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公开(公告)号：CN116220057A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310441301.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及钢支撑支座技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑装配式支座及其施工方法，包括两组对称分布的系梁槽钢，所述系梁槽钢的上方设有两组承托件，用于对钢支撑本体承托限位，承托件的两侧分别设有第一限位夹具和第二限位夹具，承托件的表面安装有多个螺杆，第一限位夹具和第二限位夹具通过螺母连接螺杆，螺杆的表面设有防脱组件，且第一限位夹具和第二限位夹具的表面均设有加固组件；有益效果为：本发明提出的地铁车站钢支撑装配式支座及施工方法通过螺栓与支座固定连接，弧形加固板与支撑系梁的翼板贴合，加固板与支撑系梁的腹板贴合，弧形加固板和加固板限制支座的竖向位移，圆弧形横梁固定连接位于同一支撑系梁上的两个支座，限制支座的横向位移。
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公开(公告)号：CN116220105A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310405977.0
申请日：2023-04-11
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁车站钢支撑系梁安装技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑系梁安装平台及其施工方法，活动推板的上端伸缩连接有延伸夹板，延伸夹板夹持在系梁的上端侧壁上，卡钩转动安装在固定挡板的前端，卡钩的另一端转动卡和在转柄与调节涡轮用以固定调节涡轮的转动角度，有益效果为：通过设置带有调节组件的系梁平台，利用调节涡轮与螺旋配合，达到横向推进并压合固定的目的，便于高空安装位置的操作调节，同时利用设置卡钩实现对调节组件调节后的位置进行进一步的防护固定，避免方向驱动造成连接松动，提高了安装的稳定性和紧固强度，增强了施工的安全。
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公开(公告)号：CN115627773A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211306734.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁车站钢支撑挂板安装技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑连体型挂板及其施工工艺，连体型挂板包括挂板、法兰板、钢支撑管和密封板，有益效果为：通过设置立柱、阶梯柱和密封板的配合，适配于不同尺寸法兰板的安装，从而提高了挂板的安装使用范围，利用密封板形成法兰板与钢支撑管的间隙，从而便于托板的安装，形成对钢支撑管端部的稳定支撑，提高了受力强度，通过螺管转动带动锥杆推进，从而带动扇形滑块推进并与钢支撑管内壁相互贴合，增大了挂板与钢支撑管的错位连接长度，进一步提高了钢支撑管的受力强度，同时使得扇形滑块适配不同内径的钢支撑管，大大增强了挂板的适配安装范围。
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公开(公告)号：CN116290727A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310189175.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
IPC: E04G5/16 , E04G5/06 , E04G7/34 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及剪刀撑安装技术领域，具体为一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑及其施工工艺，包括：格构柱，格构柱包括格构竖梁和格构横梁，格构柱的两侧分别悬挂设置有第一挂板和第二挂板，第一挂板的下端开设有缺口槽；两个螺纹杆分别活动贯穿条形孔和缺口槽，螺纹杆的端部螺接有拉紧螺母；剪刀撑的端部通过紧固螺母与一个螺纹杆的端部固定连接，两个剪刀撑的中部之间通过加固机构固定连接；有益效果为：通过在格构柱的两侧分别悬挂设置有第一挂板和第二挂板，通过紧固螺母将剪刀撑与一个螺纹杆的端部进行连接，本申请的第一挂板和第二挂板能够直接悬挂在格构横梁上，无需大量螺栓固定，安装拆卸更加方便，且整体重量低。
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公开(公告)号：CN115467465B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211110173.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及支撑系梁技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑装配式系梁及其施工工艺，包括：钢格构柱，钢格构柱由立柱和横梁组成，钢格构柱的两侧均设置有水平放置的平板，平板的上表面放置有支撑系梁；挂板的下表面开设有扣槽，挂板通过扣槽扣在横梁的上端中部；两个拉紧板分别贴合支撑系梁的上下两侧面，两个拉紧板之间通过拉紧螺栓拉紧定位；有益效果为：通过在平板的上表面固定连接有挂板，从而能够对平板进行安装，再将支撑系梁放置在平板上表面后，通过拉紧板和拉紧螺栓对两个平行的支撑系梁进行拉紧，即可完成对支撑系梁的定位，无需进行高空焊接作用，而且整个支撑结构便于拆卸重复使用，提高了对材料的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115467465A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211110173.