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公开(公告)号：CN119528042A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311098996.X
申请日：2023-08-29
Applicant: 中油国家油气钻井装备工程技术研究中心有限公司 , 宝鸡石油机械有限责任公司 , 中国石油天然气集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了绞车刹车保护控制系统，包括控制系统，控制系统通过管线和电缆分别连接有盘刹系统和能耗制动系统，盘刹系统通过管线连接有绞车滚筒，绞车滚筒上配设有减速箱，减速箱的输入轴上连接有电机，电机通过电缆与能耗制动系统连接；绞车刹车保护控制系统的控制方法，具体按照以下步骤实施：步骤1、对控制系统输入刹车信号，并将刹车信号进行分类；步骤2、根据分类后的刹车信号，控制系统进行刹车操作。本发明采用控制系统来控制盘刹刹车装置、电机能耗制动和报警装置，实现多种组合的刹车模式，刹车保护系统更加自动化，人性化，适应性更广。
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公开(公告)号：CN119706657A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311266557.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 中油国家油气钻井装备工程技术研究中心有限公司 , 宝鸡石油机械有限责任公司 , 中国石油天然气集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种绞车缓冲制动装置，包括称重传感器、转速传感器及控制箱，重物与天车之间设置有称重传感器，转速传感器与绞车上的滚筒轴传动连接，绞车滚筒的两侧设置有刹车盘，每个刹车盘均设置有刹车执行机构；在控制箱内集成有控制单元与信息采集单元，称重传感器、转速传感器的信号线均接入信息采集单元中，控制单元外接有动力机构，控制单元还外接有制动控制按钮；动力机构的输出端与刹车执行机构连接。本发明的装置，能够根据绞车悬挂重物的重量及下放速度自动判断选择刹车方式，多种刹车状态下均能对绞车实施缓冲制动；避免一次制动对绞车及周边结构造成潜在的伤害，同时也能有效保护操作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN118128479A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410319437.5
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
IPC: E21B41/00
Abstract: 本发明涉及一种隔水管抗冰装置，包括叶轮，叶轮整体转动连接安装在隔水管上，叶轮的转动轴向与隔水管的轴向相平行，且叶轮位于海平面高度上。本装置整体与隔水管转动连接，在运行的过程中，海上的浮冰逐渐接近隔水管时，浮冰将先行与叶轮的叶片先接触，随着浮冰继续推近，浮冰将对叶轮造成挤压，此时，浮冰的推力将分解出一个垂直于叶轮径向的分力，该分力将驱使叶轮顺着分力的方向绕着隔水管转动，而叶轮的转动将引导浮冰偏离隔水管，避免了浮冰直接撞击到隔水管上，能够减少隔水管所承受的冰载荷，具有稳定性较高的优点。
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公开(公告)号：CN119122445A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411240941.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及极地油气开发领域，公开了一种极地钻井泥浆温控系统、方法及控制器。该系统中包括泥浆回流模块、分流阀、截止阀、分流泵、自然冷却管道、保温管道、集流阀、泥浆循环模块和控制器。分流阀的输入端通过泥浆回流模块连接极地井筒的泥浆输出端，分流阀的第一输出端依次通过截止阀、分流泵、自然冷却管道连接集流阀的第一输入端，分流阀的第二输出端通过保温管道连接集流阀的第二输入端。集流阀的输出端通过泥浆循环模块连接极地井筒的泥浆输入端。本发明确定泥浆回流模块中的第一泥浆温度大于最高允许温度，则控制分流泵的转速，分配自然冷却管道和保温管道中的泥浆流量，对钻井泥浆进行降温并提高降温精度，有效实现对钻井泥浆的降温。
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公开(公告)号：CN118686565A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410914028.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于极地冷海环境钻井井控的多级串联节流稳压装置，包括：阀体，其上游设有竖直的第一安装孔，第一安装孔的下游设置有缓冲腔室，贯穿缓冲腔室的两侧设置有水平的第二安装孔，缓冲腔室的下游设置有竖直的第三安装孔，第三安装孔的下游设置有可移动式节流孔组件，可移动式节流孔组件的下游设有水平的第四安装孔；固定式节流孔结构设置于第一安装孔内，用于对流体进行降压节流；第一类阻尼器，两组第一类阻尼器分别设置于第二安装孔内，且位于缓冲腔室的两侧，用于对流体震荡能量的吸收；第二类阻尼器，设置于第三安装孔内，用于对流体实现稳压和节流；第三类阻尼器，设置于第四安装孔内，用于对流体实现稳压和节流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118029916A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410126488.