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公开(公告)号：CN110984261A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911148939.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 中联重科股份有限公司 , 中联重科股份有限公司渭南分公司
Abstract: 本发明涉及一种挖掘机的油缸流量分配控制方法、装置以及挖掘机，其中该方法包括：获取斗杆油缸的活塞杆的当前位移值；根据所述当前位移值，确定动臂油缸与斗杆油缸的当前所需流量比值；以及根据所述所需流量比值，发送流量调整指令，通过上述方案避免了流量分配为固定值时无法满足挖掘机平整作业时动臂油缸和斗杆油缸的流量需求的问题，提高了挖掘机在平整作业时的稳定性。
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公开(公告)号：CN110984261B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911148939.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 中联重科股份有限公司 , 中联重科股份有限公司渭南分公司
Abstract: 本发明涉及一种挖掘机的油缸流量分配控制方法、装置以及挖掘机，其中该方法包括：获取斗杆油缸的活塞杆的当前位移值；根据所述当前位移值，确定动臂油缸与斗杆油缸的当前所需流量比值；以及根据所述所需流量比值，发送流量调整指令，通过上述方案避免了流量分配为固定值时无法满足挖掘机平整作业时动臂油缸和斗杆油缸的流量需求的问题，提高了挖掘机在平整作业时的稳定性。
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公开(公告)号：CN112709282A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911016731.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 中联重科股份有限公司 , 中联重科股份有限公司渭南分公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种动臂提升优先于回转的控制方法、电液控制系统及工程机械。采用一号泵(11)排出的压力油全部通往动臂；二号泵(12)排出的压力油一部分通往动臂，采用一号泵(11)和二号泵(12)合流的方式驱动动臂提升；从所述二号泵(12)排出的另一部分压力油通往回转机构；利用第一比例控制阀(13)控制所述一号泵(11)、第二比例控制阀(14)控制所述二号泵(12)的流量实现动臂提升对回转的优先控制。减少了压力损失，降低了油耗，起到了节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN105649794B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201511028816.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 中联重科股份有限公司渭南分公司 , 中联重科股份有限公司
IPC: F02D29/04
Abstract: 本发明涉及工程机械领域，公开了一种发动机自动怠速控制设备、方法、系统及工程机械，该设备包括：接收装置，用于接收指示操作手柄处于中位的信号以及发动机转速；以及控制装置，用于在发动机转速超出预设值、操作手柄处于中位且第一预定时间段内无任何操作的情况下，控制发动机转速降低至第一级怠速区间，并之后执行以下一者或多者：在发动机转速处于第一级怠速区间、操作手柄处于中位且第二预定时间段内无任何操作的情况下，控制发动机转速降低至第二级怠速区间；以及在发动机转速处于第二级怠速区间、操作手柄处于中位且第三预定时间段内无任何操作的情况下，控制发动机转速降低至第三级怠速区间。
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公开(公告)号：CN105649794A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511028816.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 中联重科股份有限公司渭南分公司 , 中联重科股份有限公司
IPC: F02D29/04
CPC classification number: F02D29/04
Abstract: 本发明涉及工程机械领域，公开了一种发动机自动怠速控制设备、方法、系统及工程机械，该设备包括：接收装置，用于接收指示操作手柄处于中位的信号以及发动机转速；以及控制装置，用于在发动机转速超出预设值、操作手柄处于中位且第一预定时间段内无任何操作的情况下，控制发动机转速降低至第一级怠速区间，并之后执行以下一者或多者：在发动机转速处于第一级怠速区间、操作手柄处于中位且第二预定时间段内无任何操作的情况下，控制发动机转速降低至第二级怠速区间；以及在发动机转速处于第二级怠速区间、操作手柄处于中位且第三预定时间段内无任何操作的情况下，控制发动机转速降低至第三级怠速区间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203229979U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320254964.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 中联重科股份有限公司渭南分公司 , 中联重科股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种挖掘机。其中挖掘机包括上车架（20）；以及动臂（10），包括后支座（12），后支座（12）与上车架（20）枢接配合；后支座（12）具两个间隔设置的凸部（121）；上车架（20）包括两个相对设置的支承结构，每个支承结构分别具有一个凹部（40）；两个凸部（121）与两个凹部（40）一一对应地枢接配合。本实用新型可以加强上车架的强度，改善上车架与动臂连接处的受力情况。
