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公开(公告)号：CN117538837A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410032250.7
申请日：2024-01-10
摘要： 本发明公开了一种汽车盲区监测系统的测试方法、设备及介质，方法包括：通过电磁干扰信号施加设备向所述被测车辆施加电磁干扰信号，同时通过所述测试设备模拟所述监测范围内的静态障碍物，如果所述被测车辆的盲区监测系统被激活，则确定测试通过；通过所述盲区监测系统的控制器控制所述盲区监测系统恢复待机状态，通过所述测试设备模拟所述监测范围内的运动障碍物，如果所述被测车辆的盲区监测系统被激活，则确定测试通过。为实现实验室内的一致性测试奠定了基础，可实现对盲区监测系统的电磁安全性进行可重复、可复现测试。
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公开(公告)号：CN113640588A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110758481.2
申请日：2021-07-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R29/08
摘要： 本发明提供了一种车辆ADAS功能电磁抗扰度的外场试验方法，具体包括以下步骤：(1)在车内搭建车载干扰环境车载仪器设备，至少包括BCI注入探头、信号发生器、宽带功率放大器、定向耦合器和射频功率测量设备；(2)设置干扰环境的干扰信号频率、试验严酷等级和信号调制方式；(3)启动干扰设备，激活被测车辆ADAS功能，采集被测车辆ADAS功能在干扰环境时的特征信息，结合特征信息评估抗干扰能力。本发明所述的一种车辆ADAS功能电磁抗扰度的外场试验方法，一方面有助于车企在车辆开发阶段开展ADAS功能在电磁抗扰下功能验证，另一方面有助于为ADAS相关国家标准实施提供技术积累和技术支撑，进而保证车辆用户的生命财产安全和使用体验。该方法具有成本低、对所有ADAS功能均普遍适用等优点。
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公开(公告)号：CN117538837B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410032250.7
申请日：2024-01-10
摘要： 本发明公开了一种汽车盲区监测系统的测试方法、设备及介质，方法包括：通过电磁干扰信号施加设备向所述被测车辆施加电磁干扰信号，同时通过所述测试设备模拟所述监测范围内的静态障碍物，如果所述被测车辆的盲区监测系统被激活，则确定测试通过；通过所述盲区监测系统的控制器控制所述盲区监测系统恢复待机状态，通过所述测试设备模拟所述监测范围内的运动障碍物，如果所述被测车辆的盲区监测系统被激活，则确定测试通过。为实现实验室内的一致性测试奠定了基础，可实现对盲区监测系统的电磁安全性进行可重复、可复现测试。
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公开(公告)号：CN112946379B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110055193.0
申请日：2021-01-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种电磁信号注入车载以太网线束及测试方法，包括：S1，布置线束传输特性测试系统；S2，将电磁信号注入线束，通过线束传输特性测试系统得到线束传输特性参数测试结果。所述电磁信号为实际外界电磁信号，由复杂电磁环境回放系统产生，再通过BCI探头注入到待测线束中。本发明以多种车载以太网线束为研究对象，采用网络分析仪实时测量线束的传输特性参数变化，研究了标准大电流注入法、外界复杂电磁环境BCI注入线束法与线束的特性参数的对应关系；为企业或实验室提供一种将实际环境中的复杂电磁信号注入车载以太网线束的方法，为研究实际环境中车载以太网线束的抗扰性提供参考依据。
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公开(公告)号：CN112881830A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110056722.9
申请日：2021-01-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种车载终端的电磁兼容试验方法，包括：S1，搭建LTE‑V2X部件级测试平台；S2，进行V2X终端在正常通信状态下的电磁辐射发射测试和电磁抗扰度测试。本发明所述的方法对网联部件的测试具有重要的指导意义，现在针对网联部件的电磁兼容测试还没有明确的标准和要求，而本发明的方法对后续标准的研究具有重要的意义，给企业或者试验室开展网联部件电磁兼容测试提供了一定的指导。
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公开(公告)号：CN112448741A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011185869.X
