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公开(公告)号：CN112901213A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110243062.5
申请日：2021-03-04
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 周清才 , 吴浩 , 张旭军 , 王宁 , 黄国涛 , 郭红斌 , 张秀枝 , 马红录 , 赵广波 , 肖红龙 , 李长山 , 杨芬芬 , 杨学刚 , 许海强 , 刘宝 , 李蒙 , 王超 , 范中原
摘要： 本发明公开了一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，采用在地下车站的地连墙、钢管柱及支撑均已施工完毕的基础上，横穿地连墙施工管幕结构；之后在管幕结构的下方，划分不同尺寸的横向导洞进行暗挖施工；其中，不同尺寸的横向导洞间隔设置，且对不同尺寸的横向导洞采用间隔分步开挖；最后，完成地下顶板及纵梁施工；本发明在管幕结构的支护下，对地铁车站进行横向导洞的间隔分步暗挖，随后完成地下顶板和纵梁的施工；通过管幕结构隔绝地下水，并承担上覆土体荷载，进行不同尺寸的横向导洞间隔分步暗挖，以减小施工中土体坍塌和地表沉陷的风险，极大的提高了施工的安全性和可行性。
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公开(公告)号：CN111255462B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010044059.6
申请日：2020-01-15
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种用于地铁车站建造的管幕盖挖逆作施工方法，首先采用盖挖方式进行地铁车站右线或左线开挖；在地铁车站右线或左线盖挖至预定位置后，由开挖线向未开挖线顶进管幕形成棚盖结构；挖除棚盖结构下方土体，为施工顶板提供工作面；之后采用盖挖逆作施工方法，依次施工车站各层板梁；本发明利用横向管幕结构的支撑作用，实现了对横向管幕结构上方富水砂层软弱土体恒载及行车行人活载的承受，同时能够实现对上覆土体中复杂的地下管线的有效避让，避免了过度占用地面给行人交通带来的不便。
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公开(公告)号：CN111255462A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010044059.6
申请日：2020-01-15
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种用于地铁车站建造的管幕盖挖逆作施工方法，首先采用盖挖方式进行地铁车站右线或左线开挖；在地铁车站右线或左线盖挖至预定位置后，由开挖线向未开挖线顶进管幕形成棚盖结构；挖除棚盖结构下方土体，为施工顶板提供工作面；之后采用盖挖逆作施工方法，依次施工车站各层板梁；本发明利用横向管幕结构的支撑作用，实现了对横向管幕结构上方富水砂层软弱土体恒载及行车行人活载的承受，同时能够实现对上覆土体中复杂的地下管线的有效避让，避免了过度占用地面给行人交通带来的不便。
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公开(公告)号：CN110986898A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910855364.0
申请日：2019-09-09
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种测量托盘装置，包括托盘板和保护栏，其特征在于：所述的托盘板上一侧设置有空心螺旋，所述的空心螺旋用于将上螺栓转入，所述的托盘板下方通过焊接设置有支撑钢撑，所述的托盘板与支撑钢撑通过焊接连接至膨胀螺栓打入车站侧墙体内并焊接，所述的保护栏设置在托盘板的两侧，所述的保护栏上设置有弯钩，所述的弯钩挂在立筋上，所述的两侧的保护栏通过卡鞘固定，本发明通过设置有个上旋螺栓，方便拆卸，便于重复只用，通过在托盘板两侧设置保护栏，用于保护测量托盘板。
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公开(公告)号：CN110631563A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910847796.7
申请日：2019-09-09
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种测量仪器照明装置，包括主体部分，主体部分上下两侧设有旋转螺头，旋转螺头内侧设有小号螺丝，主体部分中心设有手电卡钳，手电卡钳双侧设有大号螺丝。该种测量仪器照明装置所用材料便于制作，且安装简单，使用方便，避免了隧道测量或夜晚测量时专人打手电的现象，节约了人力，提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN111520145A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010354992.3
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 吴浩 , 高涵 , 武新平 , 张洪耀 , 范晨辉 , 孙栗超 , 宁波 , 李长山 , 颜玮玮 , 高翔 , 张伟 , 何青 , 侯鹏 , 连京 , 赵旭 , 苟屹东 , 张浩 , 许恒 , 王博
