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公开(公告)号：CN118600787A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410839100.7
申请日：2024-06-26
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明公开了用于有轨电车小号道岔精确铺架的调轨支架及铺架方法，包括底板及顶板；底板设有滑竿，通过滑竿均与顶板的滑槽形成移动副连接；底板与顶板之间设有弹性支撑机构；底板上设有横向调轨装置；横向调轨装置包括用于装夹道岔两侧的夹具，以及驱动夹具沿道岔横向移动的调节箱；调节箱与路基相对固定，内部设有能够沿道岔横向往复移动的滑块以及与滑块呈螺纹连接的螺杆；螺杆在旋转时驱动滑块沿道岔横向往复移动；滑块上通过铰接杆与夹具连接，驱动夹具沿道岔横向移动。铺架时通过调整调节箱的螺杆，采用L形轨道卡尺确认限位钢棒的位置，然后驱动滑块移动，带动调节钢棒轻微推动道岔。本发明能快速简洁的将道岔钢轨调整至设计位置。
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公开(公告)号：CN115094700B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210580443.7
申请日：2022-05-26
摘要： 本发明公开了有轨电车轨行区沥青路面装配式结构及施工方法，铺设在包括两组以上并行，每组包括两条轨道的路面；包括多块A型预制件、多块B型预制件、多块C1型预制件、多块C2型预制件和多块C3型预制件；施工时，通过轨道平板车配合小型吊机沿线路铺装每一A型预制件、每一B型预制件、每一C1型预制件、每一C2型预制件和每一C3型预制件；然后对每一凹槽进行注浆，最后对沥青面层缝采用热熔沥青灌缝。本发明中轨行区预制沥青路面结构采用工厂预制，质量更加稳定；装配式施工提高工作效率；预制件可定制不同尺寸、异形尺寸，满足各种尺寸要求；轨道边或结合处可预制混凝土包边，保护边界不受损坏。
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公开(公告)号：CN116254728A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310074128.1
申请日：2023-02-07
摘要： 本发明公开了适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构，包括轨道和轨道路基一体化桩板，轨道路基一体化桩板的上表面设有一层防迷流钢筋集散网；防迷流钢筋集散网包括多根纵向钢筋和多根横向钢筋；每一轨道下的多个轨枕两侧距离最近的纵向钢筋均为引流钢筋与相交叉的横向钢筋连接；多根横向钢中包括内横向钢筋、外横向钢筋和全宽度横向钢筋；每3至5根全宽度横向钢筋均形成一个横向钢筋圈；每一横向钢筋圈中的第一根全宽度横向钢筋和最后一根全宽度横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均固定连接；每一内横向钢筋和每一外横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均绑扎牢靠。本发明能够更加有效可靠地实现引、排迷流，而且对轨道扣件系统零影响，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN116163167A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310218944.5
申请日：2023-03-07
申请人： 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车槽型轨低温天气应力释放拉伸方法，包括以下步骤：S1：在有轨电车的槽型轨底面设置钢珠；S2：计算槽型轨铺设时的实际轨温与设计锁定轨温之差对应的伸长量；S3：将槽型轨进行拉伸；S4：在槽型轨的拉伸变化量达到所计算的伸长量时，撞击槽型轨。本发明通过在槽型轨底面设置钢珠，能够最大限度地减小槽型轨底面摩擦力；此外，在槽型轨的拉伸变化量达到所计算的伸长量时，通过撞击槽型轨，能够使得槽型轨上有卡顿和/或受阻的地方应力释放，避免槽型轨应力集中，从而使得应力放散彻底，使得槽型轨拉伸均匀。
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公开(公告)号：CN115418898A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211013746.7
申请日：2022-08-23
申请人： 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种钢轨除锈装置，包括车架、车轮、电机以及除锈刷头，车轮设置于车架的底端，电机设置于车架上，电机与除锈刷头连接，除锈刷头设置于车架的底端，钢轨除锈装置用于对槽型轨进行除锈。通过上述方式，本发明能够实现一边推行车架一边进行除锈，当除锈不彻底时可反复前后移动，从而无需长时间弯腰蹲在地面，操作简易，大大降低了人工疲劳度，解放了劳动力；且除锈刷头为电力驱动，相比于现有人工除锈方式，大大提高了工作效率；另外，本发明的钢轨除锈装置整体造价成本较低，易于推广。
