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公开(公告)号：CN109736885A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910193010.4
申请日：2019-03-14
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团有限公司交通工程分公司
摘要： 本发明公开了一种隧道用抽水装置，属于盾构机械技术领域，位于隧道的最低位置，包括用于将最低位置的污水和污泥抽出至隧道外的抽水组件和用于对最低位置的污泥冲洗的冲洗组件；冲洗组件包括增压泵、与增压泵一端连接的进水管、与增压泵的另一端连接的出水管以及与出水管的出水一端连接的冲水管体，冲水管体位于隧道最低位置的污泥上方，冲水管体上设有冲水孔。本发明能够解决现有技术中存在的手工清理隧道内污水和淤泥时费时费力和清理不及时的技术问题，能够达到自动及时清理、省时省力的技术效果。
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公开(公告)号：CN114635450A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210305005.X
申请日：2022-03-25
申请人： 中铁投资集团有限公司 , 中铁(天津)轨道交通投资建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团有限公司交通工程分公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/38 , E02D33/00
摘要： 本发明公开了盖挖车站永久钢管结构柱施工工法，涉及盖挖车站永久钢管结构柱施工技术领域。本发明至少包括以下步骤：第一次测量放线，在桩机就位后，采用桩机破路，并埋放护筒和基础桩，对埋放好的护筒进行测量复核，形成基础桩施工填。本发明在施工工法中的钢管柱为一次施工成型钢管柱，作为后期结构柱使用，采用一根工具柱连接后插入到主体结构柱的位置，插入完成后将工具柱进行割除，避免了传统格构柱站内割除的施工困难，简化了施工过程,且在施工工法中采用钻孔灌注桩采用36h超缓凝混凝土，为钢管柱插管施工预留了充足的施工时间，但又保证了施工进度。
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公开(公告)号：CN109736885B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910193010.4
申请日：2019-03-14
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团有限公司交通工程分公司
摘要： 本发明公开了一种隧道用抽水装置，属于盾构机械技术领域，位于隧道的最低位置，包括用于将最低位置的污水和污泥抽出至隧道外的抽水组件和用于对最低位置的污泥冲洗的冲洗组件；冲洗组件包括增压泵、与增压泵一端连接的进水管、与增压泵的另一端连接的出水管以及与出水管的出水一端连接的冲水管体，冲水管体位于隧道最低位置的污泥上方，冲水管体上设有冲水孔。本发明能够解决现有技术中存在的手工清理隧道内污水和淤泥时费时费力和清理不及时的技术问题，能够达到自动及时清理、省时省力的技术效果。
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公开(公告)号：CN218624266U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222879007.8
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁投资集团有限公司 , 中铁(天津)轨道交通投资建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团有限公司交通工程分公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种富水砂层盾构隧道与车站连接结构，包括封堵组件，封堵组件包括两组连接板，连接板通过锚杆安装在盾构管片和车站侧墙上，连接板上设置有后端板和斜板，连接板与盾构管片、车站侧墙之间夹装有密封垫一，后端板侧面焊接的螺母螺纹连接螺杆，螺杆插装在压板上，压板两侧压接有密封垫二，密封垫二粘接在压板的两侧，车站侧墙连接有车站中板和车站底板，车站侧墙的一侧设有车站围护，车站围护和盾构管片之间设有注浆土层。本实用新型的有益效果为：通过预埋件锚杆连接钢结构组件，利用钢结构本身的弹性配合密封垫实现对盾构管片与车站侧墙之间的施工缝的密封，且施工快速，无需浇筑。
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公开(公告)号：CN209687742U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920327234.5
申请日：2019-03-14
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团有限公司交通工程分公司
摘要： 本申请适用于自动控制技术领域，提供了一种自动抽水装置的控制电路及自动抽水装置，其中，上述电路包括：推拉杆电机M1、吸水泵电机M2、低压交流控制单元和低压直流控制单元；推拉杆电机M1在低压交流控制单元和低压直流控制单元的控制下正转或反转；推拉杆电机M1用于驱动自动抽水装置中的推拉杆沿直线运动；吸水泵电机M2设置在推拉杆上，用于在低压交流控制单元的控制下进行抽水。本申请实施例提供的自动抽水装置的控制电路及自动抽水装置，通过操控推拉杆沿直线进行伸缩运动，实现了吸水泵电机M2的自动收缩，从而解决了现有技术中人工操作自吸泵抽水存在的占用工时过长、抽水工作效率较低和不能及时抽水的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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