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公开(公告)号：CN102182466B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110087799.9
申请日：2011-04-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明设计涉及一种新型的大跨度隧道开挖施工方法，即双侧壁导洞结合拱部跳挖的开挖方法，在双侧壁导洞与边墙二次衬砌施工完成后，分块开挖大跨隧道拱部土体。开挖隧道拱部时首先开挖拱部中导洞，之后离开洞口从中导洞开挖面向两边开挖隧道拱部两侧导洞，施作此位置拱部的初支结构与二次衬砌，然后再由里向外逐步完成大跨度隧道拱部结构的开挖。本发明设计考虑了隧道开挖与支护的空间效应，减小了拱部开挖时洞口处的应力集中，在保证大跨度隧道断面开挖围岩的稳定以及控制隧道开挖引起的较大地面沉降方面效果显著。
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公开(公告)号：CN102877417A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210415788.3
申请日：2012-10-26
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种连续梁拱组合桥主梁吊杆的锚固方法。该锚固方法首先在所述主梁内对应所述吊杆处间隔设置横隔板，所述的横隔板伸出主梁两侧的腹板外，其后张拉吊杆，使所述吊杆的下端部分贯穿主梁外侧翼缘板以及所述横隔板露于腹板外侧的部分，最后将所述吊杆的下端部分通过锚具锚固于所述横隔板底面，其中所述横隔板在竖直方向沿所述主梁的梁高通长设置。本发明的优点是，本锚固方法可有效提高主梁的横向刚度，改善吊杆处主梁翼缘板、腹板的受力状态，同时提高了短吊杆的工作寿命并有利于锚具的长期防护，主梁结构布置合理紧凑，减少了工程投资。
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公开(公告)号：CN115075137B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210647023.6
申请日：2022-06-09
申请人： 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司 , 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于平衡控制的斜拉索张拉锁紧方法，是在索鞍的出口端设置抗滑锁紧结构，斜拉索的多个单丝一一对应穿过索鞍的分丝管并通过抗滑锁紧结构锁紧，所述抗滑锁紧结构包括保护筒、抗滑挤压套、抗滑夹片、锚固板、压紧螺母和挡块。斜拉索的张拉锁紧方法包括在索鞍的无抗滑锁紧侧进行预紧张拉，和对斜拉索单丝两端进行正式张拉，张拉过程中消除索鞍段的摩阻影响，并最终实现主塔两侧即索鞍两侧单丝张拉力的平衡。
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公开(公告)号：CN115075137A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210647023.6
申请日：2022-06-09
申请人： 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司 , 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于平衡控制的斜拉索张拉锁紧方法，是在索鞍的出口端设置抗滑锁紧结构，斜拉索的多个单丝一一对应穿过索鞍的分丝管并通过抗滑锁紧结构锁紧，所述抗滑锁紧结构包括保护筒、抗滑挤压套、抗滑夹片、锚固板、压紧螺母和挡块。斜拉索的张拉锁紧方法包括在索鞍的无抗滑锁紧侧进行预紧张拉，和对斜拉索单丝两端进行正式张拉，张拉过程中消除索鞍段的摩阻影响，并最终实现主塔两侧即索鞍两侧单丝张拉力的平衡。
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公开(公告)号：CN103255726B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310203198.9
申请日：2013-05-28
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种连续梁拱组合桥的施工方法，所述连续梁拱组合桥包括连续梁体、拱肋，所述拱肋固定设置于所述连续梁体上，其特征在于：所述的施工方法至少包括以下步骤：所述连续梁体采用挂篮悬臂浇注施工，同时所述拱肋采用异桥位拼装；所述拱肋在所述连续梁体施工完成后即可纵移至桥位处，通过拱座安装固定于所述连续梁体上。本发明的优点是：有效缩短工期，提供工效，降低风险、最大程度减小了跨越处的下通道安全隐患。
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公开(公告)号：CN102155234B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110087798.4
