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公开(公告)号：CN111608691B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010486627.8
申请日：2020-06-01
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构工作井模板支架施工方法，该盾构工作井模板支架施工方法包括：1)搭设支架；2)安装模板，模板包括墙体结构模板和顶板模板，墙体结构模板在地面预组装，预组装完成的墙体结构模板采用井下吊装的方式进行安装；3)对工作井进行混凝土浇筑；4)在混凝土的强度大于等于设计强度的90％之后，自上而下拆除支架和模板；5)布设监测点，在步骤1)至步骤4)中利用监测设备在监测点对支架和模板进行监测以得到状态参数，根据状态参数及时调整步骤1)至步骤4)中的施工参数，状态参数包括支架和模板的水平位移量以及垂直位移量。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的模板支架存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN111667177A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010507233.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种钢筋混凝土结构的综合折减系数的确定方法和装置，该方法包括：确定钢筋混凝土结构的多个评价指标；获取各评价指标的隶属度；根据隶属度建立模糊关系矩阵；将模糊关系矩阵进行加权平均计算，得到综合折减系数。上述方法通过评价指标的隶属度建立模糊关系矩阵，再将模糊关系矩阵进行加权平均计算得到综合折减系数，即对钢筋混凝土结构的损伤状况做出全面评价，以得到准确的综合折减系数，解决了现有技术中难以计算得到准确度量钢筋混凝土结构的损伤状况的综合折减系数的问题。
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公开(公告)号：CN109740251B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201811644981.8
申请日：2018-12-30
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种二次衬砌的参数的选择方法、装置、存储器及处理器。该方法包括：建立荷载结构计算模型；获取第一荷载；将第一荷载作为输入设置在荷载结构计算模型中，得到二次衬砌的第一内力分布；根据第一内力分布得到二次衬砌的第一组建设参数；建立连续介质模型；获取第二荷载；将第二荷载作为输入设置在连续介质模型中，得到二次衬砌的第二内力分布；根据第二内力分布得到二次衬砌的第二组建设参数；从第一组建设参数和第二组建设参数中选择安全性最高的作为最终修建二次衬砌的参数。解决了关技术中二次衬砌结构计算只采用一种模型计算可能存在计算误差所带来的问题，进而提高了二次衬砌设计的可靠性。
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公开(公告)号：CN109706856B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811648646.5
申请日：2018-12-30
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本申请公开了一种箱涵的拼装方法和装置、处理器以及存储器。该方法包括：获取每个待安装箱涵的种类以及每个待安装箱涵的尺寸；在待安装的涵洞中设置标尺；获取待安装箱涵的涵洞的尺寸；根据涵洞的尺寸和待安装箱涵的种类和尺寸，确定每个箱涵的安装位置；根据每个箱涵的安装位置和标尺确定需要设置的物理标志的设置位置；根据设置位置控制设备以设置物理标志；在物理标志设置完毕之后，根据物理标志以及待安装箱涵的种类和尺寸在涵洞中拼装每个箱涵。解决了相关技术里对箱涵的拼装需要使用人工定位所可能导致的问题，改进了箱涵的拼装技术。
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公开(公告)号：CN111680350A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010513868.7
申请日：2020-06-08
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种盾构隧道的安全评估方法、装置和计算机可读存储介质，该方法包括：确定盾构隧道的风险点，风险点为盾构隧道中可能发生结构变形的地点；建立风险点的计算模型；采用计算模型模拟施工过程，并计算风险点的变形值和应力值；确定最大变形值和最大应力值，本方案通过对风险点的计算模型的建立和应用计算模型进行的仿真分析得到了风险点的变形值和应力值以及最大变形值和最大应力值，根据最大变形值和最大应力值实现了对盾构隧道的安全评估，所以仅仅通过计算模型和仿真分析就实现了对盾构隧道的安全评估，大大简化了盾构隧道的安全评估方法的计算过程，加快了评估的速度，缩短了评估的周期，进一步地加快了施工的进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111622780A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010491611.