公开(公告)号：CN109724660A

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201910141993.7

申请日：2019-02-26

申请人： 中铁七局集团有限公司 ,  中铁七局集团西安铁路工程有限公司

发明人： 余峰岗 ,  董炬洪 ,  郭红斌 ,  毛三华 ,  秦爱东 ,  张梦军 ,  吴锦明 ,  李旭辉

IPC分类号： G01F9/00 ,  G01D21/02

摘要： 本发一种基于多传感器数据的工程机械油耗判断方法，包括以下步骤：步骤一：将液位传感器、角度传感器、温度传感器及GPS定位装置安装在油箱本体上；步骤二：通过液位传感器，检测油箱内部油面高度u；通过角度传感器测得油面倾角α，纠正工程车由于工作倾斜造成的液位偏差；温度传感器，通过温度对比，判断车辆状态；GPS定位装置，监控车辆的位置；步骤三：按照下列公式算出油耗量△h；c＝a*tanα；e＝u-c；Δh＝h1-h2。本发明基于传感器，GPS定位模块和网络，由传感器现场采集油耗实际情况和车辆运行情况，并且监测装置易安装，成本低，更换方便。

公开(公告)号：CN103334380A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201310283750.X

申请日：2013-07-05

申请人： 中铁七局集团有限公司 ,  中铁七局集团武汉工程有限公司

发明人： 王斌 ,  孙利军 ,  董炬洪 ,  王昌裕 ,  赖国甫 ,  崔国辉 ,  曾胜群

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明涉及一种飞燕式系杆拱桥体外预应力锚索与永久系杆的转换方法，它包括如下步骤：第一步，安装体外预应力锚索；第二步，体外预应力锚索张拉；第三步，混凝土支撑及转向结构的安装；第四步，安装永久系杆；第五步，体外预应力锚索与永久系杆的受力支撑体系转换；第六步，拆除体外预应力锚索。本发明的优点在于避免因桥梁位于主航道上空所带来的水位深、水流速度快、洪水影响大、影响主航道通行等对施工造成的不利因素，不需要设置大型临时支架，可节约材料，不污染航道，不产生噪音，安全性和操作性强，材料可回收并再次利用，节省了人力、物力，可有效提高工效，缩短工期。

公开(公告)号：CN103321158A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201310283730.2

申请日：2013-07-05

申请人： 中铁七局集团有限公司 ,  中铁七局集团武汉工程有限公司

发明人： 王斌 ,  孙利军 ,  董炬洪 ,  王昌裕 ,  赖国甫 ,  崔国辉 ,  曾胜群

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明涉及一种不损伤工作夹片的钢绞线后张拉施工方法，它包括如下步骤：步骤一，钢绞线依次穿过工作锚板、工作夹片、张拉千斤顶、千斤顶工具锚板、千斤顶工具夹片、支撑钢凳、支撑钢凳工具锚板、支撑钢凳工具夹片；步骤二，启动张拉千斤顶，实现钢绞线的张拉；步骤三，将支撑钢凳工具夹片前移锁紧，张拉千斤顶回油倒顶；步骤四，将千斤顶工具夹片前移锁紧，完成一个张拉循环；步骤五，重复步骤二至步骤四，直至完成钢绞线的张拉；步骤六，将工作夹片前移锁紧，拆除张拉千斤顶、千斤顶工具锚板、千斤顶工具夹片、支撑钢凳、支撑钢凳工具锚板和支撑钢凳工具夹片，完成张拉施工。本发明可以避免工作夹片疲劳损伤，防止预应力损失。

公开(公告)号：CN103334380B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201310283750.X

申请日：2013-07-05

申请人： 中铁七局集团有限公司 ,  中铁七局集团武汉工程有限公司

发明人： 王斌 ,  孙利军 ,  董炬洪 ,  王昌裕 ,  赖国甫 ,  崔国辉 ,  曾胜群

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明涉及一种飞燕式系杆拱桥体外预应力锚索与永久系杆的转换方法，它包括如下步骤：第一步，安装体外预应力锚索；第二步，体外预应力锚索张拉；第三步，混凝土支撑及转向结构的安装；第四步，安装永久系杆；第五步，体外预应力锚索与永久系杆的受力支撑体系转换；第六步，拆除体外预应力锚索。本发明的优点在于避免因桥梁位于主航道上空所带来的水位深、水流速度快、洪水影响大、影响主航道通行等对施工造成的不利因素，不需要设置大型临时支架，可节约材料，不污染航道，不产生噪音，安全性和操作性强，材料可回收并再次利用，节省了人力、物力，可有效提高工效，缩短工期。

公开(公告)号：CN109989360A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201910234367.2

申请日：2019-03-26

申请人： 中铁七局集团有限公司 ,  中铁七局集团武汉工程有限公司

发明人： 曾胜群 ,  董炬洪 ,  冯丹 ,  陈彬 ,  张勇斌 ,  李静 ,  吴东 ,  花荣

IPC分类号： E01D22/00

摘要： 本发明提供了一种铁路桥墩竖向裂缝加固装置及其加固方法，其中，加固装置包括抱箍、加强板和法兰板，抱箍与待加固的桥墩截面适配，法兰板分别装设在抱箍的两端，且法兰板上设有连接孔，加强板平行间隔装设在法兰板与抱箍之间。本发明的一种铁路桥墩竖向裂缝加固装置，其结构简单，抱箍、加强板和法兰板都可以在工厂加工制作，能确保加工质量。而且抱箍现场安装简单快捷，采用环氧树脂填充间隙，加固施工时间短，且不影响桥梁正常使用。

公开(公告)号：CN102562091A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201210019772.0

申请日：2012-01-30

申请人： 中铁七局集团有限公司 ,  中铁七局集团武汉工程有限公司

发明人： 张学辉 ,  方竞 ,  董炬洪 ,  袁壮丽 ,  王立 ,  张军

IPC分类号： E21D11/00 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种隧道泡沫混凝土减震结构及其施工方法，隧道泡沫混凝土减震结构，在隧道拱部和边墙的内层和外层之间设置缓冲层，内层为初期支护层，包括钢拱架和钢筋网片；外层为二次衬砌层；缓冲层为泡沫混凝土层，在初期支护层的外侧钢筋网片上焊接连接钢筋；连接钢筋沿隧道拱部和边墙按周向均布，连接钢筋的连接钢筋的长度设定为伸到泡沫混凝土层中。利用泡沫混凝土的低弹减震性，对地震产生的冲击载荷起到良好的吸收和分散作用。隧道内围岩结合初期支护层能最大限度的起到受力作用，二次衬砌层起到安全储备和美观的作用。同时，采用衬砌台车移位施工，配合台车模板进行泡沫混凝土层浇筑，在施工工程中没有设备之间的更换协调，节省了时间。