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公开(公告)号：CN104831630A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410565106.6
申请日：2014-10-22
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明名称为一种轻型小曲线节段拼装架桥机。属于预制节段逐跨拼装架桥技术领域。它主要是解决现有双主梁结构架桥机自重较重，永久结构设计受限，在架设小曲线半径的桥梁时需要将主梁进行弯折，存在操作复杂、效率较低的问题。它的主要特征是：包括主梁、端吊挂、前辅助支腿、前中支腿、起重天车、后中支腿、后辅助支腿；主梁为单矩形框架的桁架结构，两个端吊挂负责整孔箱梁的落梁，前后辅助支腿用于辅助架桥机过孔，前、后中支腿支撑架桥机架梁，中支腿的旋转梁和滑移梁结构可以实现架桥机整机横移架设小曲线和复线，起重天车为倒挂式结构。本发明具有安全、轻型、实用的特点，主要用于小曲线半径桥梁的架设。
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公开(公告)号：CN104831630B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410565106.6
申请日：2014-10-22
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明名称为一种轻型小曲线节段拼装架桥机。属于预制节段逐跨拼装架桥技术领域。它主要是解决现有双主梁结构架桥机自重较重，永久结构设计受限，在架设小曲线半径的桥梁时需要将主梁进行弯折，存在操作复杂、效率较低的问题。它的主要特征是：包括主梁、端吊挂、前辅助支腿、前中支腿、起重天车、后中支腿、后辅助支腿；主梁为单矩形框架的桁架结构，两个端吊挂负责整孔箱梁的落梁，前后辅助支腿用于辅助架桥机过孔，前、后中支腿支撑架桥机架梁，中支腿的旋转梁和滑移梁结构可以实现架桥机整机横移架设小曲线和复线，起重天车为倒挂式结构。本发明具有安全、轻型、实用的特点，主要用于小曲线半径桥梁的架设。
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公开(公告)号：CN110055894B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201811392027.4
申请日：2018-11-21
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明的名称为一种流动式架桥机及其大坡度架梁施工方法。属于高速铁路客运专线箱梁架设施工技术领域。它主要是解决现有SLJ900流动式架桥机不能用于±20‰～25‰区间范围大坡度架梁施工的问题。它的主要特征是：包括SLJ900流动式架桥机；还包括可装于第一后车主梁上高度为30cm的后车增高节，可装于辅助支腿上高度为55cm的辅助支腿增高节，可装于前车主梁上高度为15cm的前车增高节，比第一后车主梁低30cm的第二后车主梁。本发明具有安全可靠、质量易控、可以降低经济成本和最大程度地节省工期的特点，主要用于高速铁路客运专线±20‰～25‰区间范围内的大坡度架梁施工。
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公开(公告)号：CN110055934A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201811393182.8
申请日：2018-11-21
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明的名称为一种高水位土石坝塑性混凝土防渗墙施工方法。属于塑性混凝土防渗墙施工技术领域。它主要是解决在高水位土石坝上无法采用塑性混凝土防渗墙施工的问题。它主要包括以下步骤：⑴在水下填筑采用进占、重力挤淤法进行堰体填筑；⑵在32.5mpa型号矿渣水泥中加入矿渣，采用旋喷桩加固围堰；⑶采用冲击钻机钻主孔；⑷采用液压成槽机抓副孔；⑸清底换浆后进行浇注；⑹采用2组导管进行水下混凝土灌注；⑺Ⅰ、Ⅱ期之间接缝部位采用接头管法施工；⑻混凝土灌注完成后应根据灌注速度起拔接头管。本发明具有安全、快捷、简单和实用的特点，主要用于高水位土石坝的塑性混凝土防渗墙施工。
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公开(公告)号：CN110055894A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201811392027.4
申请日：2018-11-21
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明的名称为一种流动式架桥机及其大坡度架梁施工方法。属于高速铁路客运专线箱梁架设施工技术领域。它主要是解决现有SLJ900流动式架桥机不能用于±20‰～25‰区间范围大坡度架梁施工的问题。它的主要特征是：包括SLJ900流动式架桥机；还包括可装于第一后车主梁上高度为30cm的后车增高节，可装于辅助支腿上高度为55cm的辅助支腿增高节，可装于前车主梁上高度为15cm的前车增高节，比第一后车主梁低30cm的第二后车主梁。本发明具有安全可靠、质量易控、可以降低经济成本和最大程度地节省工期的特点，主要用于高速铁路客运专线±20‰～25‰区间范围内的大坡度架梁施工。
