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公开(公告)号：CN109918832A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910217171.2
申请日：2019-03-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司 , 安徽中铁工程技术服务有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本申请提供了一种高速公路隧道项目的建模方法及装置，创建基础数据库，将从待建模高速公路隧道项目的设计数据中提取的项目基本信息、线路坐标点信息、模型构件分解规则和构件属性参数信息存储到所述基础数据库中，构件属性参数信息包括构件的空间位置信息；根据模型构件分解规则，创建参数化构件族，并在参数化构件族中添加属性参数字段，属性参数字段与构件属性参数信息相对应；调用基础数据库中的项目基本信息和线路坐标点信息，生成线路模型；调用基础数据库中存储的构件的空间位置信息，在线路模型中的相应位置对构件族进行实例化，生成待建模高速公路隧道项目的建筑信息化BIM模型。实现了高速公路隧道项目的自动化建模，提高了建模效率。
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公开(公告)号：CN109918832B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910217171.2
申请日：2019-03-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司 , 安徽中铁工程技术服务有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种高速公路隧道项目的建模方法及装置，创建基础数据库，将从待建模高速公路隧道项目的设计数据中提取的项目基本信息、线路坐标点信息、模型构件分解规则和构件属性参数信息存储到所述基础数据库中，构件属性参数信息包括构件的空间位置信息；根据模型构件分解规则，创建参数化构件族，并在参数化构件族中添加属性参数字段，属性参数字段与构件属性参数信息相对应；调用基础数据库中的项目基本信息和线路坐标点信息，生成线路模型；调用基础数据库中存储的构件的空间位置信息，在线路模型中的相应位置对构件族进行实例化，生成待建模高速公路隧道项目的建筑信息化BIM模型。实现了高速公路隧道项目的自动化建模，提高了建模效率。
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公开(公告)号：CN110130328B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910385607.9
申请日：2019-05-09
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于水上钻孔桩施工的钻孔化学堵漏方法，首先将气囊置于待处理的钻孔桩护筒内，然后向气囊内充气，使气囊膨胀至与护筒内壁紧密贴合，关闭气囊阀门保压；然后通过注浆管向气囊底与护筒之间形成的密闭空腔充气，待护筒外水面泛出大气泡后停止向孔内送气，关闭注浆管阀门；最后通过注浆管向孔内泵送化学堵漏浆液，化学堵漏浆液的输送至护筒外可看到有浆液泛出水面为止，然后关闭注浆管阀门保压，待化学浆液与孔底缝隙土地完全固结后，打开气囊与注浆管阀门缓慢放气，拆除孔内所有装置，完成漏浆处理。本发明较传统水下钻孔桩堵漏施工方法，其投入少、操作简单、堵漏成功率高，使用范围较广，可实现最小0.5mm以上缝隙的封堵。
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公开(公告)号：CN111705786A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010723971.4
申请日：2020-07-24
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合地层地下连续墙与钻孔灌注桩竖向结合施工的方法，步骤如下：(1)槽壁加固及导墙施工：地下连续墙两侧采用双轴搅拌桩进行槽壁加固，导墙采用倒“L”型；(2)地连墙槽段和桩孔施工：利用成槽机和旋挖钻机循环施工，完成地连墙槽段和桩孔施工后，清理沉渣；(3)将制作完成的地连墙钢筋笼和桩钢筋笼整体吊装，吊装完成后，再次清除地连墙槽段和桩孔内沉渣；(5)采用导管法灌注混凝土，墙桩整体一次浇筑完成。本发明提供的施工方法，通过在地下连续墙底部设置钻孔灌注桩，墙桩竖向结合，用桩嵌岩深度，代替地下连续墙嵌岩深度，实现在软硬结合地层中快速成槽，解决了地下连续墙嵌岩施工的难题，经济、高效的完成施工。
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公开(公告)号：CN110205938B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910461770.9
