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公开(公告)号：CN118794416A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411007568.6
申请日：2024-07-25
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 四川诚正工程检测技术有限公司
发明人： 郭平 , 李学仕 , 王靠省 , 刘立正 , 刘辉 , 周适 , 任绍刚 , 晏勇 , 张志河 , 谭军 , 何军 , 谢俊宏 , 李小龙 , 吴忠蔚 , 李士鹏 , 江华 , 郭润秋 , 杨维裕
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明涉及工程测量领域，是一种超短边导线精密测量方法，利用最少2个棱镜即能实现短导线边方位高精度传递，还可实现连续短边的传递测量；导线传递的中间2个目标棱镜不需要对中，消除了棱镜的对中误差，两组观测原地置换全站仪和棱镜180°，可有效消除仪器和棱镜单次对中及制作误差，提高测量的精度；测量全站仪仅需按常规导线测量整平对中，无需增加额外工作和特殊技巧；短边两端可见即可测，能适应现场复杂环境；测量方法、设备、软件均无新增或特殊要求，零增加投入，操作更简单；较传统导线测量、短边方位测量方法具有更高精度、高效率与灵活性。
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公开(公告)号：CN118392138A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410542292.5
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 四川诚正工程检测技术有限公司
发明人： 郭平 , 周适 , 刘立正 , 王靠省 , 郭宇尘 , 李小龙 , 杨维裕 , 瞿伟 , 粟剑 , 安建嵚 , 谭军 , 何军 , 谢俊宏 , 张志河 , 吴忠蔚 , 李士鹏 , 江华 , 郭润秋
摘要： 本发明涉及一种复杂环境下山区隧道洞口控制网测量方法，其中控制网包括多个导线点和多个导线边，至少两个导线点作为参考点，且多个导线点包含多个GNSS控制点和多个过渡导线点；包括步骤：设置多个GNSS控制点；设置多个过渡导线点，以使多个GNSS控制点之间具有由若干个导线边组成且途经多个导线点的导线；通过导航卫星系统获取多个GNSS控制点的坐标；通过全站仪获取各个导线边的长度和相邻导线边的夹角；基于GNSS控制点的坐标、导线边的长度和相邻导线边的夹角，获取各个参考点的坐标。本发明中能够使得GNSS控制点的布置更加容易，同时也能够使得GNSS控制点之间的间距更大，进而更进一步的提高复杂环境下山区隧道洞口控制网的测量精度。
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公开(公告)号：CN114254418B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111425542.X
申请日：2021-11-26
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 四川诚正工程检测技术有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程技术领域，特别涉及一种隧道断面的超欠挖面积获取方法。主要包括如下步骤：对隧道断面设计线按照积木法进行定义，利用获取的隧道断面实测线测点数据得到第一坐标，进一步通过第一坐标反算测点数据的第二坐标，按照一定方式排序，得到排序后的包括所述隧道断面实测线测点在所述隧道断面设计线上的偏距和第二坐标的坐标数列；根据排序后的坐标数列依次连线，计算第一坐标、第二坐标的交点坐标，即第三坐标；由此可计算出隧道超欠挖面积及测点偏离值。该方式无需知道各曲线元圆心坐标等其它结构尺寸，隧道断面设计线的确定方法更加简单、统一、灵活，组成隧道断面设计线的线元类型更加多样。
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公开(公告)号：CN113280786B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110563206.5
申请日：2021-05-21
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 四川诚正工程检测技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种通过路面旋转轴获取路面特征点高程的方法，属于道路工程领域，本发明首先根据公路的设计路面结构形式、路面超高设计以及超高方式，计算路面内、外侧横坡值，进而根据纵断面设计获取路面旋转轴高程；然后通过路面旋转轴高程分别获取左、右侧路面各特征点的高程；本发明的获取方法可以适用的单旋转轴超高方式包括：绕路面内边缘旋转、绕路面外边缘旋转和绕路面中心旋转；本发明公开的获取方法思路清晰、计算公式简单明确，适用范围广，省去了现有技术中的繁琐计算过程；解决了现有公路教材以及所有相关资料均没有解决的简便计算路面超高问题。
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公开(公告)号：CN113177256B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110560216.3
申请日：2021-05-21
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 四川诚正工程检测技术有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种道路曲线的曲线要素通用获取方法，涉及工程设计与施工领域，包括S1：设计阶段建立工程坐标系，确定目标道路曲线及其基本数据；S2：根据所述目标道路曲线的基本数据获取所述目标道路曲线的曲线转角、缓和曲线段的曲线参数；S3：建立临时坐标系，获取所述目标道路曲线的相关曲线控制点及其辅助点在所述临时坐标系中的坐标；S4：获取所述目标道路曲线的曲线要素。本发明提供了一种通用的曲线要素获取方法，省略了现有技术通过内移距p和切垂距m获取曲线要素的复杂过程、省略简化了步骤，采用本方法可设计出现有技术难于设计的多曲线组合线路，使线路更好适应地形、节省土地、确保行车安全舒适。
