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公开(公告)号：CN114214946B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111518276.5
申请日：2021-12-13
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种高耐久不等厚钢桥面铺装结构的施工方法，其包括以下步骤：步骤一，对不等厚钢桥面板(1)进行清洁及喷砂除锈作业；步骤二，防锈层(2)布设；步骤三，防水黏层(3)洒布；步骤四，底碎石层(4)布设；步骤五，整平层(5)铺设；步骤六，下粘结层(6)洒布；步骤七，下碎石层(7)布设；步骤八，结构层(8)摊铺；步骤九，上粘结层(9)洒布；步骤十，磨耗面层(10)摊铺。本发明所述的施工方法机械化程度高、操作难度低，铺装施工结束后经短期养护即可投入服役，在车辆荷载长期作用下铺装结构的病害发展缓慢且有限，只需对磨耗面层进行定期检修，整体维养成本低，维养难度小，与不等厚钢桥面板之间具备优异的匹配性。
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公开(公告)号：CN114214946A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111518276.5
申请日：2021-12-13
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种高耐久不等厚钢桥面铺装结构的施工方法，其包括以下步骤：步骤一，对不等厚钢桥面板(1)进行清洁及喷砂除锈作业；步骤二，防锈层(2)布设；步骤三，防水黏层(3)洒布；步骤四，底碎石层(4)布设；步骤五，整平层(5)铺设；步骤六，下粘结层(6)洒布；步骤七，下碎石层(7)布设；步骤八，结构层(8)摊铺；步骤九，上粘结层(9)洒布；步骤十，磨耗面层(10)摊铺。本发明所述的施工方法机械化程度高、操作难度低，铺装施工结束后经短期养护即可投入服役，在车辆荷载长期作用下铺装结构的病害发展缓慢且有限，只需对磨耗面层进行定期检修，整体维养成本低，维养难度小，与不等厚钢桥面板之间具备优异的匹配性。
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公开(公告)号：CN217378565U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123125576.5
申请日：2021-12-13
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本实用新型涉及一种高耐久不等厚钢桥面铺装结构。本实用新型所述的高耐久不等厚钢桥面铺装结构包括在不等厚钢桥面板(1)上由下至上依次布置的防锈层(2)、防水黏层(3)、底碎石层(4)、整平层(5)、下粘结层(6)、下碎石层(7)、结构层(8)、上粘结层(9)与磨耗面层(10)。本实用新型的不等厚铺装结构属于牢固的复合粘结体系，兼具优良的耐久性与协同变形能力、出色的抗滑与阻水性能，高温抗变形及低温抗开裂性能也表现优异。
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公开(公告)号：CN221684016U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323338834.7
申请日：2023-12-07
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于盾构管片预设套筒的仪器安放装置，该装置包括：基座板、第一连接板、第二连接板、转接板和预埋套筒，第一连接板和第二连接板的一端与基座板活动连接，另一端通过转接板与预埋套筒活动连接，预埋套筒预埋在隧道的盾构管片中。本实用新型所述的仪器安放装置，通过设计一基座板和与基座板相连接的第一连接板和第二连接板，再通过一转接板与盾构管片中的预埋套筒可拆卸连接，使得整个安放装置可安装在盾构管片中的任何位置，在安装过程无需反复确定在盾构管片位置和进行打孔操作，安装快速，操作简单，避免检测仪器移站换站时造成盾构机长时间停机而影响施工进度。
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公开(公告)号：CN221855183U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202323513423.7
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种雨季防泥浆产生的临时道路结构，包括第一板材，所述第一板材的一侧设置有第二板材，所述雨季防泥浆产生的临时道路结构还包括：清洗装置，设置两个，且分别安装于所述第一板材和第二板材的顶部。本实用新型涉及道路技术领域，该雨季防泥浆产生的临时道路结构通过第一板材、第二板材、拼接装置排水装置和清洗装置的配合，可以组成一个临时道路，并且可以对路面进行清洗，避免路面的顶部产生大量的泥浆，进而可以有效保证车辆在路面上行驶时的稳定，提高了车辆行驶时的安全性能，并且还可以快速的对雨水等进行排水工作，避免小水洼的产生，使得可以在降雨后路面可以快速的干燥，进而再一次降低了泥浆产生的概率。
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