-
公开(公告)号：CN101446061B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200810237430.X
申请日：2008-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D101/24
摘要： 单索斜拉桥双幅混凝土箱形主梁无缝连接构造，涉及一种双幅主梁斜拉桥的主梁、主塔、斜拉索间的连接构造。与双幅主梁浇筑在一起的锚固大横梁两端的锚固块及预埋的斜拉索导管分别与上、下游斜拉索连接，斜拉索与位于主梁两侧的两座主塔连接。本发明的双幅主梁与锚固大横梁一起浇筑，形成双幅主梁的上、下游主梁间横向无缝连接，锚固大横梁两端的锚固块及预埋的斜拉索导管整体浇筑预制，构成无缝连接。本发明与主梁融为一体，解决了双幅主梁斜拉桥双主梁横向连接问题，解决了该结构体系的横向刚度问题。本发明构造简单、可靠性高、施工方便、外形简洁、经济性好，对双幅主梁斜拉桥的主梁、主塔、斜拉索间的连接具有很强的适用性。
-
公开(公告)号：CN100420793C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200610019485.4
申请日：2006-06-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥，涉及一种中央无缝的城市双幅预应力混凝土宽桥。本发明在左右双幅桥面板内设置横向连续预应力钢绞线(3)，左右双幅桥面板采用防裂加强普通钢筋(4)，在桥梁支点处，左、右双幅预应力混凝土箱梁(1、2)外设置横向加劲横梁(5)，再在两缝之间浇注混凝土后将两幅箱梁牢固的联为一体。实现左右双幅桥面的无缝连接，使整个桥面的箱梁之间完全实现平顺连接，取消桥面的构造接缝，大大改善了桥面车辆的行车使用条件，从根本上消除了引发桥面破损的内在结构因素，延长了路面的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN101413250B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200810197721.0
申请日：2008-11-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 跨海大桥预制桥墩与承台的榫头式连接方法，涉及一种桥墩与承台的连接方法。在陆上预制场内预制墩身，并运至现场；同时浇注承台与承台榫头混凝土，在预制墩身下端与承台的连接缝隙处敷设墩脚密封条；利用海上浮吊将预制墩身吊装到承台上，并完成定位；在墩身与承台榫头的连接缝隙处浇注现浇缝混凝土，完成预制墩身与承台的连接。本发明成功消除了传统连接中的剪切滑移面，提高了接头的耐久性能，改善了连接部位的受力状态。采用本发明，可使得桥墩与承台连接结构简洁、受力可靠、施工方便、操作简单，可以减少海上钢筋焊接及现浇混凝土的工作量，大大加快施工进度，节约施工成本，经济效益显著。
-
公开(公告)号：CN100510264C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200510019339.7
申请日：2005-08-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 双层桥面的桥梁结构，涉及一种桥梁结构，具体为有双层桥面的桥梁。由桥塔、桥墩及桥塔、桥墩上的桥面构成，桥面为双层桥面，下层桥面的主梁悬吊于上层桥面的主梁上，下层主梁梁端设有刚性竖向支承，在桥塔处设有纵向阻尼支座或纵向限位支座，在每个墩处均设置横向限位支座。两层主梁间采用竖直或斜向布置的柔性吊索或吊杆连接在一起。本发明下层桥面采用悬吊式的构造方式，通透性良好，能提高下层桥面运营乘驾舒适性，排除桁架杆件对驾驶员视线的干扰；主梁采用箱形梁，可以实现大节段安装，安装方便、快捷；下层主梁悬挂于上层主梁上，能很好地适应上、下桥面不等宽的功能需要，充分发挥结构的作用，降低造价；具有全新景观效果。
-
公开(公告)号：CN101446061A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810237430.X
申请日：2008-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D101/24
摘要： 单索斜拉桥双幅混凝土箱形主梁无缝连接构造，涉及一种双幅主梁斜拉桥的主梁、主塔、斜拉索间的连接构造。与双幅主梁浇筑在一起的锚固大横梁两端的锚固块及预埋的斜拉索导管分别与上、下游斜拉索连接，斜拉索与位于主梁两侧的两座主塔连接。本发明的双幅主梁与锚固大横梁一起浇筑，形成双幅主梁的上、下游主梁间横向无缝连接，锚固大横梁两端的锚固块及预埋的斜拉索导管整体浇筑预制，构成无缝连接。本发明与主梁融为一体，解决了双幅主梁斜拉桥双主梁横向连接问题，解决了该结构体系的横向刚度问题。本发明构造简单、可靠性高、施工方便、外形简洁、经济性好，对双幅主梁斜拉桥的主梁、主塔、斜拉索间的连接具有很强的适用性。