申请日：2019-05-30
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明的一种下承式梁拱组合桥的钢管拱安装方法，属于桥梁建造技术领域。包括预埋第一拱座、竖转铰座、矮支架底座、固定台座、梁面轨道和第二拱座的槽口钢筋；搭临时矮支架；拼装第一组钢管拱肋和第二组钢管拱肋并将二者形成中间铰接；将第一组钢管拱肋与竖转铰座形成第一铰接，将第二组钢管拱肋与移动台车形成第二铰接；用钢绞线联接移动台车和设在固定台座上的张拉装置；启动张拉装置牵引移动台车使第二组钢管拱肋沿梁面轨道水平移动，第一组钢管拱肋和第二组钢管拱肋在中间铰接处逐步起拱，直至拱顶到达设计位置；将第二组钢管拱肋与槽口钢筋固结并浇筑；拆除临时设施，在中间铰接处和第一铰接处安装嵌补段，用泵送混凝土进行填充。
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公开(公告)号：CN111140007A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010182156.1
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明及一种无拉杆侧墙模筑台车，其特征在于，包括：桁架总成、模板总成和液压行走系统；本发明提供的无拉杆侧墙模筑台车，与现有技术相比，操作简单，机械化、装配化程度高，浇筑成型的混凝土外观质量高，能够降低工程成本、缩短施工工期，在进度、质量、安全等方面较传统工艺具有明显优势、较类似模筑台车具有机械化、装配化、无拉杆等方面的优势，普适性强，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN109162737A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811281626.9
申请日：2018-10-23
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种深自提式钢筋绑扎台车，包括：吊梁和钢筋绑扎平台车；吊梁长度大于等于两倍的钢筋绑扎平台车；吊梁的前端、中部和末端均设有支撑结构；支撑结构底部具有第一行走机构；钢筋绑扎平台车的顶部具有作业平台，底部具有第二行走机构；钢筋绑扎平台车能够在吊梁下沿着吊梁长度方向自由移动；吊梁的后半部分具有吊具。本发明提供的自提式钢筋绑扎台车，通过浇筑台车与钢筋绑扎平台车有效的技术结合，采用钢筋预绑扎与混凝土浇注不间断连续施工，在同等模板数量时，不仅可以实现多点施工，且有效缩短了每个节段的施工周期，减少投入的同时，大幅提高了工作效率，给总工期提供了有力保证，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN108501186A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810528782.4
申请日：2018-05-29
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： B28B7/00
摘要： 本发明涉及一种用于轨道梁侧模的顶杆装置，包括：第一固定件、第二固定件、传动桶、电机、螺杆和连接座；第一固定件与第二固定件相铰接；传动桶套在螺杆上，并与第二固定件固定连接；螺杆的一端穿过第二固定件和第一固定件，另一端通过第一轴承连接连接座；传动桶包括与第二固定件固定连接的外壳、设置在外壳内的涡轮、固定连接在涡轮两端并与涡轮共轴的内螺纹管；内螺纹管通过第二轴承安装在外壳内壁；螺杆轴向穿过内螺纹管和涡轮，并与内螺纹管啮合，外壳上开设有露出涡轮的窗口；第二固定件上还安装有电机，电机的输出轴上装有与涡轮啮合的蜗杆。本发明提供的用于轨道梁侧模的顶杆装置，能够重复使用，大幅提高顶杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107356168A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710614074.8
申请日：2017-07-25
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水倾斜裸岩基础水下爆破施工方法，涉及桥梁深水基础施工领域。该方法包括以下步骤：在正式爆破之前，采用测深仪并配备RTK-GPS对爆破区域原始河床进行平面及标高三维扫测，根据基础地勘及三维扫测资料制定合理的爆破设计，水下爆破采用四周放坡法施工，爆破顺序为从河床低处向高处依次爆破，竖向不分层，每次钻孔均至设计孔深（含超钻深度1-2.0m），每日爆破一次，最后一次性清渣。钻爆船“六缆定位法”定位完成后利用潜孔钻机下套管进行水下钻孔，清孔完成后将加工好的炸药卷沿套管装入孔内并堵塞，爆破网络连接完成后进行爆破作业。本方法具有定位快、成本低、施工干扰小、施工进度快等特点，适用于深水倾斜裸岩基础水下爆破施工。
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