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公开(公告)号：CN118655605A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410744437.X
申请日：2024-06-11
申请人： 四川诚正工程检测技术有限公司
发明人： 郭平 , 周适 , 刘立正 , 王靠省 , 郭宇尘 , 李小龙 , 杨维裕 , 瞿伟 , 粟剑 , 安建嵚 , 谭军 , 何军 , 郭润秋 , 谢俊宏 , 张志河 , 吴忠蔚 , 李士鹏 , 江华
摘要： 本公开涉及一种复杂地形隧道施工控制网设置方法及电子设备，控制网用于隧道的施工过程中的空间定位与导航，方法包括：获取无人机采集的对于隧道的目标洞口的环境点云数据；将环境点云数据输入控制点预测模型，得到对于GNSS控制点与全站仪控制点的目标安置位置信息，目标安置位置信息用于指导安置GNSS设备与全站仪；在GNSS设备与全站仪安置完成后，获取GNSS设备的第一测量数据与全站仪的第二测量数据；根据第一测量数据以及第二测量数据，确定每一GNSS控制点与每一全站仪控制点的位置信息；基于位置信息构成控制网。有效地提高了复杂地形隧道施工过程中空间定位与导航的准确性。
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公开(公告)号：CN112733223B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202011581402.7
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种已知坐标点反算对应线路里程和偏距的方法。所述方法已知P点的坐标、曲线元起、终点的曲线要素，首先根据曲线元的转角对其进行分段或不分段得到若干子曲线元，计算各子曲线元的曲线要素；取任一子曲线元，求半弦长S和直线转角θ并根据S和θ进行精度的判定和收敛修正，修正过程中P点始终关于子曲线元有效，循环收敛计算最终得到P点到弦线或弧线上任意一点的距离作为P点对应该子曲线元的偏距并得到P点对应该子曲线元的里程。通过对不同子曲线元的计算可最终求得P点对应曲线元的有效偏距和有效里程。本发明所述方法适用于包括大转角曲线元的里程反算，其计算过程始终收敛，不会出现无法计算的情况，并且计算过程较为简单。
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公开(公告)号：CN113177256A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110560216.3
申请日：2021-05-21
申请人： 中铁二局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种道路曲线的曲线要素通用获取方法，涉及工程设计与施工领域，包括S1：设计阶段建立工程坐标系，确定目标道路曲线及其基本数据；S2：根据所述目标道路曲线的基本数据获取所述目标道路曲线的曲线转角、缓和曲线段的曲线参数；S3：建立临时坐标系，获取所述目标道路曲线的相关曲线控制点及其辅助点在所述临时坐标系中的坐标；S4：获取所述目标道路曲线的曲线要素。本发明提供了一种通用的曲线要素获取方法，省略了现有技术通过内移距p和切垂距m获取曲线要素的复杂过程、省略简化了步骤，采用本方法可设计出现有技术难于设计的多曲线组合线路，使线路更好适应地形、节省土地、确保行车安全舒适。
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公开(公告)号：CN114254418A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111425542.X
申请日：2021-11-26
申请人： 中铁二局集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程技术领域，特别涉及一种隧道断面的超欠挖面积获取方法。主要包括如下步骤：对隧道断面设计线按照积木法进行定义，利用获取的隧道断面实测线测点数据得到第一坐标，进一步通过第一坐标反算测点数据的第二坐标，按照一定方式排序，得到排序后的包括所述隧道断面实测线测点在所述隧道断面设计线上的偏距和第二坐标的坐标数列；根据排序后的坐标数列依次连线，计算第一坐标、第二坐标的交点坐标，即第三坐标；由此可计算出隧道超欠挖面积及测点偏离值。该方式无需知道各曲线元圆心坐标等其它结构尺寸，隧道断面设计线的确定方法更加简单、统一、灵活，组成隧道断面设计线的线元类型更加多样。
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公开(公告)号：CN109459765A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811518513.6
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁二局集团有限公司
IPC分类号： G01S19/14
CPC分类号： G01S19/14
摘要： 本发明属于工程测量领域，特别涉及基于已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立方法。通过减少使用原设计GNSS控制点坐标作为平差约束点，改变原设计投影面高程来建立隧道独立控制网，包括以下步骤：已知点选择步骤；控制网建立步骤；投影面推算步骤；控制点衔接步骤：使隧道独立控制网与原设计GNSS控制网实现契合，与隧道进出口相邻工程平滑连接，完成高精度隧道独立控制网建立。有益的效果是：既提高了隧道独立控制网的精度，保证隧道工程贯通精度，又能与隧道两端既有设计工程顺利连接，适合所有已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立。
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