-
公开(公告)号：CN101343856A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810048851.8
申请日：2008-08-18
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型钢桁梁组合结构。在主桁的边跨，根据需要也可能是中跨布置钢—混凝土结合桥面节段，在主桁的中跨，根据需要也可能在边跨布置全钢梁结构节段。本发明在需要减轻自重的区段采用全钢桁梁节段，在需要加大自重或需要增加桥梁刚度时采用钢—混凝土结合桥面节段。本发明既充分利用了钢桁梁—混凝土组合的整体性强、刚度大的特点，又解决了全钢桁梁刚度和边跨支座负反力问题。不但保证了大跨度公铁两用连续钢桁梁的受力合理性，而且能够充分利用钢和混凝土的材料性能，减小杆件截面，降低对钢梁厚板的需求，使得钢材易于采购。从而实现了降低整个工程造价的目的。
-
公开(公告)号：CN101608424A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910063050.3
申请日：2009-07-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/30
摘要： 一种八面箱型钢桁拱桥吊杆，涉及一种能解决大跨度或特大跨度钢桁拱桥吊杆风致振动问题的结构。本发明为扁八面箱型结构，由腹板、翼板及斜向角板焊接成；其内有横隔板，起竖向加强作用；在两对应的腹板、翼板中间设有加劲肋，起横向加强作用；下端通过高强螺栓和拼接板分别与桥面节点板及腹板接头板连接，上端通过高强螺栓与拱弦节点板连接。在钢桁拱桥的吊杆上采用八面箱型吊杆，使得吊杆的刚度大，且有较好的气动外形，故能有效解决大跨、特大跨钢桁拱桥吊杆的风振问题。本发明已在南京大胜关长江大桥上得到试用，取得了良好效果。
-
公开(公告)号：CN100526559C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200710051552.5
申请日：2007-02-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
摘要： 三片或更多片桁架结构式主梁，涉及一种桥梁中的桁架结构式主梁。由边主桁(1)与中间的中主桁(2)之间用横向联结系(3)连接，边主桁(1)与中主桁(2)上有上层桥面或平面纵向联结系(4)，下有下层桥面或平面纵向联结系(5)，边主桁(1)和中主桁(2)由上弦杆(6)、下弦杆(7)和中间的腹杆(8)构成，中主桁(2)为一片或多片。本发明由边主桁(1)及中间的中主桁(2)构成，中主桁(2)为一片或多片。相邻两主桁间用横向联结系(3)联系，使得主桁间受力可相互传递。本发明采用两片以上的桁架共同受力，有效减小了桁架各杆件受力，减小杆件截面，降低对主桁厚板的要求，便于设计、运输、安装，降低工程造价；减小了支座(9)的反力，便于支座的设计和采购。本发明可用于连续梁、拱桥、斜拉桥、悬索桥等桥梁。
-
公开(公告)号：CN101413250A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810197721.0
申请日：2008-11-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 跨海大桥预制桥墩与承台的榫头式连接方法，涉及一种桥墩与承台的连接方法。在陆上预制场内预制墩身，并运至现场；同时浇注承台与承台榫头混凝土，在预制墩身下端与承台的连接缝隙处敷设墩脚密封条；利用海上浮吊将预制墩身吊装到承台上，并完成定位；在墩身与承台榫头的连接缝隙处浇注现浇缝混凝土，完成预制墩身与承台的连接。本发明成功消除了传统连接中的剪切滑移面，提高了接头的耐久性能，改善了连接部位的受力状态。采用本发明，可使得桥墩与承台连接结构简洁、受力可靠、施工方便、操作简单，可以减少海上钢筋焊接及现浇混凝土的工作量，大大加快施工进度，节约施工成本，经济效益显著。
-
公开(公告)号：CN1884701A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200610019485.4
申请日：2006-06-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥，涉及一种中央无缝的城市双幅预应力混凝土宽桥。本发明在左右双幅桥面板内设置横向连续预应力钢绞线3，左右双幅桥面板采用防裂加强普通钢筋4，在桥梁支点处，左、右双幅预应力混凝土箱梁1、2外设置横向加劲横梁5，再在两缝之间浇注混凝土后将两幅箱梁牢同的联为一体。实现左右双幅桥面的无缝连接，使整个桥面的箱梁之间完全实现平顺连接，取消桥面的构造接缝，大大改善了桥面车辆的行车使用条件，从根本上消除了引发桥面破损的内在结构因素，延长了路面的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.039 秒)
