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公开(公告)号：CN115596138B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211414239.4
申请日：2022-11-11
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 山东大学
IPC分类号： E04B7/18 , E04B7/22 , E04D13/18 , H02S20/23 , E04D13/17 , E04D13/16 , E04D13/03 , E04D13/00 , E04H1/12
摘要： 本发明涉及采光技术领域，特别是涉及一种候车厅采光结构。顶罩的底部固定连接有屋顶，屋顶上开设有通光孔，通光孔正对的内壁上设置有若干个支撑组件和第二横梁，第二横梁上设置有若干个用于发电的遮阳组件，遮阳组件固定连接有升降组件，升降组件的两侧分别固定连接有散光组件，散光组件固定连接有滑动组件，滑动组件与支撑组件滑动连接，相邻的两个滑动组件之间抵接，靠近通光孔内壁的两个滑动组件上分别固定连接有反光组件，通光孔两侧的屋顶内分别设置有若干个进风管，顶罩上设置有若干个出风管。本发明设置的散光组件能够减少直射光和热量进入候车厅，降低空调的能耗，在阴雨天通过反光板能增加反射进候车厅内的光线。
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公开(公告)号：CN115637611B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211374861.7
申请日：2022-11-04
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开一种车站正线桥减震装置，包括底板和设置于底板上方的盖板，盖板相对的两端底部均固定安装有固定梁，底板相对的两侧壁上均设置有凸出部，固定梁与凸出部对应设置；底板顶端中部开设有凹槽，底板顶端开设有若干个安装槽，若干安装槽均设置于凹槽与凸出部之间，安装槽内安装有第一减震机构；凸出部顶端安装有若干个第二减震机构，若干第一减震机构分别与若干第二减震机构对应设置，且第一减震机构与第二减震机构连通。本发明通过第一减震机构和第二减震机构的设置，可以削减列车在快速通过车站时对车站楼面结构造成的冲击，有助于提高车站楼面结构使用寿命，同时也可以减小因震动传递至车站楼面结构上所产生的噪音。
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公开(公告)号：CN115637611A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211374861.7
申请日：2022-11-04
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开一种车站正线桥减震装置，包括底板和设置于底板上方的盖板，盖板相对的两端底部均固定安装有固定梁，底板相对的两侧壁上均设置有凸出部，固定梁与凸出部对应设置；底板顶端中部开设有凹槽，底板顶端开设有若干个安装槽，若干安装槽均设置于凹槽与凸出部之间，安装槽内安装有第一减震机构；凸出部顶端安装有若干个第二减震机构，若干第一减震机构分别与若干第二减震机构对应设置，且第一减震机构与第二减震机构连通。本发明通过第一减震机构和第二减震机构的设置，可以削减列车在快速通过车站时对车站楼面结构造成的冲击，有助于提高车站楼面结构使用寿命，同时也可以减小因震动传递至车站楼面结构上所产生的噪音。
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公开(公告)号：CN115596138A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211414239.4
申请日：2022-11-11
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司(CN) , 中铁十局集团有限公司(CN) , 山东大学(CN)
IPC分类号： E04B7/18 , E04B7/22 , E04D13/18 , H02S20/23 , E04D13/17 , E04D13/16 , E04D13/03 , E04D13/00 , E04H1/12
摘要： 本发明涉及采光技术领域，特别是涉及一种候车厅采光结构。顶罩的底部固定连接有屋顶，屋顶上开设有通光孔，通光孔正对的内壁上设置有若干个支撑组件和第二横梁，第二横梁上设置有若干个用于发电的遮阳组件，遮阳组件固定连接有升降组件，升降组件的两侧分别固定连接有散光组件，散光组件固定连接有滑动组件，滑动组件与支撑组件滑动连接，相邻的两个滑动组件之间抵接，靠近通光孔内壁的两个滑动组件上分别固定连接有反光组件，通光孔两侧的屋顶内分别设置有若干个进风管，顶罩上设置有若干个出风管。本发明设置的散光组件能够减少直射光和热量进入候车厅，降低空调的能耗，在阴雨天通过反光板能增加反射进候车厅内的光线。
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公开(公告)号：CN116025073A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211383258.5
申请日：2022-11-07
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
