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公开(公告)号：CN116857070A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310838568.X
申请日：2023-07-10
Applicant: 中航力源液压股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机加力燃油泵控制阀组件，包括三位五通控制阀(6)，三位五通控制阀(6)上设有出口油路(601)、控制油路(602)、回油油路(603)和先导控制油路(604)；出口油路(601)与加力燃油泵(1)的出口油道相沟通，控制油路(602)经变量活塞(3)和回位弹簧(2)与加力燃油泵(1)相沟通，回油油路(603)与加力燃油泵(1)的壳体腔相沟通；所述加力燃油泵(1)的出口油道还与先导控制油路(604)沟通；所述三位五通控制阀(6)上还设有依次相沟通的差压活塞(5)和电磁卸荷阀(4)，电磁卸荷阀(4)与出口油路(601)相沟通。本发明具有能够有效缩减控制阀块体积和重量以及控制逻辑简单的特点。
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公开(公告)号：CN116464615A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310420016.7
申请日：2023-04-19
Applicant: 中航力源液压股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压泵变量调节机构稳压方法及稳压结构，液压泵变量调节机构稳压方法是通过在变量调节机构的高压活门组件与变量调节机构的随动活塞之间设置液阻孔，稳定飞机液压系统的压力，避免飞机液压系统压力瞬时升高；液压泵变量调节机构的稳压结构，所述变量调节机构包括壳体、随动活塞、随动活塞套筒、分油盖和高压活门组件，分油盖上设有A口，随动活塞的底部向内凹陷形成随动腔，随动活塞的下侧设有覆盖随动腔的液阻片，液阻片上设有与随动腔连通的液阻孔，液阻片的下侧设有与壳体固定的随动活塞螺堵，随动活塞螺堵上设有与液阻孔连通的B口，B口通过高压活门组件连通A口。本发明具有能减少液压泵功能失效概率的优点。
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公开(公告)号：CN219691689U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320880487.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 中航力源液压股份有限公司
IPC: F04B1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种具有稳压功能的液压泵变量调节机构，所述变量调节机构包括壳体(15)、随动活塞(14)、随动活塞套筒(13)、分油盖(7)和高压活门组件(8)，分油盖(7)上设有A口，随动活塞(14)的底部向内凹陷形成随动腔，其特征在于：随动活塞(14)的下侧设有覆盖随动腔的液阻片(16)，液阻片(16)上设有与随动腔连通的液阻孔(18)，液阻片(16)的下侧设有与壳体(15)固定的随动活塞螺堵(17)，随动活塞螺堵(17)上设有与液阻孔(18)连通的B口，B口通过高压活门组件(8)连通A口。本实用新型具有能减少液压泵功能失效概率的优点。
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公开(公告)号：CN220434891U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321795660.4
申请日：2023-07-10
Applicant: 中航力源液压股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种航空发动机加力燃油泵控制阀组件，包括三位五通控制阀(6)，三位五通控制阀(6)上设有出口油路(601)、控制油路(602)、回油油路(603)和先导控制油路(604)；出口油路(601)与加力燃油泵(1)的出口油道相沟通，控制油路(602)经变量活塞(3)和回位弹簧(2)与加力燃油泵(1)相沟通，回油油路(603)与加力燃油泵(1)的壳体腔相沟通；所述加力燃油泵(1)的出口油道还与先导控制油路(604)沟通；所述三位五通控制阀(6)上还设有依次相沟通的差压活塞(5)和电磁卸荷阀(4)，电磁卸荷阀(4)与出口油路(601)相沟通。本实用新型具有能够有效缩减控制阀块体积和重量的特点。
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