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公开(公告)号：CN117966584A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410384032.X
申请日：2024-04-01
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 重庆路威土木工程设计有限公司
摘要： 本发明提供了一种减隔震支座及装配工艺，涉及桥梁支座技术领域，所述减隔震支座包括呈水平设置的上板、下板，所述上板、下板之间依次设置凸台、楔形板、冠状衬板，所述冠状衬板与下板之间设置连接件，用于二者之间的滑动连接；所述冠状衬板的侧部设置速度锁定装置，所述速度锁定装置在远离所述冠状衬板的一端与所述垫石固定连接，所述楔形板设置在所述冠状衬板上方且二者共同形成第一摩擦摆结构，所述凸台与楔形板之间形成第二摩擦摆结构，所述第二摩擦摆结构的两侧形成限位结构，用于容置呈竖向放置的剪力销。本发明能够耗散地震能量，实现减隔震单元多层次耗能功能以适应不同地震等级，尤其是强震的减隔震要求，有效保护桥梁设施的结构安全。
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公开(公告)号：CN117966584B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410384032.X
申请日：2024-04-01
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 重庆路威土木工程设计有限公司
摘要： 本发明提供了一种减隔震支座及装配工艺，涉及桥梁支座技术领域，所述减隔震支座包括呈水平设置的上板、下板，所述上板、下板之间依次设置凸台、楔形板、冠状衬板，所述冠状衬板与下板之间设置连接件，用于二者之间的滑动连接；所述冠状衬板的侧部设置速度锁定装置，所述速度锁定装置在远离所述冠状衬板的一端与所述垫石固定连接，所述楔形板设置在所述冠状衬板上方且二者共同形成第一摩擦摆结构，所述凸台与楔形板之间形成第二摩擦摆结构，所述第二摩擦摆结构的两侧形成限位结构，用于容置呈竖向放置的剪力销。本发明能够耗散地震能量，实现减隔震单元多层次耗能功能以适应不同地震等级，尤其是强震的减隔震要求，有效保护桥梁设施的结构安全。
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公开(公告)号：CN118600833A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410538146.5
申请日：2024-04-30
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动式自适应调高支承装置及方法，装置包括：支座以及设于所述支座与梁体之间的传动组件；所述支座包括固定于低桥墩上的固定支座和横向活动支座以及固定于高桥墩上的纵向活动支座和多向活动支座；所述多向活动支座的中间衬板与上支座板之间的连接面设有坡度；所述传动组件包括设于所述梁体下方的第一传动组、设于所述上支座板上的第二传动组以及设于所述梁体与上支座板之间用于为所述第一传动组与第二传动组提供支撑的传动箱。将梁体因热胀冷缩产生的横向位移放大到上支座板上，减小斜面的坡度，利用更小的斜面坡度实现桥墩与梁体之间的自适应调高，同时减小所述中间衬板与上支座板之间的坡度。
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公开(公告)号：CN118586065A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410538161.X
申请日：2024-04-30
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/04 , E01D19/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种用于大跨度峡谷桥梁的自适应调高支承方法及装置，方法包括：分别获取纵桥向相邻两个桥墩的高度，算出二者的高度差Δh，获取梁体的长度L；以算出相邻桥墩的高度差Δh计算墩台标高相对变化值δt，计算梁体的伸缩量ΔLt；以所得墩台标高相对变化值δt与梁体的伸缩量ΔLt计算竖直方向与纵桥向之间的伸缩量变化坡度i；在所述高桥墩上安装纵向活动支座和多向活动支座，在所述低桥墩上安装固定支座和横向活动支座；梁体以所述伸缩量变化坡度i为倾斜度倾斜移动，产生的相对位移与桥墩的绝对伸缩量以及梁体的伸缩量形成耦合；梁体仅在水平方向产生伸缩量，所有梁体均保持原有平稳状态。保证桥梁在面对热胀冷缩时始终保持良好的平整性。
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公开(公告)号：CN117027197A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310839337.0
申请日：2023-07-10
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应型防提离抗拉拔建筑减隔震支座，包括上支座组件、下支座组件、滑动柱组件及抗扭弹簧组件；上支座组件及下支座组件上分别开有T型弧槽；滑动柱组件包括滑动柱，分别设于滑动柱柱身上端的上翼板及下端的下翼板；上翼板、下翼板分别与两组T型弧槽的槽顶接触，滑动柱的端部与两组T型弧槽的槽底结贴合；上支座组件、下支座组件的对应四角间分别采用抗扭弹簧组件进行上下连接。本发明的减隔震支座，通过上翼板、下翼板分别与槽顶接触，以及述滑动柱的端部与槽底接触，起到了抗拉防提离的功能；在建筑物上下部发生扭转时，通过接触面产生摩擦进行缓冲耗能，同时可通过抗扭弹簧组件将扭矩转为弹性势能，使支座复位。
