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公开(公告)号：CN109356195A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811418301.0
申请日：2018-11-26
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/05
摘要： 本发明公开了一种跨越运营地铁区间的明挖箱涵顶进方法及系统，包括如下步骤：对既有隧道进行地层体系加固，制作箱涵顶进基坑，并在所述基坑中预制箱涵，切除箱涵顶进方向的基坑围护桩，用明挖法挖除箱涵顶进范围内的土体，同时顶进箱涵，依次顶进多节箱涵，对顶进的相邻箱涵间进行后浇带施工，所述顶进箱涵时，在箱涵顶进方向的两侧对称设置有千斤顶，两千斤顶对称顶进箱涵，两千斤顶的推力通过推力控制装置修正；不仅可以较少对运营地铁的影响，而且便于箱涵顶进，解决了因基坑开挖造成在运营地铁结构变形的缺陷。
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公开(公告)号：CN103604540B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310566190.9
申请日：2013-11-13
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 本发明公开了一种光电式应力计，包括有应变管，应变管一侧内壁上安装有两应变座，其中长度较长的应变座座端安装有短导杆，长度较短的应变座座端安装有长导杆，长导杆杆端延伸至短导杆下方，短导杆、长导杆之间设置有应变轴，应变轴上连接有连杆，连杆杆端安装有遮光板，还包括有光电采集模块，光电采集模块由光源、凸透镜、分光镜、基准光敏管、测量光敏管、基准光阑、测量光阑构成，光源的光出射光路上依次设置凸透镜、分光镜，分光镜反射光光路上依次设置基准光阑、基准光敏管，分光镜透射光光路上依次设置测量光阑、测量光敏管，遮光板伸入分光镜与测量光阑之间。本发明具有实时测量、电耗极低和采用国际标准接口输出数据的优点。
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公开(公告)号：CN103604540A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310566190.9
申请日：2013-11-13
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 本发明公开了一种光电式应力计，包括有应变管，应变管一侧内壁上安装有两应变座，其中长度较长的应变座座端安装有短导杆，长度较短的应变座座端安装有长导杆，长导杆杆端延伸至短导杆下方，短导杆、长导杆之间设置有应变轴，应变轴上连接有连杆，连杆杆端安装有遮光板，还包括有光电采集模块，光电采集模块由光源、凸透镜、分光镜、基准光敏管、测量光敏管、基准光阑、测量光阑构成，光源的光出射光路上依次设置凸透镜、分光镜，分光镜反射光光路上依次设置基准光阑、基准光敏管，分光镜透射光光路上依次设置测量光阑、测量光敏管，遮光板伸入分光镜与测量光阑之间。本发明具有实时测量、电耗极低和采用国际标准接口输出数据的优点。
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公开(公告)号：CN109538238B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201811498092.5
申请日：2018-12-07
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道拱部预制管片施工装置及控制方法，属于建筑施工技术领域，装置包括运输车、轨行式拼装台车、安装机构、用于将预制管片放置在安装机构上的门式提升机以及纵向布置在的边墙二衬台车上的第一轨道；拼装台车包括行走框架A，行走框架A的顶部纵向布置有第二轨道，第二轨道与第一轨道共线，安装机构在第一轨道和第二轨道上移动至边墙顶部，预制管片两端部与边墙顶部紧扣安装。本发明利用拼装台车和安装机构一起移动纵向推送管片至安装位置，进行隧道拱部预制管片的装配，利用拱部预制管片的强度和厚度，弥补了传统隧道拱部现浇砼不密实的缺陷。
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公开(公告)号：CN111305860B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010293707.1
申请日：2020-04-15
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，提供了一种用于强透气透水地层的盾构带压开仓方法，该方法按特定配合比拌制成混合浆液，并按照一定的工艺流程，将拌制物注入到盾构机土仓，使盾体外壁和盾构开挖掌子面前方形成有一定厚度、强度、防水性、持久性的保压泥膜，然后开启保压系统，逐步排除仓内复合黏土至便于人员进仓作业为止。本发明能有效提高在强透气透水地层和敏感地表环境下，盾构带压开仓保压的安全、稳定、持久且经济，在盾构隧道工程中具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110259462B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910507563.2
