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公开(公告)号：CN107339071A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710102532.X
申请日：2017-02-24
申请人： 中建钢构有限公司 , 深圳市百勤石油技术有限公司
摘要： 本发明适用于钻井设备领域，提供了一种浮式钻井升沉补偿装置，其包括控制台、游车组件、大钩组件、被动补偿组件、主动补偿组件和位移检测装置。所述被动补偿组件和主动补偿组件可伸缩运动地安装在所述游车组件和大钩组件之间，并分别与控制台电连接。该升沉补偿装置工作时，所述游车组件与大钩组件通过所述被动补偿组件和主动补偿组件可相对移动地连接在一起。当所述大钩组件所承受的负载产生变化时，所述被动补偿缸的活塞杆可以随着负载的变化而相应地伸出或缩回，所述被动蓄能装置提供相应的压力，对钻柱进行位移补偿。同时，所述控制台检测位移后输出控制信号控制主动蓄能装置提供压力，使主动补偿缸伸出或缩回相应的位移，进行辅助补偿。
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公开(公告)号：CN107869323A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610848630.3
申请日：2016-09-23
申请人： 深圳市百勤石油技术有限公司 , 中建钢构有限公司
IPC分类号： E21B33/134 , E21B43/26 , E21B43/11
CPC分类号： E21B33/134 , E21B43/11 , E21B43/261
摘要： 本发明涉及一种可溶桥塞及其施工工艺，包括可溶芯轴，在所述可溶芯轴外套设有用于通过膨胀封堵钻井的可溶胶筒，在所述可溶胶筒的两端设置有用于沿轴向将所述可溶胶筒锁定在所述可溶芯轴上的锁定组件，所述可溶芯轴呈中空管状，所述可溶芯轴的一端设有用于封堵所述可溶芯轴的管口的可溶球，在所述可溶芯轴的另一端设有用于引导下钻的可溶引鞋。本发明的可溶桥塞在实现分段压裂作业时的层间封隔作用或者实现完井中封堵作用的同时，桥塞本身具有可溶解的特性，可以在清水、活性水、压裂液、地层水、完井液等液体中溶解，在压裂作业结束后，无需钻磨作业就可以实现井筒的通径，以节省施工费用以及避免井下作业风险，并提前实现单井的投产。
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公开(公告)号：CN206625795U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720169395.7
申请日：2017-02-24
申请人： 中建钢构有限公司 , 深圳市百勤石油技术有限公司
摘要： 本实用新型适用于钻井设备领域，提供了一种浮式钻井升沉补偿装置，其包括控制台、游车组件、大钩组件、被动补偿组件、主动补偿组件和位移检测装置。所述被动补偿组件和主动补偿组件可伸缩运动地安装在所述游车组件和大钩组件之间，并分别与控制台电连接。该升沉补偿装置工作时，所述游车组件与大钩组件通过所述被动补偿组件和主动补偿组件可相对移动地连接在一起。当所述大钩组件所承受的负载产生变化时，所述被动补偿缸的活塞杆可以随着负载的变化而相应地伸出或缩回，所述被动蓄能装置提供相应的压力，对钻柱进行位移补偿。同时，所述控制台检测位移后输出控制信号控制主动蓄能装置提供压力，使主动补偿缸伸出或缩回相应的位移，进行辅助补偿。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN107060662A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710106471.4
申请日：2017-02-27
申请人： 中建钢构有限公司
IPC分类号： E21B19/09
摘要： 本发明公开了一种半主动升沉补偿装置控制系统，控制系统包括：控制器、主动补偿控制组件、被动补偿控制组件及补偿缸组件；补偿缸组件至少包含主动补偿缸及被动补偿缸；控制器与主动补偿控制组件及被动补偿控制组件连接，主动补偿控制组件与主动补偿缸连接，被动补偿控制组件与被动补偿缸连接；被动补偿控制组件用于控制被动补偿缸内的液压值，控制器用于监测被动补偿控制组件对被动补偿缸的液压值的控制，并利用监测结果向主动补偿控制组件发送控制指令，主动补偿控制组件用于按照控制指令控制主动补偿缸的液压值，使得能够通过被动补偿控制组件及被动补偿缸实现被动补偿，及通过主动补偿控制组件及主动补偿缸实现辅助补偿，以提高补偿精度。
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公开(公告)号：CN105317237A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510664320.1
申请日：2015-10-14
申请人： 中建钢构有限公司
CPC分类号： E02B3/104
摘要： 本发明适用于防洪设施技术领域，提供了一种海上人居系统，包括甲板以及住宅，住宅建造于甲板上，住宅的周围围设有若干防波装置。防波装置设置于甲板上，其包括底座、挡板以及支撑机构。挡板的一端枢接于底座上，支撑机构可撑起挡板的另一端。本发明为海上人居系统提供了一种防波装置，当海浪涨上甲板时，可将挡板撑起，阻挡海水，防止海水浸入甲板上的住宅。当海水平静时，可将挡板放下，使其与甲板平行，可作为过道或平地使用，有效地利于了甲板上的空间。
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公开(公告)号：CN105298158A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510663108.3
申请日：2015-10-14