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公开(公告)号：CN116356714A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310193864.9
申请日：2023-02-28
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种大吨位分块拼装式转体球铰，包括下球铰、预埋基座和上球铰，下球铰具有凹球面且分割形成两下球铰子模块，两下球铰子模块均具有分割形成的第一分割面，下球铰子模块的外周设有第一连接部，第一分割面设有第二连接部，能够实现下球铰预连接，预埋基座预埋进基坑，其设有供下球铰插入的卡合槽，预埋基座分割形成两预埋基座子模块，上球铰具有凸球面且分割形成两上球铰子模块，上球铰与下球铰通过转轴转动连接，两上球铰的第二分割面上设有定位台阶与配合台阶，能够实现上球铰预定位。本申请的大吨位分块拼装式转体球铰能够现场快速实现安装调试以加快施工进度，且每块转体球铰之间的连接紧密性高，不易散架。
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公开(公告)号：CN116005543A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211678567.5
申请日：2022-12-26
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提升式开启桥及减振支座，该提升式开启桥减振支座包括依次连接的上支座板、转动板、上活塞板、下活塞板、固定板和下支座板，转动板靠近上支座板一面形成有容纳弹性缓冲件的容纳腔，支座板设有插入容纳腔的插入端，转动板一面形成有母线延伸方向为横桥方向的凹柱面，上活塞板适配有凸柱面，上活塞板背离转动板一面形成有凹球面，下活塞板靠近上活塞板一面形成有凸球面，固定板背离下支座板一面形成有母线延伸方向为顺桥方向的凹柱面，下活塞适配有凸柱面，设于提升式开启桥减振支座的周侧和内部的两种抗拉结构，本发明的提升式开启桥减振支座与梁体接触时能够实现多个方向的减振，与梁体分离时能够具有稳定性。
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公开(公告)号：CN115853550A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211663948.6
申请日：2022-12-23
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种隧道支撑装置包括连接板、缓冲单元和应力检测单元，连接板用于与拱形钢架连接、其包括第一连接板和第二连接板，缓冲单元包括自第一连接板表面竖向延伸的挤压杆和自第二连接板自表面竖向延伸的挤压杆座，挤压杆座自远离第二连接板一端表面凹设、以形成挤压腔，挤压内设有多个自挤压腔底部依次竖向排列的碟簧，碟簧自外周向内凹设、以形成缓冲腔，应力检测用于判断隧道围岩的应力变化情况，并实时反馈给终端，隧道支撑装置设于两段间隔的拱形钢架之间，本发明的隧道支撑装置能够在隧道应力释放过程中，对拱形钢架起到缓冲作用，在隧道应力释放后，能够长期对隧道形成支撑。
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公开(公告)号：CN117513180A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311428971.1
申请日：2023-10-31
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种超重大跨度桥梁连续快速顶推施工工艺，包括如下步骤：施工完成桥梁支撑结构；安装永久支座、临时支撑支座、顶升油缸及滑动支撑装置；施工完成梁体及临时塔的组装；安装顶推驱动装置、导向纠偏装置及监测控制单元；进行顶推施工作业，通过监测控制单元监测梁体顶推位移相关数值，控制顶推驱动装置以齿轮齿条啮合驱动方式带动梁体按照设定参数进行位移，控制导向纠偏装置对梁体进行纠偏；完成顶推作业体系到调整梁底纵坡作业体系的切换工作，临时结构拆除，永久支座固结。本发明的顶推施工工艺，实现在一个铁路时间窗口内完成桥梁的跨线大于45米，在顶推过程梁体无需顶升，对梁体有较好的保护，避免使梁体产生变形或内部缺陷。
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公开(公告)号：CN107916624B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201711192062.7
申请日：2017-11-24
申请人： 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 一种转体中心两端转体重量不相等的不对称转体设备，包括转体球铰（2）和辅助支撑系统（3），转体球铰（2）的上支座板（6）和下支座板（10）之间设置有转轴（11），辅助支撑系统（3）包括轨道系统（15）、撑脚（13）、滚轮小车（14）和驱动系统（16），驱动系统（16）的电机减速机（27）的输出轴上设置有齿轮（32），轨道系统（15）的底板（25）以转体球铰（2）为中心固定在轨道梁（5）上，底板（25）上的齿条（22）与齿轮（32）相啮合，台车架（29）上的导向轮（31）与齿条（22）背面相抵触，滚轮小车（14）顶部卡置在台车架（29）底部的槽口内，且滚轮小车（14）布置在底板（25）上。
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