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种极地冷海无隔水管钻井泥浆温控系统及其使用方法，包括泥浆前置处理模块、自然冷却模块、换热器、钻井液保温罐、载冷剂制冷模块和自动化温度控制模块；泥浆前置处理模块输入端连接泥浆返回管线，泥浆前置处理模块输出端通过第一温度传感器连接第一电磁换向阀第一端口，第一电磁换向阀第二端口通过第二循环泵、自然冷却模块和第二温度传感器连接换热器第一进口，第一电磁换向阀第三端口通过第二电磁换向阀连接钻井液保温罐进口；换热器第一出口依次通过第三温度传感器和第二电磁换向阀连接钻井液保温罐进口；换热器第二进口连接载冷剂制冷模块出口，换热器第二出口连接载冷剂制冷模块进口，本发明可广泛用于极地海洋油气开发领域中。
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公开(公告)号：CN118669094A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410899012.6
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种极地冷海环境钻井井筒温度控制方法及装置，考虑了极地冷海低温环境的影响及冻土层的传热过程，建立了冻土层段‑常规地层段‑井筒耦合传热模型，弥补了传统模型对极地冷海低温环境及冻土层段温度计算的不适用性，可以更为精确地根据钻井液入口温度实时调控井筒温度和压力剖面，以实现极地冷海环境下的安全钻进。
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公开(公告)号：CN120083452A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510446447.X
申请日：2025-04-10
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种空化射流携岩钻头及岩屑返排方法，属于钻井设备技术领域，该钻头一钻头本体，钻头本体的前端的侧壁上设置有空化喷嘴，空化喷嘴配置有返流口，返流口设置在钻头本体前端的侧壁上，返流口的进液端与空化喷嘴相通；当钻头本体前端承接混有岩屑的流体，混有岩屑的流体经过所述返流口时，空化喷嘴用于破碎流体内的岩屑。本发明公开的空化射流携岩钻头，能够对岩屑进行二次破碎，在钻大位移水平井时能够实现岩屑的高效运移，抑制岩屑床的形成，减小摩阻，同时降低井底压力，提高大位移水平井的延伸极限。
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公开(公告)号：CN119529788A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411681540.0
申请日：2024-11-22
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种低温下低黏度快速封固井筒应急堵漏材料及其制备方法。所述应急堵漏材料由下述质量份的组分组成：液体堵漏材料45～60份；稀释剂20～80份；增韧剂5～15份；粘连剂0.1～2份；调凝剂0.1～1份；固化剂1～10份；加速剂0.1～1份；溶解剂1～10份；所述液体堵漏材料为烯丙基醚改性乙烯基树脂。本发明液体堵漏材料的基准样黏度为242mPa.s，在‑15～5℃可调黏度范围为402mPa.s～76mPa.s，在低温下具有较低的黏度，固化后抗压强度可达到50MPa～99MPa，远大于水泥强度且具有较好的韧性。本发明钻井堵漏剂可应用在解决低温条件下油气井封堵等工程问题，尤其是北部甚至极地等常年低温施工环境下的油气井封堵问题；同时也适用于常规地区冬季外部环境施工作业等情况。
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公开(公告)号：CN116498252A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310542715.9
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
IPC: E21B33/126 , E21B33/127
Abstract: 本发明涉及一种井筒环空封堵装置以及钻井系统，装置包括主管、外筒安装组件以及环形设置的活塞。外筒安装组件套设固定在主管的外部，外筒安装组件与主管之间具有调节空腔，外筒安装组件包括刚性结构段以及弹性变形段。活塞套设在调节空腔内，活塞的外缘与刚性结构段密封，活塞设置有连通孔，连通孔与主管内部连通，且刚性结构段密封连通孔。钻井过程中出现溢流和井涌时，钻杆内部的流体压力将瞬间上升，此时钻杆内部的流体能够通过钻井系统中的阀体进行密封，密封后流体将推动活塞向弹性变形段方向滑动，连通孔移动至弹性变形段的内部，流体压力将迫使弹性变形段向外膨胀而密封主管与外部通道之间的空隙，以此实现封堵密封的效果。
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