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公开(公告)号：CN205152733U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520880225.0
申请日：2015-11-07
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC: E01B7/08
Abstract: 本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种道岔尖轨保护罩。本实用新型为了防止尖轨在存放和使用前被尖锐物体损坏，进而根据现场尖轨组件形式，提供了一种道岔尖轨保护罩，包括罩体和两个配板，所述罩体为矩形脉冲式结构，两个配板分别设于罩体两端底部并通过螺栓与罩体两侧的翼板Ⅰ、翼板Ⅱ连接。本实用新型罩体为矩形脉冲式结构，是根据道岔钢轨结构设计，安装时能紧贴钢轨并将其包裹于罩体内，达到防止尖锐物体对尖轨的破坏的目的，且罩体和配板为活动连接，可重复利用。
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公开(公告)号：CN205100041U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520880226.5
申请日：2015-11-07
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种设有支护槽钢的板缝封边模板。本实用新型为了解决固定板缝封边模板时容易对已精调好的道岔板产生扰动等问题，提供了一种设有支护槽钢的板缝封边模板，包括前封边模板和后封边模板，所述前封边模板和后封边模板之间设有若干支护槽钢，所述支护槽钢内设有调节螺栓，调节螺栓上设有紧固螺母。本实用新型的结构简单、设计合理、操作简便、使用效果很好，解决了固定板缝封边模板时容易对已精调好的道岔板产生扰动等问题，施工简便，同时可有效的固定模板。
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公开(公告)号：CN201649072U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020170829.3
申请日：2010-04-22
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桩基施工领域，具体为一种桩基钢筋笼吊装装置，解决现有钢筋笼安装时采用的吊筋直接与钢筋笼焊接，无法重复利用造成钢筋损耗大、现场加工费时费力以及容易使钢筋笼上浮等问题，包括架设在护筒上方的支撑杆、通过吊环悬挂在支撑杆上、并且位于护筒内的两根吊筋，吊筋下端均固定有吊筋旋转卡，两个吊筋旋转卡上均开有与焊接在钢筋笼内侧的连接筋相互配合的卡槽；还包含固定在护筒两侧外部的防上浮定位杆，支撑杆两端伸出护筒两侧，并且两端部分别与其对应的上浮定位杆之间设有防上浮扣环。结构简单、设计合理、操作简便、使用效果很好，解决了灌桩用吊筋不能重复利用的问题，减少传统吊筋的损耗，同时可有效的防止钢筋笼上浮。
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公开(公告)号：CN205152730U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520880228.4
申请日：2015-11-07
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种道岔压紧系统。本实用新型为了传统压杆长度过长，受力不均，不适用于道岔板压紧的问题，进而提供了一种道岔压紧系统，包括若干“一”字型压紧装置和若干“L”型压紧装置，所述各“一”字型压紧装置均布设于道岔板之间的板缝处并通过预埋套筒装置固定，压紧相邻的两块道岔板，各“L”型压紧装置均布设于道岔板侧面，并通过预埋套筒装置固定于道岔板的底座板上压紧道岔板。本实用新型利用“一”字型压紧装置和“L”型压紧装置同时作用于道岔板，可有效的控制道岔板的几何位置，提高了道岔的施工质量。
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公开(公告)号：CN205100032U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520880229.9
申请日：2015-11-07
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC: E01B7/10
Abstract: 本实用新型属于无砟道岔施工领域，为了解决固定压紧装置需打孔植筋，对底座板破坏、打孔清理不干净影响植筋锚固力以及由此产生的巨额费用等问题，本实用新型提供了一种用于固定道岔压紧装置的定位预埋套筒装置，包括支撑杆和套筒，支撑杆的底端固定焊接于道岔底座板的钢筋架上，支撑杆的顶端为螺纹段，螺纹段与套筒连接，套筒上端连接有螺堵，所述套筒的顶面标高低于道岔底座板的混凝土面标高。本实用新型通过焊接到底座板钢筋上的“L型”螺纹钢筋连接套筒，再通过套筒连接压紧装置丝杆，利用混凝土对螺纹钢筋、套筒的握裹力及“L型”螺纹钢筋与底座板钢筋焊接为一体的力，达到固定压紧装置的目的，并起到对成品混凝土底座板的保护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202610724U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220236816.0
