-
公开(公告)号：CN111597631B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010377167.5
申请日：2020-05-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于自适应代理模型的汽车风阻系数优化方法，包括以下步骤：对汽车初始模型进行CFD仿真计算；选取设计变量并确定其变化范围；构建参数化模型；选取样本点并计算其对应的风阻系数计算值，存入样本点数据库中；判断是否需要筛选设计变量；构建代理模型；优化代理模型获得优化解和优化值；计算优化解对应的风阻系数计算值；计算优化解与样本点之间的距离及他们对应的风阻系数计算值间差值的绝对值，获取增加点；计算最小风阻系数计算值与对应优化值间的误差，直至满足精度要求。本发明有益效果：在保证精度的前提下，减少复杂的真实仿真模型的调用次数，提高汽车风阻系数优化效率，节约时间成本，缩短研发周期。
-
公开(公告)号：CN113432880A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110578368.6
申请日：2021-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明提供了一种基于发动机台架测试重型车排放油耗的方法，包括如下步骤，S1，构建整车模型和驾驶员模型，并进行离线调试；S2,发动机安装及ECU数据确认；S3，发动机性能调试；S4，测试准备；S5，台架测试，保存排放和油耗数据。本发明解决了企业针对一机多配的合规性验证等痛点问题。
-
公开(公告)号：CN111597631A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010377167.5
申请日：2020-05-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于自适应代理模型的汽车风阻系数优化方法，包括以下步骤：对汽车初始模型进行CFD仿真计算；选取设计变量并确定其变化范围；构建参数化模型；选取样本点并计算其对应的风阻系数计算值，存入样本点数据库中；判断是否需要筛选设计变量；构建代理模型；优化代理模型获得优化解和优化值；计算优化解对应的风阻系数计算值；计算优化解与样本点之间的距离及他们对应的风阻系数计算值间差值的绝对值，获取增加点；计算最小风阻系数计算值与对应优化值间的误差，直至满足精度要求。本发明有益效果：在保证精度的前提下，减少复杂的真实仿真模型的调用次数，提高汽车风阻系数优化效率，节约时间成本，缩短研发周期。
-
公开(公告)号：CN113432880B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110578368.6
申请日：2021-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明提供了一种基于发动机台架测试重型车排放油耗的方法，包括如下步骤，S1，构建整车模型和驾驶员模型，并进行离线调试；S2,发动机安装及ECU数据确认；S3，发动机性能调试；S4，测试准备；S5，台架测试，保存排放和油耗数据。本发明解决了企业针对一机多配的合规性验证等痛点问题。
-
公开(公告)号：CN212267657U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020489645.7
申请日：2020-04-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于降低风阻系数的车辆扰前轮扰流板，包括扰流板本体、用于与发动机下护板搭接的第一安装部和用于与前轮罩衬板搭接的第二安装部；所述扰流板本体包括导流段、过渡段和平板段；所述导流段、过渡段和平板段三者一体成型；所述导流段成向后凹的弧状，过渡段成倒圆角状，平板段水平设置；所述第一安装部和第二安装部分别安装在导流段侧表面和平板段侧表面，且第一安装部和第二安装部位于扰流板本体的同一侧。本实用新型所述的用于降低风阻系数的车辆扰前轮扰流板，结构形式简单，易于安装，且成本低，降阻性效果明显。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.076 秒)
