-
公开(公告)号：CN117489349B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311241012.9
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于超大直径盾构海底对接的测量方法，包括：在洞内外分别布设平面控制网和水准控制网，并设置洞内外的测量等级；设置洞外的验前横向贯通中误差模型，计算洞外的验前横向贯通中误差，当确定洞外的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，设置洞内的验后横向贯通误差模型，计算洞内的验后横向贯通误差，当确定洞内的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，利用洞内外的所述平面控制网和所述水准控制网进行多次联测，以完成超大直径盾构海底对接的测量。本发明通过平面控制网和水准控制网的测量调整两盾构机的相对位置，并采用超前钻探进行坐标联测，使盾构对接精度满足设计要求。
-
公开(公告)号：CN118357702B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410784708.4
申请日：2024-06-18
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种洞内大直径主驱动拆解方法，涉及盾构施工设备技术领域，其施工步骤如下：于主驱动周侧安装安全绳索，安全绳索对主驱动底部进行承托；将拆解组件与主驱动进行对齐，拆解组件包括承接部件和设于承接部件底部的移动部件，承接部件上设置有安装部件，安装部件与承接部件转动连接，安装部件与主驱动连接；固定安装部件与主驱动，将承接部件与地面固定连接；对主驱动进行拆卸；主驱动横放于拆解组件上；解除承接部件与地面的连接；运输组件拉动承接部件，直至主驱动随拆解组件运输至运输车处；运输组件与主驱动之间通过起吊件连接，起吊件将主驱动移动至运输车上进行运出。本申请具有提高大直径主驱动的拆装效率以及安全性的效果。
-
公开(公告)号：CN117738680A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311624930.X
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径泥水盾构环流控制方法及系统，方法包括掘进至软土地层时，开启连通管以连通泥水仓体和气垫仓体，同步控制泥水仓体和气垫仓体中的气压以确保气压满足掌子面稳定，控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位均保持在中心线以下；关闭泥水仓体与气垫仓体之间的泥浆门，使得泥浆仓体和气垫仓体仅通过连通管连通；打开第一排浆管，控制泥水仓体中的浆液从第一排浆管中排出。本发明在大直径泥水盾构软土地层中掘进过程中，通过控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位保持在中心线以下，实现切削的渣土直接进入泥水仓体的底部，并通过第一排浆管直接排出浆液，预防刀盘与渣土相互搅拌导致结饼，缩短排浆环流的路径以避免气垫仓体滞排。
-
公开(公告)号：CN117248919A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236940.6
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构海底对接的加固方法，该方法包括对接面控制测量平差，基于两盾构机各自侧的地质条件确定对接位置，地质条件包括地层稳定性和地层涌水量，两盾构机间距处于第一预设间距时调整两盾构机的姿态，两盾构机间距处于第二预设间距时靠近对接位置一侧的盾构机停机进行预对接准备，远离对接位置一侧的盾构机继续掘进，第二预设间距小于第一预设间距，两盾构机的刀盘接触，进行管片加固并封堵盾体内间隙，于全断面注浆以加固对接段地层，清除仓内泥渣，进行洞内拆机，施作底部进行浇筑，箱涵拼装后于施作上部进行浇筑。本申请的大直径盾构海底对接的加固方法交圈质量，安全性高，能够加快施工效率和加固效果。
-
公开(公告)号：CN118357702A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410784708.4
申请日：2024-06-18
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种洞内大直径主驱动拆解方法，涉及盾构施工设备技术领域，其施工步骤如下：于主驱动周侧安装安全绳索，安全绳索对主驱动底部进行承托；将拆解组件与主驱动进行对齐，拆解组件包括承接部件和设于承接部件底部的移动部件，承接部件上设置有安装部件，安装部件与承接部件转动连接，安装部件与主驱动连接；固定安装部件与主驱动，将承接部件与地面固定连接；对主驱动进行拆卸；主驱动横放于拆解组件上；解除承接部件与地面的连接；运输组件拉动承接部件，直至主驱动随拆解组件运输至运输车处；运输组件与主驱动之间通过起吊件连接，起吊件将主驱动移动至运输车上进行运出。本申请具有提高大直径主驱动的拆装效率以及安全性的效果。
