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公开(公告)号：CN111520145A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010354992.3
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 吴浩 , 高涵 , 武新平 , 张洪耀 , 范晨辉 , 孙栗超 , 宁波 , 李长山 , 颜玮玮 , 高翔 , 张伟 , 何青 , 侯鹏 , 连京 , 赵旭 , 苟屹东 , 张浩 , 许恒 , 王博
摘要： 本发明公开了一种暗挖隧道初期支护调坡换拱施工方法，主要针对长距离隧道调坡换拱施工：首先在调坡换拱段隧道处进行临时横撑的架设；然后按照台阶法逐步对调坡换拱段隧道依次进行初支结构破拆、土体扩挖、重新支护封闭；最后拆除临时横撑，进行初支基面处理、防水层施工和二衬钢筋绑扎，完成二衬仰拱和小边墙混凝土浇筑后，采用台车进行隧道拱顶与拱墙二次衬砌。本发明的施工方法工艺简单、施工安全，建设成本低，劳动强度小，大大提高了施工效率，缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN111502703A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010355634.4
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 范晨辉 , 吴浩 , 张洪耀 , 宁波 , 张伟 , 李长山 , 高翔 , 武新平 , 高涵 , 何青 , 侯鹏 , 连京 , 赵旭 , 苟屹东 , 孙栗超 , 颜玮玮 , 张浩 , 许恒 , 李杨
摘要： 本发明公开了一种利用竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车进行施工的方法，其中，竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车包括新行车梁、立柱加高节以及侧墙模板；其中，所述新行车梁设置于标准断面的二衬台车的旧行车梁的下端，所述立柱加高节设置于所述旧行车梁下端或所述旧行车梁和所述新行车梁之间；所述侧墙模板设置于标准断面的二衬台车的第一侧模板和第二侧模板之间。本发明在长距离纵向连续渐变型断面隧道衬砌施工过程时，台车调整、转换方便，拼装模板按模数提前计算预制，拼装简单、快捷，保证了衬砌施工的连续性。
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公开(公告)号：CN111520145B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010354992.3
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 吴浩 , 宁波 , 高翔 , 高涵 , 范晨辉 , 侯鹏 , 张洪耀 , 李长山 , 武新平 , 王博 , 苟屹东 , 何青 , 孙栗超 , 连京 , 赵旭 , 颜玮玮 , 许恒 , 张伟 , 张浩
摘要： 本发明公开了一种暗挖隧道初期支护调坡换拱施工方法，主要针对长距离隧道调坡换拱施工：首先在调坡换拱段隧道处进行临时横撑的架设；然后按照台阶法逐步对调坡换拱段隧道依次进行初支结构破拆、土体扩挖、重新支护封闭；最后拆除临时横撑，进行初支基面处理、防水层施工和二衬钢筋绑扎，完成二衬仰拱和小边墙混凝土浇筑后，采用台车进行隧道拱顶与拱墙二次衬砌。本发明的施工方法工艺简单、施工安全，建设成本低，劳动强度小，大大提高了施工效率，缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN111502722A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010355194.2
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 张洪耀 , 李长山 , 范晨辉 , 何青 , 宁波 , 吴浩 , 武新平 , 高涵 , 张伟 , 高翔 , 侯鹏 , 连京 , 赵旭 , 苟屹东 , 孙栗超 , 颜玮玮 , 张浩 , 许恒 , 张乐
摘要： 本发明公开了一种利用隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱的方法，其中，隧道初期支护换拱支撑结构包括方形反力架，方形反力架通过多个千斤顶与初期支护的钢拱架连接；方形反力架的两端的底部分别设置有移动轮，移动轮与沿隧道行进方向延伸布置的轨道相互匹配；方形反力架为至少两榀，相邻两榀方形反力架之间通过纵向横杆相互连接，且相邻两榀方形反力架中间的区间为换拱作业区。本发明的隧道初期支护换拱支撑结构安装简单快捷，可自由灵活变换，适应于多种不同形状的隧道，适用性强。该方法简单易操作，施工效率高。
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公开(公告)号：CN210919126U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202020697686.5
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 张洪耀 , 李长山 , 范晨辉 , 何青 , 宁波 , 吴浩 , 武新平 , 高涵 , 张伟 , 高翔 , 侯鹏 , 连京 , 赵旭 , 苟屹东 , 孙栗超 , 颜玮玮 , 张浩 , 许恒 , 张乐
摘要： 本实用新型公开了一种隧道初期支护换拱支撑结构，包括方形反力架，方形反力架通过多个千斤顶与初期支护的钢拱架连接；方形反力架的两端的底部分别设置有移动轮，移动轮与沿隧道行进方向延伸布置的轨道相互匹配；方形反力架为至少两榀，相邻两榀方形反力架之间通过纵向横杆相互连接，且相邻两榀方形反力架中间的区间为换拱作业区。本实用新型的隧道初期支护换拱支撑结构安装简单快捷，可自由灵活变换，适应于多种不同形状的隧道，适用性强；利用上述隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱，简单易操作，施工效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210919082U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202020689207.5
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 范晨辉 , 吴浩 , 张洪耀 , 宁波 , 张伟 , 李长山 , 高翔 , 武新平 , 高涵 , 何青 , 侯鹏 , 连京 , 赵旭 , 苟屹东 , 孙栗超 , 颜玮玮 , 张浩 , 许恒 , 李杨
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车，包括新行车梁、立柱加高节以及侧墙模板；其中，所述新行车梁设置于标准断面的二衬台车的旧行车梁的下端，所述立柱加高节设置于所述旧行车梁下端或所述旧行车梁和所述新行车梁之间；所述侧墙模板设置于标准断面的二衬台车的第一侧模板和第二侧模板之间。本实用新型在长距离纵向连续渐变型断面隧道衬砌施工过程时，台车调整、转换方便，拼装模板按模数提前计算预制，拼装简单、快捷，保证了衬砌施工的连续性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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