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公开(公告)号：CN112144864A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010972112.9
申请日：2020-09-16
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及爬模技术领域，尤其涉及液压自爬模装置，包括自爬模机构，自爬模机构的内部固定安装有底置防护机构，自爬模机构的一侧卡接有多个快装型置物机构；底置防护机构包括底置防护板，底置防护板的两侧均通过螺栓固定安装有侧置半圆卡接罩，底置防护板的一侧通过螺栓固定安装有弓形卡接框架，底置防护板的顶部开设有多个纵置活动槽，底置防护板的顶部通过螺栓固定安装有多个横置支撑条，多个横置支撑条之间均通过线卡固定安装有除尘式风孔管。本发明通过设置了底置防护机构，利用悬空支撑的方式，除尘式风机利用除尘式风孔管将底置防护板顶部的尘屑进行吸除，相对提升了自爬模机构高空清洁的便捷性与建筑搭建的安全性。
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公开(公告)号：CN112144405B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010960872.8
申请日：2020-09-14
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开特大桥主墩施工方法特大桥主墩施工方法包括如下步骤：(A)承台施工；(B)塔机基础施工，安装塔吊；(C)准备液压爬模系统；(D)进行墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工，同时按照墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工进度安装液压爬模系统；(E)利用安装好的液压爬模系统进行墩身正常节段施工，液压爬模系统反复爬升，完成墩身正常节段施工；(F)墩顶施工；(G)拆除液压爬模系统；(H)利用加固模板对墩身本体和墩身顶帽的连接处进行加固。本发明适用于复杂的地形地貌条件、地址条件和水文气象条件，同时确保提高墩身本体与墩身顶帽连接处的稳固性。
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公开(公告)号：CN112127282B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011005968.5
申请日：2020-09-23
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及桥梁钢结构技术领域，尤其涉及特大桥主墩钢结构，包括基台、两个模板和顶帽，所述模板位于基台的上表面，且两个模板关于基台的水平向轴截面呈对称分布设置，所述顶帽嵌于模板的顶部。本发明通过设置有第一支撑机构和加固机构，将模板的底部利用加固机构进行进一步的固定，提高了模板的放置稳固性，进而确保了桥墩的整体稳固性，同时利用第一支撑机构的加固板一和加固板二的设置，有利于将平撑板和斜撑板之间焊接处的应力分散，对焊接处进行再次加固，增加其受力面积，以确保主墩在长时间使用过程中，受到变形的几率大大降低，进而有效的提高了桥梁的使用寿命，有利于实际使用。
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公开(公告)号：CN112095636A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010969387.7
申请日：2020-09-15
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开了隧道洞口边仰坡防护结构，包括护坡主体和设置在护坡主体上的防护墙，护坡主体设置在山体的斜面上，山体的底端开设有隧道，护坡主体上位于隧道洞口的位置处留有开口，且其大小与隧道洞口大小相吻合，山体的前端斜面上铺设有钢筋组件，钢筋组件由横向钢筋体和竖向钢筋体组合而成，且横向钢筋体和竖向钢筋体的相交位置处均采用固定焊接，且横向钢筋体和竖向钢筋体之间组合形成网状结构；通过在山体上铺设由横向钢筋体和竖向钢筋体焊接而成的钢筋组件，然后再在山体的表面浇筑一层混凝土，从而有效提高浇筑所形成护坡主体的整体强度，从而提高护坡主体的防护效果。
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公开(公告)号：CN112144864B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010972112.9
申请日：2020-09-16
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及爬模技术领域，尤其涉及液压自爬模装置，包括自爬模机构，自爬模机构的内部固定安装有底置防护机构，自爬模机构的一侧卡接有多个快装型置物机构；底置防护机构包括底置防护板，底置防护板的两侧均通过螺栓固定安装有侧置半圆卡接罩，底置防护板的一侧通过螺栓固定安装有弓形卡接框架，底置防护板的顶部开设有多个纵置活动槽，底置防护板的顶部通过螺栓固定安装有多个横置支撑条，多个横置支撑条之间均通过线卡固定安装有除尘式风孔管。本发明通过设置了底置防护机构，利用悬空支撑的方式，除尘式风机利用除尘式风孔管将底置防护板顶部的尘屑进行吸除，相对提升了自爬模机构高空清洁的便捷性与建筑搭建的安全性。