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种轨下结构的接缝注浆施工方法，接缝注浆施工方法包括：确定多个预制件上的注浆仓位，以使每三个或者每四个或者每五个预制件形成一个注浆仓位；在每个注浆仓位中，每个注浆孔中布置有镀锌管，在每个镀锌管上设置闸阀；通过闸阀连接注浆管路；通过水、水泥、外掺料以及外加剂制拌浆液，向注浆管路内注入浆液；通过控制阀控制注浆管路内的浆液以及灌入缝隙内的注浆压力；在隧道内由低至高依次对每个注浆孔进行注浆操作，注浆操作包括：判断一个注浆孔中灌入缝隙内的浆液的注浆效果和注浆量是否满足标准；满足标准后，灌浆结束。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的轨下结构整体稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN111576393A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010486005.5
申请日：2020-06-01
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种临近地铁的地下连续墙施工方法，该施工方法包括：1)利用复合锚杆桩对相邻地铁的桥桩和路基进行加固防护；2)测量放线；3)根据测量放线定位参数在导墙位置开挖，然后浇灌素砼垫层和进行导墙施工；4)在同一直线段上的各幅地下连续墙按槽段划分进行分幅跳槽施工；5)吊装钢筋笼，进行导管布置以及混凝土浇注；6)在步骤1)以及步骤3)至步骤5)中，对相邻地铁的桥桩和路基的变形情况进行监测，根据监测到的数据生成累计形变曲线，根据变形情况及时调整步骤1)以及步骤3)至步骤5)中的施工参数。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的邻近地铁的地下连续墙无法满足施工要求的问题。
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公开(公告)号：CN111560959A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010486630.X
申请日：2020-06-01
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种邻近地铁的盾构始发井基坑开挖及支护方法，该邻近地铁的盾构始发井基坑开挖及支护方法包括：1)利用复合锚杆桩对相邻地铁的高架段和路基段进行加固防护，以降低隔离桩施工对地层的扰动；2)进行围护结构施工，该围护结构采用地下连续墙和旋喷桩相结合的方式，相邻两个地下连续墙的接缝处采用旋喷桩加固止水；3)采用水平分段、竖向分层的开挖方式进行开挖，将当前开挖层设定为基准层，基准层开挖完成后对其进行支撑施工，完成基准层的支撑施工后再进行基准层的下一层的开挖，直至完成基坑开挖。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的邻近地铁的盾构始发井基坑无法满足施工要求的问题。
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公开(公告)号：CN118622287A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410890323.6
申请日：2024-07-04
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供一种7米级盾构机中箱涵同步拼装及无轨运输的方法，解决小型盾构机有轨运输效率低、轨道电瓶车安全风险高、同步施工交叉影响等问题，本发明施工方法安全可靠，便于广泛推广，采用运输车在盾构隧道内已拼装的中箱涵顶面行驶进行运输中箱涵、砂浆和管片；运输车行驶至井口，地面龙门吊将中箱涵吊放至运输车中，运输车负载中箱涵运输至盾构机处，停靠在已拼装完成的中箱涵前端；盾构机配置有箱涵吊机，通过箱涵吊机抓取运输车上的中箱涵，然后将中箱涵拼装在已拼装的中箱涵前端面上；当中箱涵拼装完成后，运输车驶离盾构机，通过其他运输车将管片、砂浆物料在已拼装完成的中箱涵顶面进行往返运输。
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公开(公告)号：CN111622780B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010491611.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种轨下结构的接缝注浆施工方法，接缝注浆施工方法包括：确定多个预制件上的注浆仓位，以使每三个或者每四个或者每五个预制件形成一个注浆仓位；在每个注浆仓位中，每个注浆孔中布置有镀锌管，在每个镀锌管上设置闸阀；通过闸阀连接注浆管路；通过水、水泥、外掺料以及外加剂制拌浆液，向注浆管路内注入浆液；通过控制阀控制注浆管路内的浆液以及灌入缝隙内的注浆压力；在隧道内由低至高依次对每个注浆孔进行注浆操作，注浆操作包括：判断一个注浆孔中灌入缝隙内的浆液的注浆效果和注浆量是否满足标准；满足标准后，灌浆结束。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的轨下结构整体稳定性较差的问题。
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