摘要： 本发明要解决的技术问题是提供一种高铁站房桥建分离结构缝防水装置及施工方法，克服了由于结构缝缝隙大、跨度大、高度大造成的防渗漏较难的问题，提高了结构缝的安装速度、防水效果，有效降低了工程后期维修成本，其包括设置在分离结构缝中的接水槽和岩棉层，所述接水槽由若干个接水槽节前后拼接而成，其中至少一个接水槽的底部设有落水口；每个接水槽节由金属皮折弯而成，所述接水槽节的底部设有第一L形支撑架，所述第一L形支撑架固定在站房结构梁侧壁上，所述接水槽节的左右两侧分别固定在站房结构梁和桥梁结构梁上；所述接水槽的敞口侧壁上设有多个用于第二L形支撑架，第二L形支撑架上放置有用于固定所述岩棉层的穿孔压型钢板。
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公开(公告)号：CN115636225A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211444354.6
申请日：2022-11-18
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
IPC分类号： B65G35/00
摘要： 本发明要解决的技术问题是提供一种站台通道墙、地面石材运输装置及运输方法，降低石材运输过程中的损耗，节省人力成本、提高施工作业安全性的同时提高工作效率，其包括牵引设备、运输轨道、支撑体系和运输车；所述支撑体系沿着站台楼梯走向固定，所述运输轨道固定在支撑体系上，所述运输车能够配合在运输轨道上行走；所述牵引设备设置在站台楼梯的上方尽头位置，牵引设备通过牵引绳连接在运输车的牵引点上。
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公开(公告)号：CN118808503A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411122198.0
申请日：2024-08-15
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
摘要： 本发明涉及钢筋笼绑扎平台技术领域，公开了一种明挖高铁隧道移动式钢筋笼绑扎平台，包括平台本体，平台本体两侧分别设置有一列安装件，安装件上设置有高度调节组件，高度调节组件可拆卸地相连接有车轮组件；一对总控制组件分别设置在平台本体两侧，总控制组件上可拆卸地相连接有方向调节组件，一对方向调节组件分别与两列车轮组件传动配合，使得车轮组件转动；导轨铺设于地面，导轨用于与车轮组件滑动配合；液压缸固定安装在平台本体上，液压缸的输出端用于与地面相抵，本发明的钢筋笼绑扎平台可实现横向和纵向的移动，具有较好的灵活性和适应性，适用于各种复杂环境下的高铁隧道地连墙施工。
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公开(公告)号：CN115679851A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211412840.X
申请日：2022-11-11
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种高铁站台鹰嘴型帽石铺贴施工方法，克服传统无鹰嘴型帽石施工结合层易松散、密实度、耐久性差的缺陷，提高帽石铺贴的质量和美观，减少结合层端部二次处理，有效降低了工程施工成本。主要通过在站台结构层的表面铺设钢筋网片，然后浇筑整体的混凝土垫层和混凝土反坎。
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公开(公告)号：CN218657259U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223100306.3
申请日：2022-11-22
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 山东大学
IPC分类号： B23K9/12
摘要： 本实用新型提供了一种三维焊接机器人，圆台的顶面螺栓连接电机固定圆盘，电机固定圆盘的表面环型焊接螺栓孔，电机固定圆盘的顶面设置有转盘伺服电机，转盘伺服电机的上方转动连接转盘，转盘的顶面固定连接着连接凸块，通过气压缸带动气压杆进行伸缩运动，进而使得伸缩套筒在内杆上进行伸缩运动，进而实现机器人小臂长度的调节，进而使得机器人小臂可根据不同长度的需求进行调节；通过设置腕关节电机带动机器人腕关节进行多角度的转动，实现对高铁站不同位置的焊接，提高焊接机器人的焊接的灵活程度，在焊接的过程中通过腕关节活动杆的正前方设置有焊枪，焊枪的一侧连接着电弧导管，通过电弧产生的热量进行对两个金属进行焊接。
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公开(公告)号：CN218374714U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222974708.X
申请日：2022-11-08
申请人： 中铁十局集团城建工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本实用新型涉及楼盖支撑装置技术领域，特别是涉及一种候车厅楼盖竖向弹性支撑钢柱，该候车厅楼盖竖向弹性支撑钢柱，包括竖直设置的柱体，柱体的外壁沿周向开设有若干个安装槽，安装槽的顶端贯穿柱体的顶面，安装槽的底端固接有弹性板组件，若干弹性板组件的顶端延伸至柱体顶面上方并固接有同一支撑板，支撑板的底面通过减震器与柱体顶面固定连接；本实用新型与楼盖之间并非刚性连接，而是竖向弹性连接，在受到震动的时候，楼盖与本实用新型之间存在一定的缓冲间隙，可以有效防止楼板发生断裂或者脱离，能够通过弹性钢板的弯曲程度来确定受到的压力大小，进而可以提前找到受到压力较大的位置进行检查维修，进而及时排除隐患。
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