申请日：2011-04-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种非对称的大、小跨度地铁隧道的施工方法，即非对称小间距隧道开挖施工方法，先开挖小跨度隧道，在小跨度隧道初期支护施做前向大、小跨度隧道中间夹岩打设锚杆，锚杆兼具注浆和对拉功能，然后施做小跨度隧道的初期支护，并将锚杆一端与小跨度隧道的初期支护焊接，小跨度隧道二衬施做完成后分步开挖大跨度隧道，先开挖靠近小跨度隧道一侧，并在将锚杆的另一端处理焊接到大跨度隧道的初期支护上，形成对拉锚杆，然后分布开挖大跨度隧道并施做二次衬砌。本发明考虑小间距隧道开挖的夹岩稳定和围岩应力变化的空间效应，采用对拉注浆锚杆加固夹岩，并配合以先开挖小跨度隧道后开挖大跨度隧道的开挖顺序，在稳定了夹岩和控制隧道支护结构以及地面沉降效果显著。
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公开(公告)号：CN102877417B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210415788.3
申请日：2012-10-26
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种连续梁拱组合桥主梁吊杆的锚固方法。该锚固方法首先在所述主梁内对应所述吊杆处间隔设置横隔板，所述的横隔板伸出主梁两侧的腹板外，其后张拉吊杆，使所述吊杆的下端部分贯穿主梁外侧翼缘板以及所述横隔板露于腹板外侧的部分，最后将所述吊杆的下端部分通过锚具锚固于所述横隔板底面，其中所述横隔板在竖直方向沿所述主梁的梁高通长设置。本发明的优点是，本锚固方法可有效提高主梁的横向刚度，改善吊杆处主梁翼缘板、腹板的受力状态，同时提高了短吊杆的工作寿命并有利于锚具的长期防护，主梁结构布置合理紧凑，减少了工程投资。
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公开(公告)号：CN103255726A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310203198.9
申请日：2013-05-28
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种连续梁拱组合桥的施工方法，所述连续梁拱组合桥包括连续梁体、拱肋，所述拱肋固定设置于所述连续梁体上，其特征在于：所述的施工方法至少包括以下步骤：所述连续梁体采用挂篮悬臂浇注施工，同时所述拱肋采用异桥位拼装；所述拱肋在所述连续梁体施工完成后即可纵移至桥位处，通过拱座安装固定于所述连续梁体上。本发明的优点是：有效缩短工期，提供工效，降低风险、最大程度减小了跨越处的下通道安全隐患。
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公开(公告)号：CN102182466A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110087799.9
申请日：2011-04-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明设计涉及一种新型的大跨度隧道开挖施工方法，即双侧壁导洞结合拱部跳挖的开挖方法，在双侧壁导洞与边墙二次衬砌施工完成后，分块开挖大跨隧道拱部土体。开挖隧道拱部时首先开挖拱部中导洞，之后离开洞口从中导洞开挖面向两边开挖隧道拱部两侧导洞，施作此位置拱部的初支结构与二次衬砌，然后再由里向外逐步完成大跨度隧道拱部结构的开挖。本发明设计考虑了隧道开挖与支护的空间效应，减小了拱部开挖时洞口处的应力集中，在保证大跨度隧道断面开挖围岩的稳定以及控制隧道开挖引起的较大地面沉降方面效果显著。
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公开(公告)号：CN102155234A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110087798.4
申请日：2011-04-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种非对称的大、小跨度地铁隧道的施工方法，即非对称小间距隧道开挖施工方法，先开挖小跨度隧道，在小跨度隧道初期支护施做前向大、小跨度隧道中间夹岩打设锚杆，锚杆兼具注浆和对拉功能，然后施做小跨度隧道的初期支护，并将锚杆一端与小跨度隧道的初期支护焊接，小跨度隧道二衬施做完成后分步开挖大跨度隧道，先开挖靠近小跨度隧道一侧，并在将锚杆的另一端处理焊接到大跨度隧道的初期支护上，形成对拉锚杆，然后分布开挖大跨度隧道并施做二次衬砌。本发明考虑小间距隧道开挖的夹岩稳定和围岩应力变化的空间效应，采用对拉注浆锚杆加固夹岩，并配合以先开挖小跨度隧道后开挖大跨度隧道的开挖顺序，在稳定了夹岩和控制隧道支护结构以及地面沉降效果显著。
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