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公开(公告)号：CN111255848A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010053081.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振器用可调阻尼阀及其调节方法，其中，可调阻尼阀包括：阀腔，一端为进油端；出油孔，从侧面连通阀腔并靠近阀腔的进油端；阀座，固定于阀腔的进油端，阀座上设有沿轴向贯穿阀座的阀座内孔；阀芯，与阀腔间隙配合，阀芯上设有中心盲孔和阻尼孔，中心盲孔设于阀芯面向阀座的一端端面上并与阀座内孔连通，阻尼孔沿径向贯穿阀芯并与中心盲孔连通；调阀螺母，螺纹连接于阀腔的另一端；弹簧，压缩于阀芯与调阀螺母之间。本发明的阀芯的阻尼孔沿径向贯穿阀芯，高压油液经过阀芯横向阻尼孔后直接喷向阀腔内壁，避免了高压油液射流直接喷向阀腔内部油液中产生噪音的情况。
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公开(公告)号：CN111255848B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010053081.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振器用可调阻尼阀及其调节方法，其中，可调阻尼阀包括：阀腔，一端为进油端；出油孔，从侧面连通阀腔并靠近阀腔的进油端；阀座，固定于阀腔的进油端，阀座上设有沿轴向贯穿阀座的阀座内孔；阀芯，与阀腔间隙配合，阀芯上设有中心盲孔和阻尼孔，中心盲孔设于阀芯面向阀座的一端端面上并与阀座内孔连通，阻尼孔沿径向贯穿阀芯并与中心盲孔连通；调阀螺母，螺纹连接于阀腔的另一端；弹簧，压缩于阀芯与调阀螺母之间。本发明的阀芯的阻尼孔沿径向贯穿阀芯，高压油液经过阀芯横向阻尼孔后直接喷向阀腔内壁，避免了高压油液射流直接喷向阀腔内部油液中产生噪音的情况。
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公开(公告)号：CN110873146A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010053060.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振器用端盖，包括端盖本体、阻尼阀、卸荷阀和单向阀；所述端盖本体的中心设有沿轴向贯穿端盖本体两端面的活塞杆安装孔；所述端盖本体上还设有阻尼阀安装孔、卸荷阀安装孔和单向阀安装孔；所述阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面；所述单向阀安装孔为开口设置于端盖本体内端面上的盲孔；所述阻尼阀安装于阻尼阀安装孔内，卸荷阀安装于卸荷阀安装孔内，单向阀安装于单向阀安装孔内。本发明的阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面，可以直接调阀，无需拆解减振器，调节非常方便。
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公开(公告)号：CN111255847B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010053099.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振器，包括：底座组件，内端密封固定有储油缸；油缸，设置于储油缸内，并且油缸的一端与底座组件的内端密封固定连接；端盖组件，与油缸及储油缸的另一端密封固定连接；活塞组件，设于油缸内，并与油缸的内壁密封滑动连接；活塞杆组件，贯穿端盖组件，并与端盖组件密封滑动连接，活塞杆组件的内端与活塞组件固定连接；所述活塞杆组件的外端以及底座组件的外端均设有与其固定连接的橡胶关节；底座组件和端盖组件的上均设有可从外部调节阻尼力大小的阻尼阀。本发明的底座组件和端盖组件的上均设有可从外部调节阻尼力大小的阻尼阀，调节非常方便，无需拆解整个减振器，从而可以大大提高阀系阻尼力的调节效率。
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公开(公告)号：CN111255847A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010053099.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振器，包括：底座组件，内端密封固定有储油缸；油缸，设置于储油缸内，并且油缸的一端与底座组件的内端密封固定连接；端盖组件，与油缸及储油缸的另一端密封固定连接；活塞组件，设于油缸内，并与油缸的内壁密封滑动连接；活塞杆组件，贯穿端盖组件，并与端盖组件密封滑动连接，活塞杆组件的内端与活塞组件固定连接；所述活塞杆组件的外端以及底座组件的外端均设有与其固定连接的橡胶关节；底座组件和端盖组件的上均设有可从外部调节阻尼力大小的阻尼阀。本发明的底座组件和端盖组件的上均设有可从外部调节阻尼力大小的阻尼阀，调节非常方便，无需拆解整个减振器，从而可以大大提高阀系阻尼力的调节效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110873146B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010053060.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振器用端盖，包括端盖本体、阻尼阀、卸荷阀和单向阀；所述端盖本体的中心设有沿轴向贯穿端盖本体两端面的活塞杆安装孔；所述端盖本体上还设有阻尼阀安装孔、卸荷阀安装孔和单向阀安装孔；所述阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面；所述单向阀安装孔为开口设置于端盖本体内端面上的盲孔；所述阻尼阀安装于阻尼阀安装孔内，卸荷阀安装于卸荷阀安装孔内，单向阀安装于单向阀安装孔内。本发明的阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面，可以直接调阀，无需拆解减振器，调节非常方便。
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公开(公告)号：CN211371124U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202020105222.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置，其中轨道车辆减振器补偿气囊装置包括隔离框架和气囊；所述隔离框架呈圆环套形，隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊；气囊由复合铝塑膜制成，该复合铝塑膜包括位于外层的PET或尼龙、位于中间层的铝箔和位于内层的聚丙烯。本实用新型的隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊，从而使气囊之间相互隔开，防止气囊之间重叠；使气囊均匀分布于储油缸内壁与压力缸外壁形成的腔室里面，实现油气隔离的同时，增加了气囊的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208634264U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821033719.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种动车组用油压减振器，将活塞杆、储油缸盖、储油缸、导向座部件、油缸、活塞部件、底座部件同轴设置，储油缸底部焊接在底座上，油缸两端分别与导向座、阀板密封连接；所述活塞部件设置在活塞杆底部，所述活塞杆穿过储油缸盖、导向座中心孔伸入油缸，当车辆发生振动时，活塞杆带动活塞做上下往复运动，与此同时，油缸中的油液流经阻尼阀系产生阻尼力，达到衰减振动的作用。阻尼阀系设置在导向座和底座上，当需要调节阀系阻尼力时，只需拧开储油缸盖和密封螺母即可调节，无需拆解整个减振器，从而可以大大提高阀系阻尼力的调节效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208535062U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821067917.3
申请日：2018-07-02
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油压减振器用防尘罩，包括减振器防尘罩以及内置防尘套，所述减振器防尘罩套接在油压减振器的储油缸上；所述内置防尘套为空心环套，所述内置防尘套的一端端通过固定机构与油压减振器的储油缸上端固定相连，所述内置防尘套的另一端通过固定机构与所述减振器防尘罩的下端固定相连。本实用新型通过将防尘套内置于防尘罩与储油缸之间，在满足减振效果的同时，可以防止灰尘进入减振器内部附在活塞杆表面，防止活塞杆在上下运动时划伤，从而可以提高减振器的寿命。
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公开(公告)号：CN215673328U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121975511.7
申请日：2021-08-20
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车柴油机零部件有限公司
Abstract: 本申请提供一种油压减振器，包括减振器主体、防尘罩和紧固件，减振器主体包括活塞杆和盖板，盖板套设于活塞杆外且与活塞杆固定连接；防尘罩与盖板螺接，且紧固件同时连接于防尘罩以及盖板。装配时，防尘罩与盖板螺接固定，然后再利用紧固件同时连接防尘罩和盖板，如此，防尘罩和盖板为双重固定，防尘罩与盖板的连接结构牢固可靠，防尘罩不易从减振器主体上脱落，使用寿命长，防护效果好；且能重复拆装，成本低。
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