2016-11-10
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
CPC分类号： Y02E10/563
摘要： 本发明公开一种高效节能的铁路牵引供电系统，包括光伏发电站、三相光伏逆变器、YNd11接线升压变压器、牵引变压器和牵引供电系统；所述光伏发电站电能输出端经过三相光伏逆变器连接至YNd11接线升压变压器的一次侧端口，所述YNd11接线升压变压器的二次侧端口连接至牵引供电系统，所述牵引供电系统上还连接有连接至电网输电线路的牵引变压器；其中，所述YNd11接线升压变压器采用YNd11接线升压变压器。本发明采用自发自用、余电上网的发电形式，在保证牵引供电系统的正常运行的同时，由电网消费剩余电量，且结构简单，投资成本低。
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公开(公告)号：CN106394317A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610989025.8
申请日：2016-11-10
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
CPC分类号： Y02E10/563 , B60M3/00 , H02J3/383
摘要： 本发明公开一种高效节能的铁路牵引供电系统，包括光伏发电站、三相光伏逆变器、YNd11接线升压变压器、牵引变压器和牵引供电系统；所述光伏发电站电能输出端经过三相光伏逆变器连接至YNd11接线升压变压器的一次侧端口，所述YNd11接线升压变压器的二次侧端口连接至牵引供电系统，所述牵引供电系统上还连接有连接至电网输电线路的牵引变压器；其中，所述YNd11接线升压变压器采用YNd11接线升压变压器。本发明采用自发自用、余电上网的发电形式，在保证牵引供电系统的正常运行的同时，由电网消费剩余电量，且结构简单，投资成本低。
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公开(公告)号：CN106849836B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201710138183.7
申请日：2017-03-09
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种电气化铁路三相光伏储能系统的控制方法，通过实时检测牵引供电系统与光伏发电系统的运行状态，动态分配储能系统的充放电功率，对光伏电能进行“削峰填谷”，实现了光伏电能的“自发自用”；极端情况下对光伏系统进行弃光限电，避免光伏接入后牵引供电系统向电力系统反送功率，从而使光伏的接入不影响牵引供电系统本身的安全稳定运行。本发明可显著提高对光伏电能的消纳能力，同时可避免牵引供电系统向电力系统反送功率，从根本上解决了无储能光伏发电系统三相接入牵引供电系统时可能出现的三相潮流不同向问题。
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公开(公告)号：CN106849060A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710073679.0
申请日：2017-02-10
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种含光伏电源的高速铁路牵引供电系统及控制方法；光伏阵列经过光伏逆变器实现最大功率跟踪、升压以及逆变，光伏逆变器与光伏升压变压器的低压侧三相连接，光伏升压变压器的高压侧分别于高速铁路牵引供电系统的两供电臂母线以及地网连接。光伏升压变压器采用V/v、YNd11、Dyn11接线形式，将V/x接线牵引供电系统中夹角为60°的两相电压变换为三相对称的电压，以向光伏逆变器提供符合条件的电网电压。光伏电能首先满足牵引负荷需求，当有多余电能时，通过牵引变压器向电力系统反送功率，在不影响高速铁路牵引供电系统自身工作的前提下，实现了光伏电能的并网。
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公开(公告)号：CN106849836A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710138183.7
申请日：2017-03-09
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种电气化铁路三相光伏储能系统的控制方法，通过实时检测牵引供电系统与光伏发电系统的运行状态，动态分配储能系统的充放电功率，对光伏电能进行“削峰填谷”，实现了光伏电能的“自发自用”；极端情况下对光伏系统进行弃光限电，避免光伏接入后牵引供电系统向电力系统反送功率，从而使光伏的接入不影响牵引供电系统本身的安全稳定运行。本发明可显著提高对光伏电能的消纳能力，同时可避免牵引供电系统向电力系统反送功率，从根本上解决了无储能光伏发电系统三相接入牵引供电系统时可能出现的三相潮流不同向问题。
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公开(公告)号：CN206422523U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201720123338.5
申请日：2017-02-10
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开一种含光伏电源的高速铁路牵引供电系统；光伏阵列经过光伏逆变器实现最大功率跟踪、升压以及逆变，光伏逆变器与光伏升压变压器的低压侧三相连接，光伏升压变压器的高压侧分别于高速铁路牵引供电系统的两供电臂母线以及地网连接。光伏升压变压器采用V/v、YNd11、Dyn11接线形式，将V/x接线牵引供电系统中夹角为60°的两相电压变换为三相对称的电压，以向光伏逆变器提供符合条件的电网电压。光伏电能首先满足牵引负荷需求，当有多余电能时，通过牵引变压器向电力系统反送功率，在不影响高速铁路牵引供电系统自身工作的前提下，实现了光伏电能的并网。
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公开(公告)号：CN206141366U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621212838.8
申请日：2016-11-10
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开一种高效节能的铁路牵引供电系统，包括光伏发电站、三相光伏逆变器、YNd11接线升压变压器、牵引变压器和牵引供电系统；所述光伏发电站电能输出端经过三相光伏逆变器连接至YNd11接线升压变压器的一次侧端口，所述YNd11接线升压变压器的二次侧端口连接至牵引供电系统，所述牵引供电系统上还连接有连接至电网输电线路的牵引变压器；其中，所述YNd11接线升压变压器采用YNd11接线升压变压器。本实用新型采用自发自用、余电上网的发电形式，在保证牵引供电系统的正常运行的同时，由电网消费剩余电量，且结构简单，投资成本低。
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公开(公告)号：CN206524796U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720226190.8
申请日：2017-03-09
申请人： 中广核太阳能开发有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种电气化铁路三相光伏储能系统，包括牵引供电系统、光伏发电系统和储能系统；光伏发电系统包括光伏列阵和三相光伏逆变器，光伏列阵输出端连接三相光伏逆变器；储能系统包括储能装置和三相储能变流器，储能装置连接三相储能变流器；在牵引供电系统两条供电臂上连接两相‑三相降压变压器的两相侧，两相‑三相降压变压器的三相侧与三相光伏逆变器的交流侧和三相储能变流器的交流侧共同连接；牵引供电系统的两条供电臂通过三相‑两相牵引变压器连接至三相电力系统。本实用新型通过实时检测牵引供电系统与光伏发电系统的运行状态，动态分配储能系统的充放电功率，对光伏电能进行“削峰填谷”，实现了光伏电能的“自发自用”。
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