用于铁路高架桥梁现场施工的弧形模板制作装置和方法

    公开(公告)号:CN117086149A

    公开(公告)日:2023-11-21

    申请号:CN202311169262.6

    申请日:2023-09-12

    Abstract: 一种用于铁路高架桥梁现场施工的弧形模板制作装置和方法,包含有用于作用在弧形模板的坯片的其中一个侧面上的上压制板(7)、用于作用在弧形模板的坯片的其中另一个侧面上的下压制板(6)、设置在上压制板(7)和下压制板(6)上的框架装置、设置在框架装置与上压制板(7)或下压制板(6)的顶升伸缩缸(12),通过框架装置和顶升伸缩缸(12),实现了带动上压制板(7)和下压制板(6)之间进行合拢运动,通过上压制板(7)和下压制板(6),实现了对弧形模板的坯片进行压制成形,实现了使弧形模板的坯片在弧形缝隙体进行变形成型,解决了对都是在分割开的管件中对弧形模板的坯片进行捶打成型的技术问题,因此提高了弧形模板制作精度。

    一种便于连接钢筋和套筒的固定装置

    公开(公告)号:CN113062525A

    公开(公告)日:2021-07-02

    申请号:CN202110364542.7

    申请日:2021-04-06

    Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域,具体为一种便于连接钢筋和套筒的固定装置,包括固定块和防护外壳,固定块连接有套筒,套筒连接有钢筋,防护外壳上安装有限位槽,限位槽连接有套管,套管上设有限位柱,套管连接有大伞状齿轮,大伞状齿轮连接有小伞状齿轮,小伞状齿轮连接有连轴,连轴连接有轴承和扭力电机。连接钢筋和套筒时,将套管套接在套筒的外部,关闭卡扣,防滑条和防滑垫可以防止套筒产生滑动,将套筒对准螺纹柱,启动扭力电机通过连轴带动小伞状齿轮转动,然后带动大伞状齿轮和套管进行转动,即可将钢筋快速便捷的固定在套筒内。

    大跨度转体桥转体系统后封混凝土压浆质量控制方法

    公开(公告)号:CN112878207A

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202110294032.7

    申请日:2021-03-19

    Abstract: 本发明提供了大跨度转体桥转体系统后封混凝土压浆质量控制方法,该技术步骤为:步骤一,在上下承台之间进行模板安装;步骤二,在靠近上承台四个边角的封固区域位置安装检测管道,并在管道内安装传感器,作为检查工艺可靠性的手段和质量监督手段;步骤三,浆液制备;步骤四,将步骤三中均匀搅拌后的浆液进行质量检测,浆液技术指标符合规范规定的要求后,即可通过过滤网进入储料罐;步骤五,将步骤四中经过检查过后的浆液通过压浆装置压入至封固区之中;步骤六,待浆液强度达到规定值后方进行拆模;利用振动传感器进行质量控制,后封混凝土压浆质量满足施工要求,有效保证了桥梁结构的安全性和整体性,有利于承台上部荷载合理传递到基础部分。

    高简支现浇梁装配式钢管-贝雷梁支架施工方法

    公开(公告)号:CN112160254B

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202011199477.9

    申请日:2020-11-02

    Abstract: 本发明涉及高简支现浇梁装配式钢管‑贝雷梁支架,包括贝雷梁单元,贝雷梁单元包括横管、支撑框架和纵管,两个平行分布的横管之间固定连接有支撑框架,支撑框架的一侧固定连接有纵管,纵管和横管相互垂直且固定连接,本发明还公开了高简支现浇梁装配式钢管‑贝雷梁支架施工方法,本发明的高支架结构形式采用钢管‑贝雷梁,结构合理,在保证施工质量、安全的同时减少了施工投入,支架采用钢管桩,为装配结构,高栓连接,便于安拆、易于重复倒用,支架主梁采用贝雷梁的结构形式,贝雷梁也为装配式构件,且承载能力强,便于现场操作。

    一种混凝土含气量检测方法

    公开(公告)号:CN115856269A

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202211548786.1

    申请日:2022-12-05

    Abstract: 本发明主要涉及混凝土检测领域,具体的说是一种混凝土含气量检测方法。S1测定待测混凝土试块的体积,记为V1;S2测绝干状态混凝土试块的质量,记为M1;S3短暂浸水后,测量混凝土试块的质量,记为M2;S4长时间浸水后,测量混凝土试块的质量,记为M3;S5将混凝土试块研磨成粉末,测粉末表观密度,记为ρ1;S6计算混凝土含气量为(V1‑M1/ρ1‑(M3‑M1‑(M2‑M1))/ρ水)/V1。本方法操作简单,简化了施工过程中混凝土含气量的检测过程;测定硬化后混凝土实际含气量,对于评价混凝土抗冻性、指导施工方案的确定更具有实际意义。混凝土含气量的不足,因塑化状态混凝土经过运输、振捣等过程后,实际的含气量基于与塑化状态混凝土含气量无关。

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