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公开(公告)号：CN204185778U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420612155.6
申请日：2014-10-22
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型名称为一种轻型小曲线节段拼装架桥机。属于预制节段逐跨拼装架桥技术领域。它主要是解决现有双主梁结构架桥机自重较重，永久结构设计受限，在架设小曲线半径的桥梁时需要将主梁进行弯折，存在操作复杂、效率较低的问题。它的主要特征是：包括主梁、端吊挂、前辅助支腿、前中支腿、起重天车、后中支腿、后辅助支腿；主梁为单矩形框架的桁架结构，两个端吊挂负责整孔箱梁的落梁，前后辅助支腿用于辅助架桥机过孔，前、后中支腿支撑架桥机架梁，中支腿的旋转梁和滑移梁结构可以实现架桥机整机横移架设小曲线和复线，起重天车为倒挂式结构。本实用新型具有安全、轻型、实用的特点，主要用于小曲线半径桥梁的架设。
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公开(公告)号：CN209428958U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201821922012.X
申请日：2018-11-21
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型的名称为一种流动式架桥机。属于高速铁路客运专线箱梁架设施工技术领域。它主要是解决现有SLJ900流动式架桥机不能用于±20‰～25‰区间范围大坡度架梁施工的问题。它的主要特征是：包括SLJ900流动式架桥机；还包括可装于第一后车主梁上高度为30cm的后车增高节，可装于辅助支腿上高度为55cm的辅助支腿增高节，可装于前车主梁上高度为15cm的前车增高节，比第一后车主梁低30cm的第二后车主梁。本实用新型具有安全可靠、质量易控、可以降低经济成本和最大程度地节省工期的特点，主要用于高速铁路客运专线±20‰～25‰区间范围内的大坡度架梁施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208329664U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820802392.7
申请日：2018-05-28
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型的名称为一种多功能防护棚。属于防护棚技术领域。它主要是解决大风沙、多雨雪、严寒等恶劣环境下混凝土浇筑和养护质量控制困难问题。它的主要特征是：包括棚体型材骨架、钢基座、顶部篷布和四周篷布；所述棚体型材骨架与钢基座焊接固定于地面上；棚体型材骨架的四周转角处设有吊环；棚体型材骨架的顶棚设有可抽拉式连接槽，顶部篷布包括顶部篷布块组，各顶部篷布块之间通过可抽拉式连接槽连接成整体式顶部篷布；四周篷布包括四周篷布块组，各四周篷布块之间通过篷布拉链连接成整体式四周篷布。本实用新型具有加工简单、强度高、安拆和装运简便的特点，主要用于大风沙，多雨雪及低温地区地铁车辆段检修地沟和地面结构混凝土浇筑和养护。
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公开(公告)号：CN210104755U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920131057.3
申请日：2019-01-25
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第六工程有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型的名称为一种深基坑双排支护架。属于深基坑支护设备技术领域。它主要是解决现有支护架存在稳定性不好、不能调节和使用不方便的问题。它的主要特征是：包括两个平行、相对布置的底板；所述两底板之间设有可伸缩调节的可调固定支架；所述两底板的上部均设有挡板及两侧固定架或由挡板及两侧固定架沿高度方向相互连接构成的挡板组；所述两底板上方相同高度的两挡板之间设有可伸缩调节的可调稳定支架。本实用新型具有方便安装与拆卸、整个支护架宽度和高度可以调节、稳定性好、安全性高和使用方便的特点，主要用于深基坑的侧壁阻挡保护。
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公开(公告)号：CN208328573U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820810960.8
申请日：2018-05-29
申请人： 中铁十一局集团第六工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本实用新型的名称为整体道床用钢轨支撑架。属于钢轨支撑架技术领域。它主要是解决现有支撑架不能实现轨道线型精调的问题。它的主要特征是：包括横梁、连接板、托盘垫板、撑杆连接件、竖撑丝杠和调距螺栓；其中，所述横梁的两端分别与两个连接板的一端连接，两个连接板的另一端分别与两个撑杆连接件连接；横梁、撑杆连接件与连接板均采用对中连接；两个撑杆连接件分别安装在两个竖撑丝杠上；两块托盘垫板分别固定在连接板上，具有起坡角度；四个调距螺栓分设于横梁的两端及两个撑杆连接件的端部。本实用新型具有支撑重量大、效率高、适用范围广、相对寿命长、性价比高的特点，可广泛轨道交通工程中正线、支线、曲线、道岔等整体道床钢轨支撑。
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