-
公开(公告)号：CN117489349A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311241012.9
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于超大直径盾构海底对接的测量方法，包括：在洞内外分别布设平面控制网和水准控制网，并设置洞内外的测量等级；设置洞外的验前横向贯通中误差模型，计算洞外的验前横向贯通中误差，当确定洞外的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，设置洞内的验后横向贯通误差模型，计算洞内的验后横向贯通误差，当确定洞内的所述水准控制网和所述平面控制网的测量等级满足贯通误差要求时，利用洞内外的所述平面控制网和所述水准控制网进行多次联测，以完成超大直径盾构海底对接的测量。本发明通过平面控制网和水准控制网的测量调整两盾构机的相对位置，并采用超前钻探进行坐标联测，使盾构对接精度满足设计要求。
-
公开(公告)号：CN117248919B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311236940.6
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构海底对接的加固方法，该方法包括对接面控制测量平差，基于两盾构机各自侧的地质条件确定对接位置，地质条件包括地层稳定性和地层涌水量，两盾构机间距处于第一预设间距时调整两盾构机的姿态，两盾构机间距处于第二预设间距时靠近对接位置一侧的盾构机停机进行预对接准备，远离对接位置一侧的盾构机继续掘进，第二预设间距小于第一预设间距，两盾构机的刀盘接触，进行管片加固并封堵盾体内间隙，于全断面注浆以加固对接段地层，清除仓内泥渣，进行洞内拆机，施作底部进行浇筑，箱涵拼装后于施作上部进行浇筑。本申请的大直径盾构海底对接的加固方法交圈质量，安全性高，能够加快施工效率和加固效果。
-
公开(公告)号：CN118242096A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410670798.4
申请日：2024-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 周晗 , 贾加力 , 周德卿 , 陈龙 , 陈佳俊 , 龙广山 , 万维燕 , 王双 , 张昆峰 , 郑俊 , 廖帅 , 李磊 , 殷鹏程 , 周法庭 , 赵东红 , 高旺 , 朱华 , 邹振宇
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及一种超大直径盾构反力架结构及其施工方法，其包括预埋件，设有多个且用于与隧道地面固定连接；下部弧形段，内径与管片内径适配；竖直横梁，对应多个所述预埋件设置多个，且用于支撑所述下部弧形段；上部半圆段，实际内径与管片内径适配，其厚度小于所述下部弧形段厚度，所述上部半圆段与所述下部弧形段焊接连接；支撑块，设有多个且分布于所述上部半圆段厚度小于所述下部弧形段的一侧，其与主体结构的预埋钢板焊接连接。本申请在工期紧、空间狭小的的情况下具有高效快速优势，并且不会对前期台车的后退造成干扰，且本申请的反力架稳定性好，加固质量可保证，大大提高了大直径反力架的安拆时间，减少了组装风险。
-
公开(公告)号：CN117248933A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236949.7
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合式多层次注浆方法，其特征在于，包括以下步骤对盾构机掌子面超前注入第一浆液，以加固断面,盾体同步注入第二浆液以填充所述盾体与土层之间的间隙，设定第二浆液的约束因素，所述约束因素包括坍落度、固结率、稠度、抗压强度、泌水率和初凝时间,在盾尾的顶部55°范围跟进第三浆液，要求所述第三浆液的的凝结速度和防水满足预设要求,在盾尾除上部55°以外的范围注入第四浆液，要求所述第四浆液的硬度符合预设条件,在注浆完成后进行管片壁后浮动检测及雷达密实度扫描，若所述管片存在浮动或填充不密实，则进行二次补浆。本申请能够应对盾构施工沉降的5个阶段以分别对应设计，进而控制地表沉降及稳固掌子面，同时可以避免管片上浮，提高工程的效果和质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
59 条记录 (耗时 0.07 秒)
