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公开(公告)号：CN117169632A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311155470.0
申请日：2023-09-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道交通车辆供电电缆选取方法、装置、设备及介质，应用于轨道交通领域。本申请所提供的方法，包括：获取当前应用场景下的目标负载电流；调用负载电流与电缆规格的对应关系，确定与目标负载电流对应的电缆规格中的各初始数据；判断各初始数据中是否包括符合电缆选取要求的目标数据；若是，根据目标数据确定当前应用场景下的电缆选取规格，并控制显示装置显示第一状态；若否，根据各初始数据确定当前应用场景下的电缆选取规格，并控制显示装置显示第二状态。本申请将负载电流与电缆规格的对应关系预先存储至数据库中，并根据目标负载电流去调用对应关系时，不会出现人工带来的输入错误的问题，提高了电缆选取的效率和设计效率。
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公开(公告)号：CN108099943A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711382595.1
申请日：2017-12-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆救援制动控制方法，救援车和故障车同时施加制动力，其中救援车施加的制动力大于或等于故障车施加的制动力。本发明在列车救援时，救援车和故障车均提供制动力，同时，合理控制救援车和故障车施加的制动力大小，对救援车和故障车的多种制动方式进行联动控制，可以减小列车联挂相关的受力部件在救援时产生的形变或位移，减小对联挂相关受力部件的损害，延长列车的使用寿命，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN113451951A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110705666.7
申请日：2021-06-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆底架布线方法，其在底架车端部分采用安装式车端箱；在底架中部设备安装区，即相邻转向架之间，采用中央线槽形式；在底架的转向架区域采用连续分布的多个小线槽连接中央线槽和车端箱，且过枕梁区域部分的小线槽安装于枕梁下方，所有线缆及相应固定结构不穿过底架上的任何孔洞；在完成至少包括中央线槽、小线槽及车端箱的底架布线结构完成独立布线、接线后，再将所述底架布线结构整体安装于车辆底架下面。本发明底架布线方法便于维护、制造，且具有良好的平台性、电磁兼容性。
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公开(公告)号：CN109204370B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201811328929.1
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆，该收藏装置包括支架体和用于固定在车端的保护罩，支架体可被滑动推入保护罩内，以及从保护罩内滑动抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。由于支架体可脱离车端，便于连接器的挂取，悬挂效率大大提高；且支架体设计成本相应降低。另外，保护罩的设置解决了传统收藏方式存在的积水积灰问题。
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公开(公告)号：CN108099943B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711382595.1
申请日：2017-12-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆救援制动控制方法，救援车和故障车同时施加制动力，其中救援车施加的制动力大于或等于故障车施加的制动力。本发明在列车救援时，救援车和故障车均提供制动力，同时，合理控制救援车和故障车施加的制动力大小，对救援车和故障车的多种制动方式进行联动控制，可以减小列车联挂相关的受力部件在救援时产生的形变或位移，减小对联挂相关受力部件的损害，延长列车的使用寿命，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN109204370A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811328929.1
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆，该收藏装置包括支架体和用于固定在车端的保护罩，支架体可被滑动推入保护罩内，以及从保护罩内滑动抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。由于支架体可脱离车端，便于连接器的挂取，悬挂效率大大提高；且支架体设计成本相应降低。另外，保护罩的设置解决了传统收藏方式存在的积水积灰问题。
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公开(公告)号：CN113451951B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110705666.7
申请日：2021-06-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆底架布线方法，其在底架车端部分采用安装式车端箱；在底架中部设备安装区，即相邻转向架之间，采用中央线槽形式；在底架的转向架区域采用连续分布的多个小线槽连接中央线槽和车端箱，且过枕梁区域部分的小线槽安装于枕梁下方，所有线缆及相应固定结构不穿过底架上的任何孔洞；在完成至少包括中央线槽、小线槽及车端箱的底架布线结构完成独立布线、接线后，再将所述底架布线结构整体安装于车辆底架下面。本发明底架布线方法便于维护、制造，且具有良好的平台性、电磁兼容性。
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公开(公告)号：CN113479239A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110705657.8
申请日：2021-06-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L23/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其障碍物检测方法与系统，通过障碍物检测信号的大小和持续时间来判断碰撞事件的有效性，避免了被推开的障碍物不影响行车而发出报警导致的误报现象，提高了障碍物检测的准确性，保证了在障碍物碰撞发生时进行制动控制的可靠性，提高了车辆安全性能，降低了障碍物碰撞故障的影响范围；并且主机采用二乘二取二架构，提高了障碍物检测系统的可靠性，进一步提高了车辆安全性能；还对制动进行检测，保证输出的制动信号的有效性，实现了障碍物检测系统的闭环反馈和故障自检，进一步保证了车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN211720205U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020193610.9
申请日：2020-02-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H02G3/30
摘要： 本实用新型公开了一种车体及其布线布管装置，布线布管装置包括中央线槽、位于中央线槽内的隔板以及位于中央线槽外部用于安装管路的管路安装组件；中央线槽可装配在车体上，隔板可将中央线槽分隔为高压分区和低压分区。本实用新型所提供的布线布管装置，通过中央线槽的设置，并将管路安装组件布置在中央线槽上，从而优化了城轨车辆的线槽结构，同时减少线槽对车体底架的占用空间，减少车体底架的安装接口，有效解决了以往项目线槽与管路干涉的难题；在装配时，仅需将中央线槽安装在车体上即可，也大大提供了底架中部车体、设备布置、布线的美观性，同时优化了控制电缆的受力情况，增加电缆使用寿命。
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公开(公告)号：CN209079905U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821849936.1
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置，包括支架体和保护罩，所述支架体可相对保护罩滑动推入或抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，每组定位结构组中的另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。保护罩的设置可以保证连接器在悬挂梁上收藏时可在雨水天气短时处于库外环境，且解决了传统收藏方式一直存在的积灰问题。
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