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公开(公告)号：CN117804403A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311807242.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混结合段脱空状况监测仪及其使用方法，包括脱空计，所述脱空计一端设置有连接组件，所述连接组件包括连接套和连接件，所述连接件一端与脱空计固定连接，所述连接件另一端安装有连接套，所述脱空计一侧设置有辅助组件，本发明中，利用压力计本体可对混凝土的受力状况进行监测，利用位移传感器组件检测移动块的位移变化，在监测到脱空状况后快速报警；内置板一侧与延伸板固定连接，电磁铁的通断电可驱动延伸块在延伸板内部的升降调节，在延伸块升降时可调节压力计本体的使用高度，减少压力计本体底部的碰撞，实现对压力计本体的保护；防护罩二在底座顶部的安装和拆卸，便于监测仪各个零部件转运后的组装。
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公开(公告)号：CN116220105A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310405977.0
申请日：2023-04-11
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁车站钢支撑系梁安装技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑系梁安装平台及其施工方法，活动推板的上端伸缩连接有延伸夹板，延伸夹板夹持在系梁的上端侧壁上，卡钩转动安装在固定挡板的前端，卡钩的另一端转动卡和在转柄与调节涡轮用以固定调节涡轮的转动角度，有益效果为：通过设置带有调节组件的系梁平台，利用调节涡轮与螺旋配合，达到横向推进并压合固定的目的，便于高空安装位置的操作调节，同时利用设置卡钩实现对调节组件调节后的位置进行进一步的防护固定，避免方向驱动造成连接松动，提高了安装的稳定性和紧固强度，增强了施工的安全。
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公开(公告)号：CN119121776A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411279236.3
申请日：2024-09-12
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及桥梁施工相关技术领域，具体为一种桥梁施工用预埋式定位件及其施工方法，桥梁施工用预埋式定位件包括预埋板、预埋钢筋和定位板，预埋板为矩形平板，且预埋板上开设有一级安装孔和二级安装孔，预埋钢筋的根部插接在一级安装孔之中，定位板的内侧面固定焊接有对接柱，对接柱与二级安装孔相对应设置，且定位板在实际安装时，对接柱插接在二级安装孔之中，预埋板、预埋钢筋在实际使用时，预埋板、预埋钢筋浇筑在混凝土梁之中；通过设置由预埋板、预埋钢筋和定位板组合构成的桥梁施工用预埋式定位件，从而让混凝土梁在浇筑完成后，可以让定位板突出在混凝土梁的端面，从而便于工作人员后续对钢梁结构进行对接安装。
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公开(公告)号：CN116220057A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310441301.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 合肥工业大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及钢支撑支座技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑装配式支座及其施工方法，包括两组对称分布的系梁槽钢，所述系梁槽钢的上方设有两组承托件，用于对钢支撑本体承托限位，承托件的两侧分别设有第一限位夹具和第二限位夹具，承托件的表面安装有多个螺杆，第一限位夹具和第二限位夹具通过螺母连接螺杆，螺杆的表面设有防脱组件，且第一限位夹具和第二限位夹具的表面均设有加固组件；有益效果为：本发明提出的地铁车站钢支撑装配式支座及施工方法通过螺栓与支座固定连接，弧形加固板与支撑系梁的翼板贴合，加固板与支撑系梁的腹板贴合，弧形加固板和加固板限制支座的竖向位移，圆弧形横梁固定连接位于同一支撑系梁上的两个支座，限制支座的横向位移。
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公开(公告)号：CN119618103A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411811037.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 马晓东 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了应用于三维扫描领域的一种组合式三维高速扫描装置，包括底座机构，底座机构包括一对固定瓣，固定瓣上端安装有固定组件，固定组件上安装有调整机构，调整机构包括滑动环，滑动环内侧壁通过多个电动伸缩杆连接有悬挂机构，悬挂机构包括与电动伸缩杆连接的底环，底环上端通过固定杆连接有齿环，齿环上对称设置有扫描机构，底环上设置有水平监测仪，水平监测仪通过控制模块电性连接于电动伸缩杆，通过水平监测仪实时监测悬挂机构的水平度并将数据发送到控制模块进行分析，配合电动伸缩杆调节悬挂机构的水平度，使得悬挂机构上的扫描机构始终保持稳定水平状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119116123A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411552082.0
