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公开(公告)号：CN115419073A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211150795.5
申请日：2022-09-21
申请人： 中建八局科技建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种群坑施工塔吊的塔群布设方法，利用相邻塔吊高度上错位相减、主塔吊与辅助塔吊形成三角形交汇和深基坑采用九宫格多阶段施工相结合的群坑施工塔吊的群塔策划方法，适用于超大型深基坑的地下结构和地上结构的施工，降低汽车吊的施工时间，减少塔吊提升次数、减少塔吊分包进场次数，进而降低施工成本。本发明解决了超大型深基坑长期采用汽车吊吊装施工，成本高且需占用道路而影响施工的问题。
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公开(公告)号：CN219672272U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321256392.9
申请日：2023-05-23
申请人： 中建八局科技建设有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车坡道入口技术领域，具体是一种地下室汽车坡道入口，包括车库，所述车库包括车库地面，车库地面的顶部设有车库坡道，车库坡道顶部设有第一土层，车库地面的上方设有水平顶层和上翻顶层，上翻顶层的顶部设有上翻梁，水平顶层和上翻顶层的顶部设有第二土层，所述水平顶层和上翻顶层设置为一体式，所述第一土层的顶部设有坡面，坡面与车库坡道相适配；本实用新型在施工时，通过将汽车坡道梁上翻的做法，从而提高了净空高度，减小了两侧墙柱的高度从而更具有经济性。
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公开(公告)号：CN219994596U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321126023.8
申请日：2023-05-11
申请人： 中建八局科技建设有限公司
IPC分类号： F16L3/11
摘要： 本实用新型涉及管道夹层技术领域，具体是一种采用吊柱悬挂的管道夹层，包括顶层楼板，所述顶层楼板的底部固定连接有两个固定吊柱，两个固定吊柱相互靠近的一侧共同固定连接有固定夹层板，固定夹层板位于固定吊柱的底部侧壁，优选的，两个所述固定吊柱呈“T字形”，优选的，两个所述固定吊柱相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内共同放置有活动夹层板；本实用新型能够施工时，在上一层框架梁部位设置吊柱，通过施工吊柱，然后在吊柱底部和侧边施工机电管道夹层墙和板，从而不需用从下一层起柱，避免影响下一层的商业空间使用，而且节约柱的钢筋和混凝土用量，从而提高了经济性。
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公开(公告)号：CN215670141U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121718937.4
申请日：2021-07-27
申请人： 中建八局科技建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于带溜管格构柱与支撑梁的连接装置，包括套管(1)和纵筋连接件(2)；套管(1)的外径小于格构柱(3)的空腔内径，套管(1)置于格构柱(3)内并套置在溜管的外部；若干个纵筋连接件(2)间隔固定在套管(1)的外壁上，被截断的纵筋(4)的端部平行搭接在纵筋连接件(2)上，使被截断的纵筋(4)固定在格构柱(3)的空腔内。本实用新型能通过纵筋连接件搭接被截断的纵筋和附加纵筋，提高管格构柱与支撑梁的连接节点处的结构强度。
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公开(公告)号：CN215671042U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122011477.8
申请日：2021-08-25
申请人： 中建八局科技建设有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电梯井模板加固工具，其中前后横杆均沿左右方向设置并沿前后方向相互间隔设置；左丝杆、左止水螺杆和左连杆均竖向设置，左止水片水平设置并套接在左止水螺杆上，左丝杆的上端位于前后横杆的左端之间，左卡扣沿前后方向设置，中部套设在左丝杆的上端上，前后端分别卡设在前后横杆的左端上，左螺母水平设置，套设并螺纹啮合左丝杆的上端且抵靠在左卡扣的中部上，左丝杆的下端连接左止水螺杆的上端，左止水螺杆的下端连接左连杆的上端；右丝杆、右止水螺杆、右连杆和右止水片采用类似结构。本实用新型能够使电梯井模板不上浮，且不会导致电梯井模板变形，保证电梯井成型质量，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低。
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公开(公告)号：CN215105461U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202121716896.5
申请日：2021-07-27
申请人： 中建八局科技建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种相邻基坑排桩连通位置的传力带结构，包括第一传力带单元(1)和第二传力带单元(2)；第一传力带单元(1)的厚度大于第二传力带单元(2)的厚度，若干条第一传力带单元(1)与若干条第二传力带单元(2)交错设置形成马牙搓式传力带结构；第一传力带单元(1)和第二传力带单元(2)的一侧与结构楼板(4)相接，第一传力带单元(1)的另一侧与排桩(3)相接，第二传力带单元(2)的另一侧位于排桩(3)与结构楼板(4)之间，相邻第一传力带单元(1)与第二传力带单元(2)之间形成搓口。本实用新型能降低施工成本，且易于拆除，确保施工工期。
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公开(公告)号：CN220598497U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321713783.9
申请日：2023-07-03
申请人： 中建八局科技建设有限公司
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本实用新型涉及一种挡土墙结构，所述挡土墙结构设置于地下室顶板上，用以围成井道，其特征在于，所述挡土墙结构包括：设置于地下室顶板的结构梁，所述结构梁向下伸出于地下室顶板；根设于所述地下室顶板的第一挡墙，所述第一挡墙设置于所述结构梁上；设置于所述第一挡墙顶部的第二挡墙，所述第二挡墙厚度小于所述第一挡墙；设置于所述第一挡墙与所述地下室顶板夹角处的加腋结构，所述加腋结构设于所述第一挡墙远离所述井道的一侧，将挡土墙分成两部分进行变截面的做法提高了经济性，通过底部加腋，减小了挡土墙底部的应力集中，防止挡土墙底部开裂，同时提高了止水效果。
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公开(公告)号：CN219671903U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321126103.3
申请日：2023-05-11
申请人： 中建八局科技建设有限公司
摘要： 本实用新型涉及混凝土坡道技术领域，具体是一种混凝土汽车坡道转换为钢坡道的转换节点，包括汽车坡道：汽车坡道的节点部位设置有转换节点，转换节点包括L支座，L支座的一侧安装有支座垫板，支座垫板的中间部位均匀分布安装有垫板，支座垫板的中间部位插接安装有抗剪键。本专利提出了一种在地上部位汽车坡道施工时，在正负零的汽车坡道框架柱标高部位施工牛腿，做为混凝土坡道转换为钢坡道的节点转换做法。通过施工牛腿，然后在牛腿上设置钢结构预埋件的方法，从而不需用从地下室就设置钢结构劲性柱来转换坡道，从而提高了经济性。
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