申请日：2020-10-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： H04B7/0413 , H04B17/391
摘要： 本发明提供了一种基于车联网MIMO OTA系统计算空间相关性与容量的方法，包括以下步骤：S1、在车联网MIMO OTA测试系统中创建模型，利用模型得出空间传输系统矩阵；S2、利用空间传输系统矩阵求解出每一个探测点处的信道冲击响应序列、空间相关性、信道容量。本发明所述的方法以时域信道冲击响应矩阵为信道模型，在二维全环MIMO OTA系统进行OTA建模，得到OTA信道时域采样；然后，通过分析各探头与各探测点间的空间传输系数，可得出空间传输系数矩阵，并推算出MIMO OTA系统的信道容量及各探测点的空间相关性。
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公开(公告)号：CN112073938A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010773275.4
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种实验室内车联网仿真设计方法，包括：S1、在测试区域内搭建V2X测试系统，用于模拟车辆在实际道路中的行驶位置、行驶速度、距离精度以及预定行驶轨迹各项参数指标；S2、进行V2X场景模拟，包括V2V测试场景模拟和V2I测试场景模拟；通过V2V测试场景和V2I测试场景测试被测车辆的V2X性能和功能的稳定性。本发明所述的实验室内车联网仿真设计方法计搭建的实验室内V2X场景，如前向碰撞预警‑相邻车道、前向碰撞预警‑同一车道、交叉路口碰撞预警，结合传统的电磁兼容测试系统，已具备验证网联车辆V2X的电磁兼容可靠性测评能力，对于未来网联车辆设计发展具有重要指导作用。
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公开(公告)号：CN112073938B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010773275.4
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种实验室内车联网仿真设计方法，包括：S1、在测试区域内搭建V2X测试系统，用于模拟车辆在实际道路中的行驶位置、行驶速度、距离精度以及预定行驶轨迹各项参数指标；S2、进行V2X场景模拟，包括V2V测试场景模拟和V2I测试场景模拟；通过V2V测试场景和V2I测试场景测试被测车辆的V2X性能和功能的稳定性。本发明所述的实验室内车联网仿真设计方法计搭建的实验室内V2X场景，如前向碰撞预警‑相邻车道、前向碰撞预警‑同一车道、交叉路口碰撞预警，结合传统的电磁兼容测试系统，已具备验证网联车辆V2X的电磁兼容可靠性测评能力，对于未来网联车辆设计发展具有重要指导作用。
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公开(公告)号：CN112881830B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110056722.9
申请日：2021-01-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种车载终端的电磁兼容试验方法，包括：S1，搭建LTE‑V2X部件级测试平台；S2，进行V2X终端在正常通信状态下的电磁辐射发射测试和电磁抗扰度测试。本发明所述的方法对网联部件的测试具有重要的指导意义，现在针对网联部件的电磁兼容测试还没有明确的标准和要求，而本发明的方法对后续标准的研究具有重要的意义，给企业或者试验室开展网联部件电磁兼容测试提供了一定的指导。
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公开(公告)号：CN112448741B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202011185869.X
申请日：2020-10-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： H04B7/0413 , H04B17/391
摘要： 本发明提供了一种基于车联网MIMO OTA系统计算空间相关性与容量的方法，包括以下步骤：S1、在车联网MIMO OTA测试系统中创建模型，利用模型得出空间传输系统矩阵；S2、利用空间传输系统矩阵求解出每一个探测点处的信道冲击响应序列、空间相关性、信道容量。本发明所述的方法以时域信道冲击响应矩阵为信道模型，在二维全环MIMO OTA系统进行OTA建模，得到OTA信道时域采样；然后，通过分析各探头与各探测点间的空间传输系数，可得出空间传输系数矩阵，并推算出MIMO OTA系统的信道容量及各探测点的空间相关性。
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