申请日：2012-05-24
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本实用新型涉及悬浇连续梁防护装置，具体为一种悬浇连续梁挂篮防护托架，解决了悬浇施工采用棚架防护存在费时费力增加施工难度且效率低下的问题。悬浇连续梁挂篮防护托架，包括与挂篮下横梁连接的托架底板，托架底板是由横梁和纵梁交叉焊接拼装而成，托架底板上设有竹胶板，托架底板四周固定有防护网，且墩身相对一侧和左右两侧的防护网上端固定有与挂篮上横梁连接的钢管。本实用新型结构设计科学合理，保证了既有线路行车安全和施工安全；同时避免了对既有线路的封锁，降低了工程造价，避免了安装和拆除棚架带来的安全风险，缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN205368899U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520880227.X
申请日：2015-11-07
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC: E01B7/22
Abstract: 本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种L型道岔压紧装置。本实用新型为了传统压杆长度过长，受力不均，不适用于道岔板压紧的问题，进而提供了一种L型道岔压紧装置，包括呈“L”结构垂直连接的横向槽钢和竖向支撑槽钢，横向槽钢上设有安装孔Ⅰ，横向槽钢的悬出端通过连接槽钢连接有水平压板，竖向支撑槽钢的末端连接有底板，底板上开有安装孔Ⅱ。该压紧装置的使用不受道岔尺寸的限制 ，解决了因道岔板尺寸不统一，导致无法使用标准压杆控制道岔板上浮量的问题，且其可拆卸重复利用，其结构为L型，可同时实现对道岔板上端面和侧面的压紧，利用丝杆可精调控制预紧力，使道岔板受力更均匀，有利于控制提高施工质量。
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公开(公告)号：CN205152736U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520929895.7
申请日：2015-11-21
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC: E01B29/40
Abstract: 本实用新型涉及钢轨铺设辅助装置，具体为一种钢轨铺设用防侧翻装置，解决钢轨铺设过程中钢轨易发生侧翻、特别是曲线上铺轨钢轨侧翻的问题，包括对称分布在两根钢轨外侧、并直立于承轨槽上的若干组竖向定位钢板，每组竖向定位钢板数量为两个，并且相互平行设置，两个竖向定位钢板上架设有压控钢板，压控钢板上开设螺孔，螺孔内贯穿设有螺旋道钉，压控钢板通过螺旋道钉与承轨轨枕固定，压控钢板一端伸出竖向定位钢板，形成扣压在钢轨轨底上方的压控端。从施工准备到施工完成，现场倒运简单，安装所需时间短，如若钢轨侧翻减少了人工将钢轨翻正时间，大大降低了工人劳动强度，缩短施工周期，因此，该装置具有极其广泛的推广价值。
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公开(公告)号：CN102617108A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210112481.6
申请日：2012-04-17
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及高速铁路岩溶路基注浆技术，具体为一种高速铁路岩溶路基高性能注浆浆液，解决了现有注浆浆液参数不合理导致收缩率较大不能充分填充且成本较高的问题。高速铁路岩溶路基高性能注浆浆液，是由下列质量份数的原料制成：水泥100份，水86份，粉煤灰43份，砂≤43份，水玻璃≤6份。本发明通过对注浆浆液的组分及配比进行多次试验得出，与纯水泥稀浆相比，大大的节约了成本，浆液凝固收缩率小，溶腔能基本填充，填充率达到90%以上，结石率达到80%以上，进一步提高了我国高速铁路岩溶路基加固施工水平。
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公开(公告)号：CN102409588A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110380316.4
申请日：2011-11-25
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明具体为一种移动式注浆车间，解决了现有注浆施工时采用人工拌制浆液存在费时费力、施工环境差且施工成本高的问题。移动式注浆车间，包括集装箱体，集装箱体内设有配电箱及定值控制器，集装箱体侧壁设有进浆口，集装箱体底部开有圆孔，圆孔上方与进浆口之间设有进浆导槽，且圆孔内连接有搅拌池，搅拌池上方设有搅拌器，搅拌器包括支架，支架上固定有电机，电机的输出轴上联接有转轴，转轴上径向分布叶片，搅拌池外部设有注浆泵，注浆泵的出口处设有电磁流量计，电磁流量计的输出端与定值控制器的输入端联接。本发明结构设计合理可靠，将集装箱与注浆设备融合成一体，实现其移动式作业和施工环境的改善。
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