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公开(公告)号：CN112065406A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011140229.7
申请日：2020-10-22
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种既有隧道加固抗浮结构，包括既有隧道以及设置于所述既有隧道两侧的抗拔桩，所述既有隧道上方设有管幕，所述管幕下端与所述抗拔桩固定连接，所述管幕内以及管幕与所述抗拔桩连接处均浇筑有混凝土层；所述管幕包括多个相互平行布置的管幕钢管，相邻所述管幕钢管之间通过连接钢管固定连接,本结构体系适用于上穿既有地铁隧道的工程施工，特别是上部工程采用明挖法施工会引起较大卸载时，能够有效地防止既有地铁的隆起和变形，减少对既有地铁周围地层的扰动。
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公开(公告)号：CN116377891A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310254041.2
申请日：2023-03-13
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 苏州锯尺工程技术有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种错位转体的设置方法，包括按如下步骤操作：确认铁路用地宽度、铁路安全控制距离和转体桥梁宽度，从而设置悬臂转体长度；设置悬臂转体长度，其悬臂转体的长度确认采用如下方法：铁路安全控制距离+铁路用地宽度+铁路安全控制距离+(转体桥梁宽度的宽度/4)＝悬臂转体的长度。本发明通过分幅错位转体设计，将转体悬臂结构可减少B/4长度，宽度减少B/2，因此转体吨位至少可降低一半将转体的重量减少一半以上，并减少转体悬臂长度和转体球铰承载吨位，降低了临近营业线施工的安全风险，减少了施工作业面，也减少了工程总体造价，可扩大转体施工的应用场景。本发明采用的设计方法合理可行，具有良好的创新性和应用价值。
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公开(公告)号：CN109356195A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811418301.0
申请日：2018-11-26
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/05
摘要： 本发明公开了一种跨越运营地铁区间的明挖箱涵顶进方法及系统，包括如下步骤：对既有隧道进行地层体系加固，制作箱涵顶进基坑，并在所述基坑中预制箱涵，切除箱涵顶进方向的基坑围护桩，用明挖法挖除箱涵顶进范围内的土体，同时顶进箱涵，依次顶进多节箱涵，对顶进的相邻箱涵间进行后浇带施工，所述顶进箱涵时，在箱涵顶进方向的两侧对称设置有千斤顶，两千斤顶对称顶进箱涵，两千斤顶的推力通过推力控制装置修正；不仅可以较少对运营地铁的影响，而且便于箱涵顶进，解决了因基坑开挖造成在运营地铁结构变形的缺陷。
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公开(公告)号：CN109235507A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811258850.6
申请日：2018-10-26
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种加固既有隧道的地层加固体系及方法，包括隧道和抗拔桩，隧道运行两侧设置有成列布置的多个抗拔桩，抗拔桩顶部连接有管幕，抗拔桩与管幕通过至少一个刚性连接件焊接，抗拔桩长度方向外侧设置有防护套筒，防护套筒与管幕通过至少一个刚性连接件焊接，抗拔桩靠近管幕一端的桩头钢筋通过连接套筒连接加长，桩头钢筋伸进管幕设置，桩头钢筋在管幕中的端部设置弯头，弯头沿桩头钢筋径向向中心延伸；刚性连接件将抗拔桩与管幕焊接连接，减少焊缝长度，加快施工速度，提高抗拔桩与管幕的连接强度，进一步提高了对既有隧道的加固。
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公开(公告)号：CN109235507B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201811258850.6
申请日：2018-10-26
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种加固既有隧道的地层加固体系及方法，包括隧道和抗拔桩，隧道运行两侧设置有成列布置的多个抗拔桩，抗拔桩顶部连接有管幕，抗拔桩与管幕通过至少一个刚性连接件焊接，抗拔桩长度方向外侧设置有防护套筒，防护套筒与管幕通过至少一个刚性连接件焊接，抗拔桩靠近管幕一端的桩头钢筋通过连接套筒连接加长，桩头钢筋伸进管幕设置，桩头钢筋在管幕中的端部设置弯头，弯头沿桩头钢筋径向向中心延伸；刚性连接件将抗拔桩与管幕焊接连接，减少焊缝长度，加快施工速度，提高抗拔桩与管幕的连接强度，进一步提高了对既有隧道的加固。
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公开(公告)号：CN213269889U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022392706.0
申请日：2020-10-22