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公开(公告)号：CN114808557A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210283546.7
申请日：2022-03-22
摘要： 本发明公开了有轨电车防迷流钢筋网的固定结构及施工方法，钢筋网设置在轨道路基一体化桩板，包括轨间横向钢筋、轨间纵向钢筋、轨外横向钢筋、轨外纵向钢筋和横向贯穿钢筋；施工时，先在每一轨枕上设置相应的钢筋接驳器；然后依次设置所有轨间横向钢筋、所有轨间纵向钢筋、横向贯穿钢筋、轨外纵向钢筋和所有轨外横向钢筋。本发明的应用完全避免了有轨电车防迷流钢筋网安装过程中，下层结构受力主筋的标高、工人技术水平、人为安装误差、人为损坏、混凝土浇筑过程的不利影响，而且构造简单，可实现现场快速安装，生产效率较高，工程投资小，具有更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN116005502A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211731006.7
申请日：2022-12-30
申请人： 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，包括以下步骤：S1：在有轨电车的槽型轨底面设置钢珠；S2：当槽型轨的温度T在常温下先上升至最高点后，进一步的，当槽型轨的温度T在温度下降过程中达到锁定温度区间T1‑T2时，撞击槽型轨。本发明通过在槽型轨底面设置钢珠，能够最大限度地减小槽型轨底面摩擦力；让槽型轨的温度T在常温下先上升至最高点，能够使得槽型轨膨胀至最大以有利于应力释放；通过撞击槽型轨，能够使得槽型轨上有卡顿和/或受阻的地方应力释放，从而使得应力放散彻底。
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公开(公告)号：CN116000144A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211730984.X
申请日：2022-12-30
申请人： 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车槽型轨小半径曲线预弯方法，包括以下步骤：S1：在长钢轨上沿其长度方向按照预设间隔做多个标记点，其中长钢轨为用于有轨电车的槽型轨；S2：以三个标记点作为一个预弯单元，利用顶升装置对位于预弯单元中间的标记点进行预弯处理，以使得预弯单元产生塑性变形；S3：沿长钢轨的长度方向按照顺序，重复步骤S2，直至完成全部预弯单元的预弯处理。本发明通过将长钢轨分作多个预弯单元分别进行预弯处理，使得长度较小的预弯单元产生塑性变形，从而能够较好地保证长钢轨整体的弯曲精度满足要求，方便后续调整，提高生产效率；且利用顶升装置使得长钢轨产生塑性变形，较好地避免应力反弹，以消除安全风险。
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公开(公告)号：CN115094700A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210580443.7
申请日：2022-05-26
摘要： 本发明公开了有轨电车轨行区沥青路面装配式结构及施工方法，铺设在包括两组以上并行，每组包括两条轨道的路面；包括多块A型预制件、多块B型预制件、多块C1型预制件、多块C2型预制件和多块C3型预制件；施工时，通过轨道平板车配合小型吊机沿线路铺装每一A型预制件、每一B型预制件、每一C1型预制件、每一C2型预制件和每一C3型预制件；然后对每一凹槽进行注浆，最后对沥青面层缝采用热熔沥青灌缝。本发明中轨行区预制沥青路面结构采用工厂预制，质量更加稳定；装配式施工提高工作效率；预制件可定制不同尺寸、异形尺寸，满足各种尺寸要求；轨道边或结合处可预制混凝土包边，保护边界不受损坏。
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公开(公告)号：CN114152170A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111360055.X
申请日：2021-11-17
申请人： 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
摘要： 本发明所公开的有轨电车钢轨拉伸位移测量方法，包括：制作钢尺，其中该钢尺包括沿水平设置水平尺和把手，该水平尺的中间刻度为零刻度；制作用于可设置在钢轨上的指针；选取一钢轨，并在钢轨上选取多个测量点，在钢轨上所对应的的测量点做第一标记，并在于该测量点对应的轨道板上做第二标记；按照第二标记将钢尺的把手固定设置在轨道板上，并按照第一标记将水平尺与钢轨平行设置，且将水平尺的零刻度对准测量点；将指针设置在钢轨上，且使指针垂直指向水平尺的零刻度；拉伸钢轨，并从水平尺上读取指针所指的位移参数。通过上述方式，本发明所公开的有轨电车钢轨拉伸位移测量方法的工期短，成本低，安装简单，且可进行多个测量点测量，测量精度高。
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