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公开(公告)号：CN203373798U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320434507.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 中联重科股份有限公司渭南分公司 , 中联重科股份有限公司
IPC: E02F9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种挖掘机上车架和包括该挖掘机上车架的挖掘机。其中，所述挖掘机上车架包括底架（1），该底架（1）上设置有吊装结构。本实用新型的挖掘机上车架通过设置在底架上的吊装结构进行吊装作业，而无需使用拆除挖掘机上车架的某些部件后的安装孔作为临时吊装结构，简化了吊装作业的操作过程，节省了吊装时间且提高了吊装效率。采用该挖掘机上车架的挖掘机在维修时，由于简化的吊装操作和较少的吊装时间，使得挖掘机整机的维修时间缩短，提高了维修效率。
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公开(公告)号：CN203160311U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320158380.2
申请日：2013-04-01
Applicant: 中联重科股份有限公司渭南分公司 , 中联重科股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机安装结构及工程机械，该发动机安装结构包括发动机支架（1）、连接模块（2）以及车架（3），发动机支架通过连接模块与车架连接，其中，连接模块包括连接板（21）、上减震块（22）和下减震块（23），连接板安装在上减震块和下减震块之间，车架具有数个相互间隔的安装座（31），连接板与数个安装座可拆卸地连接。本实用新型提供的工程机械安装有上述发动机安装结构。由于连接板与安装座可拆卸地连接，故可以先将连接模块与发动机支架安装到位，再将连接模块安装到安装座上，不仅保证了减震块的安装空间，还能够降低发动机的重心位置，有利于整机的稳定性，此外，采用上述安装结构，也能使发动机的安装更加方便。
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公开(公告)号：CN203222841U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320255615.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 中联重科股份有限公司渭南分公司 , 中联重科股份有限公司
IPC: E02F9/08
Abstract: 本实用新型提供了一种挖掘机上车架及具有其的挖掘机，其中挖掘机上车架包括底板(10)、从底板(10)的相对两侧分别垂直向上延伸的左、右立板(24)、从底板(10)向上延伸且连接于左、右立板24之间的第一加强板（40）及位于所述左、右立板(24)顶部的盖板(30)，所述盖板(30)包括位于左、右立板(24)顶部且向内延伸的两第一连接板(31)和连接于两第一连接板(31)之间的第二连接板(34)，所述第二连接板(34)将所述两第一连接板(31)刚性连接，所述第一加强板（40）的顶端与所述盖板（30）连接。由于盖板的两第一连接板之间设置了第二连接板，使得盖板能承受一定的横向载荷，从而降低现有技术中由于盖板采用分离式结构致使盖板不能分担载荷，导致加强板和底板连接处的应力集中。
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公开(公告)号：CN203145069U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320067143.5
申请日：2013-02-05
Applicant: 中联重科股份有限公司渭南分公司 , 中联重科股份有限公司
IPC: E02F3/38
Abstract: 本实用新型提供一种斗杆，其包括顶板（10）、底板（12）、左、右侧板（14）及前支座（20），顶板、底板和左、右侧板固定连接形成箱体结构，前支座位于箱体结构的前端，前支座包括连接管（21）及分别从连接管相对两端向外延伸的两连接板（24），连接管与连接板（24）一体成型为一单件式支承件，连接板的端部分别与左、右侧板相应位置焊接形成直线焊缝。本实用新型还提供一种具有上述斗杆的挖掘机。本实用新型提供的斗杆的前支座一体成型为一单件式支承件，使得前支座的制造工艺简单，由于设置了连接板，使前支座与左、右侧板连接处的焊缝由现有技术的圆弧形改变为直线形，大大减小了焊接难度和焊接缺陷。
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