申请日：2024-11-01
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及橡胶抽拔管和钢绞线安装技术领域，具体为橡胶抽拔管和钢绞线安装施工方法及限位抽拔装置，扩径锥环靠近压板的一端外径小于阶梯槽的内径，扩径锥环的另一端外径大于阶梯槽的内径，扩径锥环压合在橡胶抽拔管的内壁上，扩径锥环的外侧设置有拉环，有益效果为：通过在现有的橡胶抽拔管的端口设置阶梯槽，并在阶梯槽中设置限位抽拔装置，通过限位抽拔装置实现固定钢绞线、侧向固定橡胶抽拔管端口的目的，利用上插杆实现钢绞线端部的缠绕限定，利用挤压实现缠绕端的相对压合，使得钢绞线端部相互挤压，既增大了钢绞线之间的摩擦，又增大与钢绞线与上插杆之间的摩擦，从而降低了对夹持力的要求，提高了夹持的稳定性。
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公开(公告)号：CN119061749A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411199863.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司
Inventor： 朱勇军 , 桂涛 , 胡松涛 , 贺宏波 , 赵龙飞 , 沈志平 , 吴正义 , 刘育才 , 童有阳 , 张俊峰 , 甄学志 , 杨子培 , 王文浩 , 谢海丽 , 杨润 , 胡广欢 , 刘跃 , 曹鑫煜
Abstract: 本发明涉及轨道测量技术领域，具体为一种用于钢轨状态测量的定位结构及定位方法，包括：标架板，标架板底部的中部固定安装有凸板，凸板底部的两端均固定连接有楔形板；X型架的两个上端分别与标架板的两端转动连接，X型架的两个下端均转动安装有扣紧架，扣紧架呈“匚”字形；有益效果为：通过在标架板的底部固定连接有凸板，凸板的两端固定有对称分布的楔形板，两个楔形板分别卡在钢轨的两侧拐角处，X型架的两个下端均转动连接有扣紧架，扣紧架能够扣在轨底的边缘处，从而保证标架板能够稳定安装在钢轨表面并与钢轨保持相对固定，以便于工作人员利用测量仪来对标架板上安装的测量棱镜进行打点测量。
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公开(公告)号：CN118668893A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410664179.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土喷涂面的抹平技术领域，具体为一种可调抹平压力的抹平机器人用抹平刮板，调节组件包括横杆和弹簧，横杆靠近抹平刮板的一侧设置有可调长度的调节螺杆，调节螺杆上设置有延伸至抹平刮板外侧的压辊，横杆的中间段通过连接柱固定连接套管，横杆的另一端通过弹簧弹性压合在直角侧架上，有益效果为：通过设置直角侧架从而实现刮板的伸缩安装，利用压辊和横杆、弹簧的配合，实现压辊的弹性安装，进而利用压辊反应对于刮动建筑面相较于连接块的距离，通过对压辊的挤压驱动横杆滑动，从而利用连接柱联动带动套管移动，从而调节刮板相较于建筑面的距离，保证刮板对建筑面的压力均匀，使得喷涂、刮平后建筑面上的混凝土层厚度相同。
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公开(公告)号：CN115467465B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211110173.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及支撑系梁技术领域，具体为一种地铁车站钢支撑装配式系梁及其施工工艺，包括：钢格构柱，钢格构柱由立柱和横梁组成，钢格构柱的两侧均设置有水平放置的平板，平板的上表面放置有支撑系梁；挂板的下表面开设有扣槽，挂板通过扣槽扣在横梁的上端中部；两个拉紧板分别贴合支撑系梁的上下两侧面，两个拉紧板之间通过拉紧螺栓拉紧定位；有益效果为：通过在平板的上表面固定连接有挂板，从而能够对平板进行安装，再将支撑系梁放置在平板上表面后，通过拉紧板和拉紧螺栓对两个平行的支撑系梁进行拉紧，即可完成对支撑系梁的定位，无需进行高空焊接作用，而且整个支撑结构便于拆卸重复使用，提高了对材料的利用率。
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公开(公告)号：CN117197214A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311122767.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 , 安徽猛犸数据科技有限公司
Abstract: 本发明提供了应用于箱梁测量领域的一种箱梁自动测量方法，包括以下步骤：S1：人工在箱梁上标定多个特定标记点并在特定位置放置标靶球；S2：通过扫描仪对标记完成后的箱体进行全方位的扫描，扫描信息发送至处理终端；S3：处理终端接收扫描出的点云数据以及标靶坐标，并对点云数据以及标靶坐标进行处理与计算，计算内容包括端头部分和梁长部分；S4：依照计算结果得到箱梁相关测量数据，通过在大型箱梁上标记多个标记点，并放置多个标靶球，配合扫描仪对标记点和标靶球进行扫描将生成的点云数据进行计算，精确的得出箱梁的具体参数，减少了人工测量的繁琐，提高了测量效率的同时可以得到更加精准的数据，降低了人工测量会产生的误差。
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