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种既有隧道加固抗浮结构，包括既有隧道以及设置于所述既有隧道两侧的抗拔桩，所述既有隧道上方设有管幕，所述管幕下端与所述抗拔桩固定连接，所述管幕内以及管幕与所述抗拔桩连接处均浇筑有混凝土层；所述管幕包括多个相互平行布置的管幕钢管，相邻所述管幕钢管之间通过连接钢管固定连接,本结构体系适用于上穿既有地铁隧道的工程施工，特别是上部工程采用明挖法施工会引起较大卸载时，能够有效地防止既有地铁的隆起和变形，减少对既有地铁周围地层的扰动。
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公开(公告)号：CN209099408U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821748268.3
申请日：2018-10-26
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种加固既有隧道的地层加固体系，包括隧道和抗拔桩，隧道运行两侧设置有成列布置的多个抗拔桩，抗拔桩顶部连接有管幕，抗拔桩与管幕通过至少一个刚性连接件焊接，抗拔桩长度方向外侧设置有防护套筒，防护套筒与管幕通过至少一个刚性连接件焊接，抗拔桩靠近管幕一端的桩头钢筋通过连接套筒连接加长，桩头钢筋伸进管幕设置，桩头钢筋在管幕中的端部设置弯头，弯头沿桩头钢筋径向向中心延伸；刚性连接件将抗拔桩与管幕焊接连接，减少焊缝长度，加快施工速度，提高抗拔桩与管幕的连接强度，进一步提高了对既有隧道的加固。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116123952B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310200627.0
申请日：2023-03-03
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本申请公开一种嵌入式设置沉井深水基础水下爆破施工方法，包括以下步骤：确定施工区域；制作并安装链式重力锚；使用拖轮将炸礁船拖带至施工区域；将炸礁船进行锚固；炸礁船的至少一个锚缆和链式重力锚的漂浮缆对接；在第一区域内依次进行钻孔、装药、爆破、清渣的步骤，露出中心岩台的上表面；在第二区域内依次进行钻孔、装药、爆破、清渣的步骤，露出中心岩台的部分侧面和外侧边坡的部分表面；在第三区域内依次进行钻孔、装药、爆破、清渣的步骤，露出中心岩台的剩余侧面、外侧边坡的剩余表面、以及环形沟槽的表面；在第一区域内、第二区域内和第三区域内依次进行的钻孔、装药、爆破的步骤均通过炸礁船实现；利用漂浮缆将链式重力锚收回。
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公开(公告)号：CN115928593A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211635783.1
申请日：2022-12-19
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
发明人： 余秀平 , 李勇海 , 吴校全 , 杨嘉毅 , 梁超 , 韩永刚 , 岑峰 , 彭波 , 吴军国 , 欧阳石 , 何晓东 , 周新亚 , 毛龙 , 施炎坤 , 朱俊 , 魏博豪 , 杨涛 , 牛草原
摘要： 本申请公开一种重力锚下放着床施工方法，包括以下步骤：使第一浮吊到达预定位置并抛锚定位；将装载有重力锚、主缆、吊装钢丝绳、吊具组件和浮筒的驳船驶向第一浮吊的主钩下方，将驳船与第一浮吊系缆连接，调整驳船的位置；将第二浮吊与驳船系缆连结，在第二浮吊的协助下将吊装钢丝绳挂于第一浮吊的主钩；下放第一浮吊的主钩，通过液压油缸工作使锁定件位于锁定位置，将重力锚与吊具转换器连接；将驳船驶离作业区；使第一浮吊松钩，将重力锚下放至着床位；通过液压油缸工作使锁定件位于打开位置，提升第一浮吊的吊钩，将吊装钢丝绳提起。本说明书所提供的重力锚下放着床施工方法，可以顺利完成重力锚的下放着床，且能回收下放的吊装钢丝绳。
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公开(公告)号：CN115748684A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211652657.7
申请日：2022-12-21
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
发明人： 余秀平 , 李勇海 , 吴校全 , 杨嘉毅 , 梁超 , 韩永刚 , 岑峰 , 彭波 , 吴军国 , 欧阳石 , 何晓东 , 周新亚 , 毛龙 , 施炎坤 , 朱俊 , 魏博豪 , 杨涛 , 牛草原
摘要： 本申请公开一种装配式套管钻机钻孔灌注桩施工方法，包括以下步骤：搭设施工平台；布置辅助机构；辅助机构包括钢构件和多组引导管，引导管的顶部高于施工平台，钢构件将多组引导管相连接且位于引导管的顶部；使装配式套管钻机就位对中；安装钢护筒；使用装配式套管钻机的抱管器抱住钢护筒下压至岩体内设计深度，引导管的嵌岩深度大于或等于钢护筒的嵌岩深度；钢护筒的内壁与调节油缸的移动端相接触；拆除辅助机构；使用旋挖钻机进行凿岩作业，依次进行阶段性取土、逐级凿岩至设计桩底；清孔、安装钢筋笼、二次清孔；灌混凝土至设计标高。本说明书所提供的装配式套管钻机钻孔灌注桩施工方法，能使钢护筒定位精准且垂直精度高，且能实现高效凿岩。
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