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公开(公告)号：CN103437299A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310375695.7
申请日：2013-08-26
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明是一种大跨T构单墩一次转体的施工方法,其特征在于所述T构主梁的转体为一次转体到位，转体后的T构主梁两端直接落于边墩支座上，不设合拢段，转体过程中采用千斤顶两次反顶梁段施工操作，避免了在跨越的障碍上方合拢施工，提高了施工进度，减少了施工工序，大大降低工序之间引起的相互干扰，确保了施工质量。本方法利用特殊地段一侧即可进行全部的主梁施工，并一次转体到位，为桥梁转体施工提供了一种新的施工方法和经验。
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公开(公告)号：CN103726503B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201410008376.7
申请日：2014-01-08
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第三工程有限公司
发明人： 姜攀
摘要： 本发明提供一种锚杆桩桥桩加固架构。所述一种用于加固变形桥桩的锚杆桩加固承台结构包括固定在桥桩底部外围的加固承台和多根锚杆静压加固桩，在加固承台上开设有与锚杆静压加固桩数量相同的压桩孔，每根锚杆静压加固桩的底部桩端通过压桩孔嵌入加固承台下方的土层内至设计深度，顶端桩头嵌入加固承台内，其桩头顶面低于加固承台的上表面，在桩头顶部设有封桩结构，在固定承台内横向、纵向交叉设置多根加固钢筋。本发明结构简单，可以再不改变原桥桩和桥面的情况下对桥体进行加固维修，能够使变形的桥体恢复原状，保证桥体的承载能力，而且施工方便，能够在不封锁桥面通道的情况下进行施工，在维修的同时不影响桥体的正常交通。
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公开(公告)号：CN102979018A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210492753.X
申请日：2012-11-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明是一种有砟轨道工程上砟整道测量快速定位方法，其特征是利用全站仪后方交会或方向定位设站后，对轨道小车上的棱镜中心进行测量得到棱镜中心三维坐标，通过轨道小车几何参数换算出棱镜中心位置与对应里程处的钢轨中心位置，采用PDA测量手簿连接全站仪实现实时通讯，实时将全站仪实测三维坐标数据传输到测量手簿上，通过测量软件快速计算出所测位置与该里程位置的钢轨中心的设计数据，计算并显示出起道量、拨道量差值，指导大机养整道作业。本方法改变了传统的测量定位方式、减少了繁琐的测量步骤和测量误差，现场测量定位方便快捷，提高测量效率，具有人员配备少，设备物资少，工效高的特点。
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公开(公告)号：CN102635042A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210105849.6
申请日：2012-04-12
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/44
摘要： 一种现场移动闪光焊接无缝钢轨的方法，包括如下步骤：(1)将装有焊机、发电机组的轨道车从待焊锁定焊头位置向前移动到最后一节长钢轨与倒数第二节长钢轨的单元焊接头处，拆除待前方长钢轨全部扣件及待焊单元焊接头后方10m范围内的扣件；(2)在待焊单元焊接头前方长钢轨下垫滚筒；(3)轨端除锈；(4)焊机对位后对所述待焊单元焊接头进行焊接；(5)轨道车以后退方式移动到下一待焊单元焊接头处，重复步骤(2)-(4)焊接直至单元轨节焊接完成，焊机退回待焊锁定焊头位置；(6)将经过单元焊接的整个单元轨节和已经完成放散锁定的区间进行锁定焊接及应力放散。本发明相比现有的顺推法可以节省人力、时间及设备消耗成本。
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公开(公告)号：CN103726503A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410008376.7
申请日：2014-01-08
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第三工程有限公司
发明人： 姜攀
摘要： 本发明提供一种锚杆桩桥桩加固架构。所述一种用于加固变形桥桩的锚杆桩加固承台结构包括固定在桥桩底部外围的加固承台和多根锚杆静压加固桩，在加固承台上开设有与锚杆静压加固桩数量相同的压桩孔，每根锚杆静压加固桩的底部桩端通过压桩孔嵌入加固承台下方的土层内至设计深度，顶端桩头嵌入加固承台内，其桩头顶面低于加固承台的上表面，在桩头顶部设有封桩结构，在固定承台内横向、纵向交叉设置多根加固钢筋。本发明结构简单，可以再不改变原桥桩和桥面的情况下对桥体进行加固维修，能够使变形的桥体恢复原状，保证桥体的承载能力，而且施工方便，能够在不封锁桥面通道的情况下进行施工，在维修的同时不影响桥体的正常交通。
