公开(公告)号：CN110104017A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910362281.8

申请日：2019-04-30

申请人： 中车四方车辆有限公司

发明人： 马凯 ,  刘持军 ,  孙珉堂 ,  周家林 ,  王树才 ,  粘世昌 ,  陈源伟 ,  肖云鹏 ,  孙晓晨 ,  盛文刚 ,  李曙光

IPC分类号： B61G5/02 ,  B61F9/00 ,  B61C3/00

摘要： 本发明提供一种有轨电车，包括两个动力车厢、中间车厢和车厢连接机构，动力车厢通过车厢连接机构与中间车厢连接；车厢连接机构包括连接框架和导向装置，连接框架的上部设置有连杆组件，连接框架的下部设置有连接板组件，连接框架两侧的中部还设置有固定座；连杆组件包括第一连接杆和第二连接杆；连接板组件包括第一连接板和第二连接板；导向装置包括安装座、车轮和导向轮，安装座的上端部两侧分别设置有减震气囊；连接框架设置在安装座上，减震气囊与对应的固定座连接。实现缩小有轨电车的转弯半径以提高曲线通过能力，扩宽其使用范围。

公开(公告)号：CN112208277A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202011149308.4

申请日：2020-10-23

申请人： 中车四方车辆有限公司

发明人： 孙滕 ,  孙继伟 ,  梁继云 ,  李曙光 ,  任海 ,  董雯霞 ,  李明 ,  王思颀 ,  李明泽 ,  张秀丽

IPC分类号： B60F1/04 ,  B60K1/00 ,  B60K17/02 ,  B60K25/06

摘要： 本发明提出一种公铁两用车，包括有：车体底盘；动力发生装置，包括有曲轴，变速箱，与曲轴连接；离合装置，设置在变速箱和曲轴之间，用于控制变速箱和动力发生装置之间动力传输的通断；驱动桥，和变速箱连接；汽轮，与驱动桥传动连接；轨轮，轨轮驱动装置，驱动轨轮的行走；取力装置，设置在变速箱和动力发生装置之间，用于将动力发生装置的动力传送到轨轮驱动装置，其能够通过与曲轴连接或脱开以实现对动力发生装置和轨轮驱动装置动力通断的控制；控制器，动力发生装置、变速箱、离合装置、驱动桥、轨轮驱动装置和取力装置通讯连接以控制各个部件动作。通过本发明解决了现有技术公铁车车体结构复杂、重量大且公路铁路换行转场时速度慢的问题。

公开(公告)号：CN110077433B

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201910363677.4

申请日：2019-04-30

申请人： 中车四方车辆有限公司

发明人： 马凯 ,  孙珉堂 ,  刘持军 ,  李曙光 ,  粘世昌 ,  肖云鹏

IPC分类号： B61G5/02 ,  B60L13/06

摘要： 本发明提供一种无轨电车。无轨电车在掩埋有具有磁性轨道的道路上行驶；所述无轨电车包括两个动力车厢、中间车厢和车厢连接机构；其中，所述动力车厢的底部设置有动力车桥和用于控制所述动力车桥转向的电控转向器，所述动力车厢的底部还设置有用检测所述磁性轨道以触发所述电控转向器动作的第一磁感应传感器；所述动力车厢通过所述车厢连接机构与所述中间车厢连接，所述车厢连接机构包括连接框架和从动车桥，所述连接框架的上部设置有连杆组件，所述连接框架的下部设置有连接板组件，所述连接框架两侧的中部还设置有固定座。实现缩小无轨电车的转弯半径以提高曲线通过能力，扩宽其使用范围。

公开(公告)号：CN110077433A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201910363677.4

申请日：2019-04-30

申请人： 中车四方车辆有限公司

发明人： 马凯 ,  孙珉堂 ,  刘持军 ,  李曙光 ,  粘世昌 ,  肖云鹏

IPC分类号： B61G5/02 ,  B60L13/06

摘要： 本发明提供一种无轨电车。无轨电车在掩埋有具有磁性轨道的道路上行驶；所述无轨电车包括两个动力车厢、中间车厢和车厢连接机构；其中，所述动力车厢的底部设置有动力车桥和用于控制所述动力车桥转向的电控转向器，所述动力车厢的底部还设置有用检测所述磁性轨道以触发所述电控转向器动作的第一磁感应传感器；所述动力车厢通过所述车厢连接机构与所述中间车厢连接，所述车厢连接机构包括连接框架和从动车桥，所述连接框架的上部设置有连杆组件，所述连接框架的下部设置有连接板组件，所述连接框架两侧的中部还设置有固定座。实现缩小无轨电车的转弯半径以提高曲线通过能力，扩宽其使用范围。