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公开(公告)号：CN114622919A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210092790.5
申请日：2022-01-26
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法，包括：施工准备；盾尾与后托架下井平移；刀盘、前盾、中盾与前托架下井平移；盾构机主机组装；反力架下井安装；拼装机安装；螺旋输送机安装：螺旋输送机通过管片车输送到盾尾后，利用倒链将螺旋输送机拉起至安装位置，完成安装；后配套台车通过站内铺设轨道，利用电瓶车整体拖拽过站至始发端，与盾体进行连接。本发明有效克服了繁华市区交通要道借地困难的问题，可通过一次交通导改完成两台设备的过站问题，对社会环境影响小，减少地面围蔽改道次数。
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公开(公告)号：CN117096785A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311353530.X
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于地铁区间的自动放缆装置及方法，涉及电缆放线技术领域。装置包括箱体，箱体上设有驱动机构、转动机构和行走机构，驱动机构输入端连接变压器一端，变压器另一端连接箱体内壁；驱动机构输出端连接转动机构，转动机构上放置电缆盘；行走机构一端固定在箱体下端，行走机构另一端放置在轨道上。本发明将网络技术首次运用于区间放缆，不仅减少了施工过程中的人工需求，即无需人工开动牵引车，且放缆不易损坏，减少人工更替需求，而且大大提高了施工工效，减少材料损耗。
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公开(公告)号：CN106049502B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610534871.0
申请日：2016-07-07
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下管线探挖切割方法，通过左右两钢板支撑管线周围土壤，在切断并砌筑管线缺口时防止土墙挖塌，特别是很好地解决了富水及流砂等地质条件易挖塌的隐患，保证了施工人员的安全同时该施工方法取消了管线挖出再进行回填的过程，人员、设备和材料都得到节约，缩短了工期，提高了经济效益，本发明用于地下管线施工领域。
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公开(公告)号：CN114622919B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210092790.5
申请日：2022-01-26
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法，包括：施工准备；盾尾与后托架下井平移；刀盘、前盾、中盾与前托架下井平移；盾构机主机组装；反力架下井安装；拼装机安装；螺旋输送机安装：螺旋输送机通过管片车输送到盾尾后，利用倒链将螺旋输送机拉起至安装位置，完成安装；后配套台车通过站内铺设轨道，利用电瓶车整体拖拽过站至始发端，与盾体进行连接。本发明有效克服了繁华市区交通要道借地困难的问题，可通过一次交通导改完成两台设备的过站问题，对社会环境影响小，减少地面围蔽改道次数。
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公开(公告)号：CN115126535A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210835890.2
申请日：2022-07-15
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道设备领域，具体是指一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门，包括与隧道内壁连接的两个对称设置的弧形滑轨，两个所述弧形滑轨之间是有若干支撑横梁，所述支撑横梁在弧形滑轨上可以滑动，所述弧形滑轨与隧道内壁的弯曲度相同，弧形滑轨紧密贴合隧道内壁。本发明结构合理，模块式拆装、实施方便，可根据隧道内壁的弧度置，与隧道内壁紧密贴合，不占用隧道开挖空间，起到临时防护作用，提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN106049502A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610534871.0
申请日：2016-07-07
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下管线探挖切割的防护装置及探挖切割方法，通过左右两钢板支撑管线周围土壤，在切断并砌筑管线缺口时防止土墙挖塌，特别是很好地解决了富水及流砂等地质条件易挖塌的隐患，保证了施工人员的安全同时该施工方法取消了管线挖出再进行回填的过程，人员、设备和材料都得到节约，缩短了工期，提高了经济效益，本发明用于地下管线施工领域。
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公开(公告)号：CN117096785B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311353530.X
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于地铁区间的自动放缆装置及方法，涉及电缆放线技术领域。装置包括箱体，箱体上设有驱动机构、转动机构和行走机构，驱动机构输入端连接变压器一端，变压器另一端连接箱体内壁；驱动机构输出端连接转动机构，转动机构上放置电缆盘；行走机构一端固定在箱体下端，行走机构另一端放置在轨道上。本发明将网络技术首次运用于区间放缆，不仅减少了施工过程中的人工需求，即无需人工开动牵引车，且放缆不易损坏，减少人工更替需求，而且大大提高了施工工效，减少材料损耗。
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公开(公告)号：CN117090996B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311353531.4
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁区间管道敷设装置及方法，涉及地铁管道铺设领域，其技术方案包括车厢、直线驱动装置、布放装置和轨道车轮；车厢连接轨道车轮，其两侧各设置两个布放装置，布放装置用于容纳多根待运输管道，其两端分别连接两直线驱动装置；四个直线驱动装置均固定在车厢上；布放装置包括两块布放栅格和第一卡条；第一卡条沿布放栅格长度方向设置多组，每组有两个，分别固定在两块布放栅格上；同组两第一卡条底部可卡住一根管道，第一卡条具有弹性。本发明通过直线驱动装置驱动布放装置水平移动，将管道运送到待铺设路线上，借助第一卡条与第二卡条的弹性，使多根管道在移动过程中落至待铺设位置，有效提高了地铁区间的管道敷设效率。
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公开(公告)号：CN117090996A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311353531.4
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁区间管道敷设装置及方法，涉及地铁管道铺设领域，其技术方案包括车厢、直线驱动装置、布放装置和轨道车轮；车厢连接轨道车轮，其两侧各设置两个布放装置，布放装置用于容纳多根待运输管道，其两端分别连接两直线驱动装置；四个直线驱动装置均固定在车厢上；布放装置包括两块布放栅格和第一卡条；第一卡条沿布放栅格长度方向设置多组，每组有两个，分别固定在两块布放栅格上；同组两第一卡条底部可卡住一根管道，第一卡条具有弹性。本发明通过直线驱动装置驱动布放装置水平移动，将管道运送到待铺设路线上，借助第一卡条与第二卡条的弹性，使多根管道在移动过程中落至待铺设位置，有效提高了地铁区间的管道敷设效率。
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公开(公告)号：CN220294007U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202320782880.7
申请日：2023-04-10
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： A62B35/00
摘要： 本实用新型涉及地铁站内施工技术领域，具体地说，涉及一种地铁车站安全带悬挂装置；包括升降组件和悬挂件，所述悬挂件两端设置所述升降组件，所述升降组件包括底座、空心圆管和液压装置，所述底座上部设置所述空心圆管，所述空心圆管内部设置所述液压装置，所述空心圆管侧边上部连接所述悬挂件，所述空心圆管设为伸缩式，所述液压装置用于驱动所述空心圆管在竖直方向进行伸缩；将本装置移动至需要施工处，液压装置驱动空心圆管上下移动，悬挂件随着空心圆管上下移动，将悬挂件调至合适位置，再将安全带系在悬挂件上，即可进行作业，本装置施工过程简单，还方便移动。
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