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公开(公告)号：CN109444633B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811357119.9
申请日：2018-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本发明公开了一种胶轮制式轨道车辆进站接地安全监测系统，包括设于供电轨上的第一受电靴和第二受电靴、设于接地轨上的第三受电靴和第四受电靴，其中第一受电靴和第二受电靴均通过高压箱和牵引逆变器电连接，第三受电靴和第四受电靴均和牵引逆变器电连接；还包括接地监测单元及进站监测单元，进站监测单元与接地监测单元的使能端电连接，接地监测单元的第一输出端与第四受电靴电连接，接地监测单元的输入端与第三受电靴电连接；接地监测单元的第二输出端与TCMS系统电连接。本发明能够监测车辆进站接地是否正常；同时根据监测结果控制车辆高压供电电路是否断开，防止车辆与站台之间存在电位差而造成安全事故。
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公开(公告)号：CN109444633A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811357119.9
申请日：2018-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明公开了一种胶轮制式轨道车辆进站接地安全监测系统，包括设于供电轨上的第一受电靴和第二受电靴、设于接地轨上的第三受电靴和第四受电靴，其中第一受电靴和第二受电靴均通过高压箱和牵引逆变器电连接，第三受电靴和第四受电靴均和牵引逆变器电连接；还包括接地监测单元及进站监测单元，进站监测单元与接地监测单元的使能端电连接，接地检测单元的第一输出端与第四受电靴电连接，接地监测单元的输入端与第三受电靴电连接；接地监测单元的第二输出端与TCMS系统电连接。本发明能够监测车辆进站接地是否正常；同时根据监测结果控制车辆高压供电电路是否断开，防止车辆与站台之间存在电位差而造成安全事故。
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公开(公告)号：CN118618291A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410913095.X
申请日：2024-07-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种齿轨车的制动方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当接收到制动指令时，控制牵引控制单元DCU进行电制动，并获取齿轨车运行的路段的地面坡度；在地面坡度高于坡度预设值的情况下，当齿轨车处于第一车速时，控制DCU继续进行电制动，同时控制制动控制单元BCU进行黏着制动；当齿轨车处于第二车速时，控制DCU停止电制动，同时控制BCU进行带式制动和全车黏着制动，第一车速大于第二车速。本申请实施例采用电制动、黏着制动和带式制动结合的方式完成制动，确保齿轨车在地面坡度高于坡度预设值的线路上可进行平稳制动，保证齿轨车可以平稳停车；充分利用电制动，在制动过程中向线路反馈电能，降低列车能耗。
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公开(公告)号：CN109204370B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201811328929.1
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆，该收藏装置包括支架体和用于固定在车端的保护罩，支架体可被滑动推入保护罩内，以及从保护罩内滑动抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。由于支架体可脱离车端，便于连接器的挂取，悬挂效率大大提高；且支架体设计成本相应降低。另外，保护罩的设置解决了传统收藏方式存在的积水积灰问题。
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公开(公告)号：CN109204370A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811328929.1
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆，该收藏装置包括支架体和用于固定在车端的保护罩，支架体可被滑动推入保护罩内，以及从保护罩内滑动抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。由于支架体可脱离车端，便于连接器的挂取，悬挂效率大大提高；且支架体设计成本相应降低。另外，保护罩的设置解决了传统收藏方式存在的积水积灰问题。
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公开(公告)号：CN211720205U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020193610.9
申请日：2020-02-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H02G3/30
摘要： 本实用新型公开了一种车体及其布线布管装置，布线布管装置包括中央线槽、位于中央线槽内的隔板以及位于中央线槽外部用于安装管路的管路安装组件；中央线槽可装配在车体上，隔板可将中央线槽分隔为高压分区和低压分区。本实用新型所提供的布线布管装置，通过中央线槽的设置，并将管路安装组件布置在中央线槽上，从而优化了城轨车辆的线槽结构，同时减少线槽对车体底架的占用空间，减少车体底架的安装接口，有效解决了以往项目线槽与管路干涉的难题；在装配时，仅需将中央线槽安装在车体上即可，也大大提供了底架中部车体、设备布置、布线的美观性，同时优化了控制电缆的受力情况，增加电缆使用寿命。
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公开(公告)号：CN209280788U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821857703.6
申请日：2018-11-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了电笛自检装置及有装置的轨道车辆、无人驾驶轨道车辆，包括用于检测电笛的电流值和/或电压值的电路检测装置、用于检测电笛的声压值和/或音频的声音检测装置、报警装置，以及用于比较检测值和预设值的数值，并在检测值超过预设值时向所述报警装置发出工作指令的微处理器；所述电路检测装置的输入端与电笛连接，输出端与所述微处理器连接；所述声音检测装置安装在电笛附近，其输出端与所述微处理器连接；所述报警装置与所述微处理器通信。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型可以监测工作电压、工作电流、输出声压、输出音频，并在电笛发生故障时及时发出警报，实现了电笛的自检控制，特别适合无人驾驶轨道车辆。
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公开(公告)号：CN209079905U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821849936.1
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置，包括支架体和保护罩，所述支架体可相对保护罩滑动推入或抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，每组定位结构组中的另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。保护罩的设置可以保证连接器在悬挂梁上收藏时可在雨水天气短时处于库外环境，且解决了传统收藏方式一直存在的积灰问题。
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公开(公告)号：CN214473592U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120001755.9
申请日：2021-01-04
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R19/15
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆，轨道车辆具有列车牵引系统、单刀双掷开关、接地电阻，列车牵引系统正极与接触网电连接，列车牵引系统接地端与单刀双掷开关的不动端电连接，单刀双掷开关的第一动端依次通过第一回流母线、回流器与专用轨电连接，其第二动端通过第二回流母线与走行轨电连接，轨道车辆车体通过接地电阻与第二回流母线电连接；还包括电流传感器和报警器，电流传感器与接地电阻串接在车体与第二回流母线之间，电流传感器的输出端与列车牵引系统电连接，列车牵引系统的输出端与报警器电连接。本实用新型能够快速判断专用轨对应的回流母线与车辆地及走行轨之间是否绝缘，避免对地面设备产生电腐蚀。
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公开(公告)号：CN206180508U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621179004.1
申请日：2016-10-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H02G3/04
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆用线槽及其安装结构，其中线槽包括底板、第一侧板和第二侧板，底板、第一侧板和第二侧板围成U型长槽，底板的顶面上设有第一型槽、第二型槽和第三型槽，第一型槽、第二型槽与第三型槽的长度方向均与车辆长度方向一致；第一侧板与第一型槽之间形成第一高压电缆区，第一型槽与第二型槽之间形成第二高压电缆区，第二侧板与第三型槽之间形成第一低压电缆区，第三型槽与第二型槽之间形成第二低压电缆区。本实用新型将高压电缆与低压电缆聚集在一个集成区域中，只需安装一次，低压侧无需再安装密封盖板，降低了车体的整体重量，方便现场施工；不需要专门挤压大量型槽以安装固定线槽，缩短了生产过程。
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