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及支撑系梁技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑装配式系梁及其施工工艺，包括：钢格构柱，钢格构柱由立柱和横梁组成，钢格构柱的两侧均设置有水平放置的平板，平板的上表面放置有支撑系梁；挂板的下表面开设有扣槽，挂板通过扣槽扣在横梁的上端中部；两个拉紧板分别贴合支撑系梁的上下两侧面，两个拉紧板之间通过拉紧螺栓拉紧定位；有益效果为：通过在平板的上表面固定连接有挂板，从而能够对平板进行安装，再将支撑系梁放置在平板上表面后，通过拉紧板和拉紧螺栓对两个平行的支撑系梁进行拉紧，即可完成对支撑系梁的定位，无需进行高空焊接作用，而且整个支撑结构便于拆卸重复使用，提高了对材料的利用率。
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公开(公告)号：CN220117279U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202320847849.7
申请日：2023-04-11
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及地铁车站钢支撑系梁安装技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑系梁安装平台，活动推板的上端伸缩连接有延伸夹板，延伸夹板夹持在系梁的上端侧壁上，卡钩转动安装在固定挡板的前端，卡钩的另一端转动卡和在转柄与调节涡轮用以固定调节涡轮的转动角度，有益效果为：通过设置带有调节组件的系梁平台，利用调节涡轮与螺旋配合，达到横向推进并压合固定的目的，便于高空安装位置的操作调节，同时利用设置卡钩实现对调节组件调节后的位置进行进一步的防护固定，避免方向驱动造成连接松动，提高了安装的稳定性和紧固强度，增强了施工的安全。
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公开(公告)号：CN220927969U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322241911.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本实用新型涉及基坑技术领域，具体为一种T形铆钉板状装配式基坑支护结构装置，包括：安装底板的表面设置有限位栏板架，限位栏板架设置有两组，安装底板的表面搭接有基坑围护隔离板体，基坑围护隔离板体位于两组限位栏板架之间，基坑围护隔离板体的侧面设置有支护衬板，支护衬板的表面滑动连接有装配纵管，装配纵管的一端与对位环斗螺纹连接，对位环斗设于安装底板的表面；有益效果为：移动装配纵管整体，装配纵管沿着滑动槽移动，因此可根据基坑围护隔离板体的高度来调节螺纹轴体与对位环斗之间的距离；移动装配纵管将螺纹轴体与对位环斗对齐并转动装配纵管，直至螺纹轴体与对位环斗螺纹连接，即可将基坑围护隔离板体与安装底板固定住，完成装配。
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公开(公告)号：CN218028219U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221777571.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
IPC: E04B1/58 , E04B1/24 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及系梁连接技术领域，具体公开了一种地铁车站钢支撑系梁连接结构，包括：两个槽钢系梁，两个槽钢系梁分别贴合在格构柱本体的两侧；长条孔，长条孔开设于连接钢板的端部；长螺杆，长螺杆设置有两个，两个长螺杆分别位于两个槽钢系梁相互远离的一侧；及支撑板，支撑板设置于格构柱本体的侧边；有益效果为：通过在槽钢系梁的上下两侧均设置有连接钢板，连接钢板的两端均开设有长条孔，连接钢板的两端均设置有长螺杆，两个连接钢板和两个长螺杆形成矩形结构，并通过连接螺母进行固定，从而能够将两个槽钢系梁悬挂在格构柱本体的两侧，无需进行高空焊接，不仅安装简单，而且降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN217998426U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221705461.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
IPC: E04B1/58 , E04B1/24 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及地铁车站钢支撑系梁挂板技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑系梁挂板，所述地铁车站钢支撑系梁挂板包括：系梁平台、系梁、挂扣及调节件；有益效果为：通过拧动顶持螺栓顶持顶持板朝向限位板移动，从而将系梁一端压持到限位板表面，限位板平行与格构柱以及限位板平行于固定板，从而使得限位板与格构柱平行，且顶持板对限位板横向限位，防止限位板在安装时倾斜或者晃动，通过简单的搭接即可完成对系梁平台的放置以及对系梁的安装支撑，无需焊接，节省施工时间，提高了施工效率。
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