申请人： 中建钢构有限公司
CPC分类号： E04B1/34815 , C02F1/001 , C02F3/327 , C02F2001/007 , C02F2103/001 , C02F2103/08 , C02F2303/04 , E02B17/00 , E02B2017/0039 , E04G21/14 , E04H1/005 , E04H1/04 , H02S20/22 , Y02B10/12
摘要： 本发明提供了一种海洋绿色人居系统及其模块化施工方法，该海洋绿色人居系统包括至少一个楼层单元、太阳能光伏板和甲板，所述楼层单元安装在所述甲板上，所述太阳能光伏板安装在所述最高楼层单元的顶面上；每一楼层单元包括至少一个房间和室内家具，所述房间和室内家具由至少三个模块错动拼接而成，所述拼接处形成至少一个凹部。上述海洋绿色人居系统通过将至少三个模块错动拼接形成每一楼层单元的房间和室内家具，并在拼接处形成至少一个凹部，同时通过设置甲板和太阳能光伏板，能形成多种室内外空间关系，灵活性高，且施工工期短，成本低。
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公开(公告)号：CN110347671B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910329611.3
申请日：2019-04-23
申请人： 清华大学深圳研究生院 , 中建钢构有限公司
IPC分类号： G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F16/29 , G06Q10/06 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供一种构建海上风能数据资料库及海上风能发电量数据库的方法，构建海上风能数据资料库的方法包括如下步骤：S1：获取中尺度气象数值模式的边界条件，所述边界条件包括海上风场范围边界上的气象变量信息；S2：利用空间时间分离的方法对所述气象变量信息进行分解；S3：用中尺度气象数值模式对所述边界条件降维，获得高精度的模态天气场；S4：进一步获取高精度的实际天气场，建立高精度区域三维风场数据库。即可得到同时反映时间和空间变化的30年长期高精度三维风场，从而建立中国近海高精度的风能资料与发电量数据库。
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公开(公告)号：CN105317238B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510664709.6
申请日：2015-10-14
申请人： 中建钢构有限公司
CPC分类号： E04H1/04 , B63B35/38 , B63B2035/4426 , E04B1/34861
摘要： 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种海上人居系统及其建造方法。其中，海上人居系统包括浮于海面上的甲板、定位板、住宅以及固定台。定位板可上下活动地安装于甲板与固定台之间。住宅包括至少两个模块，模块的至少一侧面设置有凸台和/或凹槽，相应地，与其相邻的模块设置有凹槽和/或凸台，凸台可嵌入凹槽内，位于住宅最下方的模块底部与甲板可拆卸连接。本发明为人们的居住用地提供了新空间；并且各模块之间可通过凸台与凹槽拼装，其施工过程简单，快捷；能根据客户需求定制方案，并且，模块与模块间并非固定连接，在住宅拼装前以及居住期间，能随时地对住宅的布局进行变改，从而满足人们对居住环境多样需求。
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公开(公告)号：CN107060662B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710106471.4
申请日：2017-02-27
申请人： 中建钢构有限公司
IPC分类号： E21B19/09
摘要： 本发明公开了一种半主动升沉补偿装置控制系统，控制系统包括：控制器、主动补偿控制组件、被动补偿控制组件及补偿缸组件；补偿缸组件至少包含主动补偿缸及被动补偿缸；控制器与主动补偿控制组件及被动补偿控制组件连接，主动补偿控制组件与主动补偿缸连接，被动补偿控制组件与被动补偿缸连接；被动补偿控制组件用于控制被动补偿缸内的液压值，控制器用于监测被动补偿控制组件对被动补偿缸的液压值的控制，并利用监测结果向主动补偿控制组件发送控制指令，主动补偿控制组件用于按照控制指令控制主动补偿缸的液压值，使得能够通过被动补偿控制组件及被动补偿缸实现被动补偿，及通过主动补偿控制组件及主动补偿缸实现辅助补偿，以提高补偿精度。
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公开(公告)号：CN107119552A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710367548.3
申请日：2017-05-23
申请人： 中建钢构有限公司
摘要： 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点以及连接方法。该连接节点包括第一调高钢板、第二调高钢板、滑动钢板以及铺垫层。第一调高钢板固定在原始天桥上，第二调高钢板固定在自行车高速路的钢箱梁上。滑动钢板一端的固定于第一调高钢板的顶面上，另一端能滑动地铺设于第二调高钢板的顶面上。铺垫层铺设于自行车高速路的钢箱梁上，其顶面倾斜于水平面。铺垫层较高的一端与第二调高钢板对接，并与滑动钢板相距一段间隙。本发明的连接节点将自行车高速路的钢箱梁与原始天桥平顺衔接过渡，提高了骑行者的安全、舒适体验。同时，连接节点具有钢箱梁伸缩缝作用，保证了整体结构的安全。
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