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公开(公告)号：CN112144405A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010960872.8
申请日：2020-09-14
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开特大桥主墩施工方法特大桥主墩施工方法包括如下步骤：(A)承台施工；(B)塔机基础施工，安装塔吊；(C)准备液压爬模系统；(D)进行墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工，同时按照墩身首节段、墩身第二节段和墩身第三节段的施工进度安装液压爬模系统；(E)利用安装好的液压爬模系统进行墩身正常节段施工，液压爬模系统反复爬升，完成墩身正常节段施工；(F)墩顶施工；(G)拆除液压爬模系统；(H)利用加固模板对墩身本体和墩身顶帽的连接处进行加固。本发明适用于复杂的地形地貌条件、地址条件和水文气象条件，同时确保提高墩身本体与墩身顶帽连接处的稳固性。
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公开(公告)号：CN213573000U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022005708.X
申请日：2020-09-14
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本实用新型涉及用于桥梁加固技术领域，尤其涉及用于特大桥主墩施工的墩身模板，包括墩身和加固模板，所述加固模板的数量为两个，且两个加固模板分别位于墩身的两侧，所述加固模板的上表面与墩身的顶帽下表面相贴合，所述加固模板的底部与墩身的连接处设置有连接机构，所述加固模板的内部设置有加固机构。本实用新型通过设置有连接机构，在对加固模板进行安装时，利用三角支架将承载板搭建起来，然后将加固模板进行装配至放置槽的内部，然后在进行装配定位板，如此使得加固模板与墩身连接紧固，进而增强加固模板的稳定性，通过自下而上的装配方式，可以有效的避免施工空间较小造成施工困难的问题，进而提高安装效果。
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公开(公告)号：CN213035846U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202022040483.1
申请日：2020-09-17
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种用于公路施工的原材料搬运装置，包括底板，所述底板上固定安装有立柱，且立柱以及底板上固定安装有推杆，所述底板上固定安装有底支撑杆，且立柱上固定安装有分层杆，所述分层杆上固定连接有侧加固杆，且分层杆上设置有插槽，所述分层杆上铰接有前支撑杆，且前支撑杆上设置有滑槽，所述滑槽内固定连接有弹簧，且弹簧上固定连接有插销，所述插销上固定安装有推块；在安装有脚轮的底板上通过立柱安装多个分层杆，用于一层层的装载路缘石，能够将路缘石分隔开，留足施力空间，方便手指插入路缘石底部，在进行路缘石的装卸时，不易压到工人的手指，消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN214005357U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022050922.7
申请日：2020-09-18
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工的冲击破碎装置，包括机架，所述机架上固定安装有悬臂，且悬臂上转动安装有驱动轴，所述驱动轴上固定安装有冲击轮，且冲击轮上固定安装有钝冲头，所述冲击轮上设置有滑槽，且滑槽内固定安装有弹簧，所述弹簧上固定连接有细冲头，且滑槽上连通有通槽，所述重块上固定安装有推块，所述悬臂上固定安装有回推板；通过一个多角的冲击轮旋转来带动钝冲头对路面进行冲击，造成初步的大面积破坏，同时钝冲头的旁边设置有带破碎齿的细冲头，积蓄势能对大石块进一步的进行破碎，使得回收上来的石料更细，利于后续回收加工，避免了二次破碎的过程。
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公开(公告)号：CN211716004U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922189490.5
申请日：2019-12-06
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本实用新型公开一种用于施工泥浆保压条件下固液分离的进液管结构，包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道和第六管道；第一管道出液口设置在第二管道的侧壁上且与第二管道流体导通连接，第二管道一端封端，第二管道另一端与第三管道缩口端流体导通连接，第三管道扩口端分别与第四管道和第五管道扩口端固定连接且流体导通，第四管道下端与第五管道扩口端固定连接且流体导通，第五管道缩口端与第六管道进液端流体导通连接。本实用新型利用缓冲腔消除了涌动对储浆罐内泥浆中泥沙沉淀的影响，改善了进液管中流体长时间涌动下的储浆罐内固液分离状况，同时还避免了第二管道出现泥沙沉积。
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