摘要： 本发明公开了一种暗挖隧道初期支护调坡换拱施工方法，主要针对长距离隧道调坡换拱施工：首先在调坡换拱段隧道处进行临时横撑的架设；然后按照台阶法逐步对调坡换拱段隧道依次进行初支结构破拆、土体扩挖、重新支护封闭；最后拆除临时横撑，进行初支基面处理、防水层施工和二衬钢筋绑扎，完成二衬仰拱和小边墙混凝土浇筑后，采用台车进行隧道拱顶与拱墙二次衬砌。本发明的施工方法工艺简单、施工安全，建设成本低，劳动强度小，大大提高了施工效率，缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN111502703A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010355634.4
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 范晨辉 , 吴浩 , 张洪耀 , 宁波 , 张伟 , 李长山 , 高翔 , 武新平 , 高涵 , 何青 , 侯鹏 , 连京 , 赵旭 , 苟屹东 , 孙栗超 , 颜玮玮 , 张浩 , 许恒 , 李杨
摘要： 本发明公开了一种利用竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车进行施工的方法，其中，竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车包括新行车梁、立柱加高节以及侧墙模板；其中，所述新行车梁设置于标准断面的二衬台车的旧行车梁的下端，所述立柱加高节设置于所述旧行车梁下端或所述旧行车梁和所述新行车梁之间；所述侧墙模板设置于标准断面的二衬台车的第一侧模板和第二侧模板之间。本发明在长距离纵向连续渐变型断面隧道衬砌施工过程时，台车调整、转换方便，拼装模板按模数提前计算预制，拼装简单、快捷，保证了衬砌施工的连续性。
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公开(公告)号：CN118505442B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410949362.9
申请日：2024-07-16
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司
IPC分类号： G06Q50/08 , G06F30/13 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/10
摘要： 本申请提供一种高速公路智慧梁场的安全管理方法、装置、设备及介质。高速公路智慧梁场的安全管理方法包括：根据桥梁建设目标和架梁计划，生成目标制梁数据；根据目标制梁数据，确定当前制梁任务数据；分析当前制梁任务数据和高速公路智慧梁场对应的BIM孪生梁场的管理数据，以确定当前制梁数据，并预测预设管理时段的阶段制梁数据；当前制梁数据和阶段制梁数据包括对应的目标预置梁体和对应的运输路线；根据当前制梁任务数据、当前制梁数据、阶段制梁数据，确定计划偏移数据，并基于计划偏移数据、高速公路使用状况、架梁计划和环境因素，确定计划偏移数据对应的计划调整方式。本申请可以提升针对高速公路智慧梁场的安全管理效率。
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公开(公告)号：CN118505442A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410949362.9
申请日：2024-07-16
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司
IPC分类号： G06Q50/08 , G06F30/13 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/10
摘要： 本申请提供一种高速公路智慧梁场的安全管理方法、装置、设备及介质。高速公路智慧梁场的安全管理方法包括：根据桥梁建设目标和架梁计划，生成目标制梁数据；根据目标制梁数据，确定当前制梁任务数据；分析当前制梁任务数据和高速公路智慧梁场对应的BIM孪生梁场的管理数据，以确定当前制梁数据，并预测预设管理时段的阶段制梁数据；当前制梁数据和阶段制梁数据包括对应的目标预置梁体和对应的运输路线；根据当前制梁任务数据、当前制梁数据、阶段制梁数据，确定计划偏移数据，并基于计划偏移数据、高速公路使用状况、架梁计划和环境因素，确定计划偏移数据对应的计划调整方式。本申请可以提升针对高速公路智慧梁场的安全管理效率。
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公开(公告)号：CN111520145B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010354992.3
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司
发明人： 吴浩 , 宁波 , 高翔 , 高涵 , 范晨辉 , 侯鹏 , 张洪耀 , 李长山 , 武新平 , 王博 , 苟屹东 , 何青 , 孙栗超 , 连京 , 赵旭 , 颜玮玮 , 许恒 , 张伟 , 张浩
摘要： 本发明公开了一种暗挖隧道初期支护调坡换拱施工方法，主要针对长距离隧道调坡换拱施工：首先在调坡换拱段隧道处进行临时横撑的架设；然后按照台阶法逐步对调坡换拱段隧道依次进行初支结构破拆、土体扩挖、重新支护封闭；最后拆除临时横撑，进行初支基面处理、防水层施工和二衬钢筋绑扎，完成二衬仰拱和小边墙混凝土浇筑后，采用台车进行隧道拱顶与拱墙二次衬砌。本发明的施工方法工艺简单、施工安全，建设成本低，劳动强度小，大大提高了施工效率，缩短了施工周期。
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