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公开(公告)号：CN203654308U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420010032.5
申请日：2014-01-08
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第三工程有限公司
发明人： 姜攀
摘要： 本实用新型提供一种锚杆桩桥桩加固架构。所述一种用于加固变形桥桩的锚杆桩加固承台结构包括固定在桥桩底部外围的加固承台和多根锚杆静压加固桩，在加固承台上开设有与锚杆静压加固桩数量相同的压桩孔，每根锚杆静压加固桩的底部桩端通过压桩孔嵌入加固承台下方的土层内至设计深度，顶端桩头嵌入加固承台内，其桩头顶面低于加固承台的上表面，在桩头顶部设有封桩结构，在固定承台内横向、纵向交叉设置多根加固钢筋。本实用新型结构简单，可以再不改变原桥桩和桥面的情况下对桥体进行加固维修，能够使变形的桥体恢复原状，保证桥体的承载能力，而且施工方便，能够在不封锁桥面通道的情况下进行施工，在维修的同时不影响桥体的正常交通。
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公开(公告)号：CN203129021U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320115342.9
申请日：2013-03-14
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型提供一种用于双线桥架设中的液压移梁装置。所述液压移梁装置包括滑道、承梁托盘和液压顶推装置，滑道由多根轨道通过连接构件连接，并沿桥梁桥墩或桥台横向放置在支撑垫石上，在两支撑垫石之间的滑道下方设有多个滑道支撑件；承梁托盘通过其底部的滑槽与滑道滑动连接；所述液压顶推装置包括液压油缸和油缸支撑座，油缸支撑座通过紧固螺栓与滑道连接，液压油缸固定在油缸支撑座上，其活塞端与桥梁连接。本实用新型采用液压油缸替代传统的人工辅助手拉葫芦进行梁片的推移，大大加快了移梁的速度、缩减了墩顶移梁人员，提高了架梁的效率，优化了人员的结构，降低了施工存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN202519589U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220161694.3
申请日：2012-04-17
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
发明人： 姜攀
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型提供所述一种移动模架的防雨棚。所述防雨棚包括支撑棚架和防雨布，其特征是：所述支撑棚架包括多组由左、右撑杆组成的对称支架和多个由左、右活动杆、固定拉杆组成的棚形支架，其中对称支架的个数与棚形支架的个数相等；每个棚形支架的左、右活动杆上端活动连接，下端分别与左、右撑杆活动连接，固定拉杆设置在左、右活动杆之间，两端分别与左、右活动杆活动连接，防雨布设置在棚形支架的上方，并通过多个连接件与每个棚形支架的左、右活动杆连接，在左、右撑杆的底部设有与移动模架焊接的连接座。本实用新型的结构简单轻便，且稳定性较好，拆装方便，可适用于梁施工中，可反复拆装。
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公开(公告)号：CN202559196U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220147999.9
申请日：2012-04-10
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本实用新型提供一种简易辙叉顶轨装置。所述顶轨装置由一头设有正丝螺纹，另一头设有反丝螺纹的顶杆和两个分别与顶杆两端螺纹相匹配的正、反丝螺帽组成，正、反丝螺帽分别套设在顶杆两端的螺纹外，并可在外力作用下沿着螺杆左右移动。本实用新型简便实用，解决了钩锁器在辙叉异型钢轨处无法使用的难关，克服了利用普通钩锁器钩锁易产生假数据影响精度现象，充分保证了高速道岔铺设精调精度，且简易轻便，携带运输和安装都简易方便。
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公开(公告)号：CN203402832U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320510931.7
申请日：2013-08-20
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： B66C7/08
摘要： 本实用新型一种无级可调式铺轨龙门吊走行轨支腿。所述走行轨支腿包括底座、外套筒和内套筒，在底座上设有用于调节外套筒与底座之间倾斜角度的外套筒安装座，所述外套筒通过底部的安装底板与外套筒安装座连接；在内套筒的上端设有走行轨安装板，在外套筒和内套筒的侧壁上对应开设有高度调节孔，所述内套筒的下端插入外套筒内，并在外套筒内上下移动，且通过固定插销固定。本实用新型安全性高，并已经成功的应用于多条轨道工程线路中，适用于走行轨安装的各种角度，安装方便，角度调整简单精确，使用效果好，大大提高了走行轨安装的效率，提高施工进度。
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