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公开(公告)号：CN110195412A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910405623.X
申请日：2019-05-16
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种钢结构滑道梁安装控制结构及控制方法，包括钢管柱本体和承台，所述的承台内设置有预埋螺栓，所述的钢管柱本体通过第一调高螺母穿过预埋螺栓与承台相连接，所述的第一调高螺母上设置有第一固定螺母，用于固定钢管柱本体，本发明的有益效果是：本发明具有滑道梁安装质量好、精度高，节省施工成本，操作简便，易于掌握等优点。可以为桥梁顶推施工提供可靠的走行轨道，保证桥梁顶推走行平稳、安全高效，适用于铁路、公路和市政桥梁顶推施工中的滑道梁安装控制。
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公开(公告)号：CN110258336A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910408908.9
申请日：2019-05-16
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种宽箱梁落梁控制方法，包括以下步骤：步骤⑴、施工准备，步骤⑵、设备安装，每个支座旁支立1台千斤顶，每个墩配置一套液压泵站，同一个墩上的千斤顶并联于同一套液压泵站上，每套千斤顶配套油压表和电磁阀；步骤⑶、起梁并安装保险支墩，步骤⑷、支座安装，拆除滑道梁，安装支座于梁底面，凿毛垫石顶面，清除预留孔内杂物；步骤⑸、下落位移控制，采用小位移、分步骤、逐墩循环下落，步骤⑹、支反力精调，步骤⑺、成桥，锚固支座，拆除相关设备。本发明大大提高了桥梁就位位移和支反力的精度，使成桥状态的内力与设计相符；且具有施工成本低，操作简便，易于掌握等优点。
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公开(公告)号：CN109678061A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710974981.3
申请日：2017-10-19
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
摘要： 本发明涉及地铁盾构施工的配套起重设施领域，特别是一种地铁盾构门式可旋转吊机。包括行走小车、轮对、连接机构、吊钩、支撑梁和轨道，所述行车小车底面设置有吊钩，所述支撑梁上设置有轨道，所述轮对设置于轨道上并可沿轨道滑动；所述行走小车为正方形，四边的边缘处都相对地设有连接机构，行走小车的边长与轮对的间距相等，所述连接机构与轮对相连接将行走小车滑动固定于支撑梁的轨道上。本发明通过对行走小车的形状进行调整，并在行走小车的四面均设置连接机构，使行走小车能顺时针或逆时针旋转90°，提高盾构门式吊机对不同场地的适应能力，避免了不同场地下对盾构门式吊机不同参数的要求而返厂改造带来的经济成本和工期成本。
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公开(公告)号：CN109678061B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201710974981.3
申请日：2017-10-19
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
摘要： 本发明涉及地铁盾构施工的配套起重设施领域，特别是一种地铁盾构门式可旋转吊机。包括行走小车、轮对、连接机构、吊钩、支撑梁和轨道，所述行车小车底面设置有吊钩，所述支撑梁上设置有轨道，所述轮对设置于轨道上并可沿轨道滑动；所述行走小车为正方形，四边的边缘处都相对地设有连接机构，行走小车的边长与轮对的间距相等，所述连接机构与轮对相连接将行走小车滑动固定于支撑梁的轨道上。本发明通过对行走小车的形状进行调整，并在行走小车的四面均设置连接机构，使行走小车能顺时针或逆时针旋转90°，提高盾构门式吊机对不同场地的适应能力，避免了不同场地下对盾构门式吊机不同参数的要求而返厂改造带来的经济成本和工期成本。
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公开(公告)号：CN210482052U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920697867.5
申请日：2019-05-16
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型提供了一种钢结构滑道梁安装控制结构，包括钢管柱本体和承台，所述的承台内设置有预埋螺栓，所述的钢管柱本体通过第一调高螺母穿过预埋螺栓与承台相连接，所述的第一调高螺母上设置有第一固定螺母，用于固定钢管柱本体，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有滑道梁安装质量好、精度高，节省施工成本，操作简便，易于掌握等优点。可以为桥梁顶推施工提供可靠的走行轨道，保证桥梁顶推走行平稳、安全高效，适用于铁路、公路和市政桥梁顶推施工中的滑道梁安装控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207726610U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721345954.1
申请日：2017-10-19
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及地铁盾构施工的配套起重设施领域，特别是一种地铁盾构门式可旋转吊机。包括行走小车、轮对、连接机构、吊钩、支撑梁和轨道，所述行车小车底面设置有吊钩，所述支撑梁上设置有轨道，所述轮对设置于轨道上并可沿轨道滑动；所述行走小车为正方形，四边的边缘处都相对地设有连接机构，行走小车的边长与轮对的间距相等，所述连接机构与轮对相连接将行走小车滑动固定于支撑梁的轨道上。本实用新型通过对行走小车的形状进行调整，并在行走小车的四面均设置连接机构，使行走小车能顺时针或逆时针旋转90°，提高盾构门式吊机对不同场地的适应能力，避免了不同场地下对盾构门式吊机不同参数的要求而返厂改造带来的经济成本和工期成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212079324U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020401848.6
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站二衬扣拱模板台车，包括轨行装置，包括支腿架槽钢、限位槽板、导轨，限位槽板设置在轨行装置中心，支腿架槽钢焊接固定在限位槽板底部双侧，导轨焊接固定在限位槽板底部中心；台车拱架体系，包括拱架、锁梁、拱架立柱、拱架横梁、底纵梁、支腿，台车拱架体系焊接固定在轨行装置顶部，拱架为台车拱架体系上层结构，锁梁设置在拱架内层，拱架立柱焊接固定在拱架底部，拱架横梁焊接固定在拱架立柱底部，底纵梁焊接固定在拱架横梁底部，支腿设置在底纵梁底部。该种地铁车站二衬扣拱模板台车有效解决了台车承载能力和拱架稳定性的问题，方法简单，施工安全可靠、施工效率高，且适用于二衬扣拱的施工，实用性强。
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公开(公告)号：CN212607052U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020414108.6
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种双锥水泥罐，包括仓体钢结构，所述的仓体钢结构有仓体支架支撑设置，所述的仓体钢结构下端设置有双锥下料口，所述的双锥下料口上设置有卸料阀，所述的仓体钢结构上端设置有上料管和卸压管，所述的卸压管的一端设置有除尘布袋。所述的仓体钢结构为圆形，所述的仓体支架通过月基础预埋件焊接固定，所述的上料管与散装水泥车的输送管路相连接。本实用新型在水泥罐罐体上配设除尘布袋，除尘布袋用于有效回收散装水泥粉尘，充分做到了二次利用，节约资源，提高了经济效益，并减少了由于粉尘散发造成环境污染。水泥罐接合称重螺旋输送机，实现一罐多用目的。
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