申请日：2019-06-12
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明提供了一种用于井下盾构机铰接部位变形的修复方法，步骤如下：(1)拆除铰接油缸；(2)在前盾/中盾上焊接“T”型钢板，在尾盾处焊接底座；(3)用液压千斤顶使中盾、尾盾分离至35‑45cm；(4)对变形部分测量，并进行补贴计算及配料；接着，对压紧块编号，编号后拆卸，同时拆除相应前道橡胶密封；(5)对补贴打磨，并在前道橡胶密封安装位置处重新安装前道橡胶密封与压紧块；(6)用液压千斤顶将中盾、尾盾间的距离回移至15‑25cm位置，并重新安装铰接油缸；最后，利用铰接油缸使中盾、尾盾就位。本发明可在正常的井下组装工作中直接对盾构机尾盾的变形处修复，不仅节省人力、物力、财力，还能缩短维修工期。
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公开(公告)号：CN111305860A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010293707.1
申请日：2020-04-15
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，提供了一种用于强透气透水地层的盾构带压开仓方法，该方法按特定配合比拌制成混合浆液，并按照一定的工艺流程，将拌制物注入到盾构机土仓，使盾体外壁和盾构开挖掌子面前方形成有一定厚度、强度、防水性、持久性的保压泥膜，然后开启保压系统，逐步排除仓内复合黏土至便于人员进仓作业为止。本发明能有效提高在强透气透水地层和敏感地表环境下，盾构带压开仓保压的安全、稳定、持久且经济，在盾构隧道工程中具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109458200A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811602881.9
申请日：2018-12-26
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本发明公开了一种盾构法施工隧道用管片运输小车及其使用方法，该小车包括车体，所述车体的底部左右两侧分别设有多个用于行走的滚轮，所述车体的顶部通过轴承转动安装有载物盘，所述载物盘水平布置，所述轴承的转动轴竖直布置。本发明可用于盾构始发阶段，能快速倒运管片至拼装机的抓举区域，可以确保在盾构机自带管片小车不能安装的情况下能快速、安全地进行管片运输施工，提高始发阶段盾构施工效率，运输管片效率高，安全系数高，可以循环使用，具有良好的市场前景。
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公开(公告)号：CN103993888B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410259234.8
申请日：2011-12-26
申请人： 中铁四局集团有限公司
发明人： 陈赞 , 邓能伟 , 顾剑刚 , 李仲峰 , 冯海珍 , 杨仲杰 , 王英珺 , 向坤 , 崔振东 , 张思梅 , 杨高传 , 梁新权 , 吴波 , 洪源 , 韩永刚 , 王坤为 , 刘汉龙
摘要： 本发明公开了一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的盾构机改进结构，其特征是：设置盾构机改进结构：在盾构机土舱壁预留孔中连接同步注浆管路，在盾构机超前注浆孔中插入超前注浆钢管，超前注浆钢管为加长设置，使超前注浆钢管的前端可伸入在盾构机前方掌子面上方。以本发明设备施工盾构机舱内掌子面加固结构，其安全性能好，操作人员能够进入舱内可以仔细检查刀具磨损情况并进行换刀。
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公开(公告)号：CN102400690A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110443429.4
申请日：2011-12-26
申请人： 中铁四局集团有限公司
发明人： 邢杨 , 张成 , 顾剑刚 , 李仲峰 , 冯海珍 , 陆跃 , 胡小秋 , 邓能伟 , 陈赞 , 章成龙 , 刘锐 , 余长江 , 杨仲杰 , 王海琨 , 韩永刚 , 王坤为 , 李旭杰 , 马岩 , 刘汉龙 , 胡兴福
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种盾构法施工地铁隧道中盾构机顶推调头法，其特征是首先在端头井中设置底板垫层使上翻梁被覆盖，在端头井中位于接收洞门处设置盾构机接收架接收盾构机；设置一顶推机构，是在盾构机接收架的两侧设置顶推液压油缸，利用顶推液压油缸通过盾构机接收架使盾构机通过回转完成调头施工。本发明能确保在场地受限的情况下快速、安全地进行盾构机调头施工。
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