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公开(公告)号:CN101725097A
公开(公告)日:2010-06-09
申请号:CN200910191696.X
申请日:2009-12-02
申请人: 中铁八局集团第一工程有限公司
摘要: 本发明公开一种板式无砟轨道底座伸缩缝模板,第二层模板位于第一层模板和第三层模板之间,并相互保持有间距;第一层模板和第三层模板相似,均为一块竖立的左高右低且中部设有向行车方向弯曲的钢板,该竖立钢板的下部设有豁口、上部连接有耳板;第二层模板由三段竖立的左高右低且间断的钢板组成,其中间段为向行车方向弯曲的钢板、左右两段为平整的钢板,三段竖立钢板的下部设有豁口、上部连接有耳板。本发明还公开一种板式无砟轨道底座伸缩缝的施工方法。该方法有利于形成流水化施工作业,提高了施工工效;实现了精确控制底座两侧排水反坡,保证了底座顶面高程的平顺性。
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公开(公告)号:CN101725097B
公开(公告)日:2012-01-04
申请号:CN200910191696.X
申请日:2009-12-02
申请人: 中铁八局集团第一工程有限公司
摘要: 本发明公开一种板式无砟轨道底座伸缩缝模板,第二层模板位于第一层模板和第三层模板之间,并相互保持有间距;第一层模板和第三层模板相似,均为一块竖立的左高右低且中部设有向行车方向弯曲的钢板,该竖立钢板的下部设有豁口、上部连接有耳板;第二层模板由三段竖立的左高右低且间断的钢板组成,其中间段为向行车方向弯曲的钢板、左右两段为平整的钢板,三段竖立钢板的下部设有豁口、上部连接有耳板。本发明还公开一种板式无砟轨道底座伸缩缝的施工方法。该方法有利于形成流水化施工作业,提高了施工工效;实现了精确控制底座两侧排水反坡,保证了底座顶面高程的平顺性。
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