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公开(公告)号：CN117454470A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311284769.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种坑中坑双排桩支护结构抗倾覆系数确定方法及装置，涉及基坑工程技术领域，该方法包括：根据土体内摩擦角，确定坑中坑与双排桩支护结构之间梯形截面覆土的梯形截面覆土破裂角及覆土破裂面；根据坑中坑与双排桩支护结构之间梯形截面覆土的尺寸和梯形截面覆土破裂角以及土层抗剪强度，确定覆土破裂面以上土体抗滑力；根据覆土破裂面以上土体抗滑力、基坑内外侧土压力、抗滑力作用点与双排桩支护结构底部距离和双排桩及桩间土体自重，确定抗倾覆系数。解决了现有技术中支护结构的嵌固深度一般根据经验设计的过于保守，存在支护结构嵌固太深，大幅提高施工成本的问题。
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公开(公告)号：CN116717264A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310742930.3
申请日：2023-06-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种适用于洞身出露反压暗挖隧道施工方法，包括：首先在待建隧道洞身外露侧的边坡上进行桩基定位，并施工抗滑桩；其次破除抗滑桩桩头，在抗滑桩的顶部依次向上施工托梁和外扶壁式挡墙；然后待外扶壁式挡墙达到设计强度后，对外扶壁式挡墙后反压土体分层回填，并在外扶壁式挡墙与回填土之间做防水反滤层；接下来在回填土范围内，采用地表注浆加固，加固深度至原状土2m以下；再然后回填土顶部回填防水黏土层，并在坡顶和坡面施工排水设施；最后待回填土沉降稳定后，在待建隧道洞口侧施工超前管棚支护，进行暗洞开挖和隧道衬砌施工。本申请实现了洞身外露，地形横坡陡峻，土质围岩隧道的快速、安全施工作业。
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公开(公告)号：CN116043733B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310028135.8
申请日：2023-01-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法，其包括：纵横梁系统和纵梁转换系统，纵横梁系统之间形成有箱涵顶进空间，纵横梁系统包括多排挖孔桩，挖孔桩用于对铁路轨道进行支撑；纵梁转换系统位于箱涵顶进空间内，且纵梁转换系统顶端与纵横梁系统连接，底端为箱涵接触端。本发明中，利用挖孔桩对铁路轨道进行支撑，有效地降低纵梁跨中弯矩和变形，形成了第一支撑结构，多孔箱涵在顶进过程中，多孔箱涵本身也可以对铁路轨道进行支撑，并形成第二支撑结构，避免了铁路轨道变形，利用第一支撑结构配合第二支撑结构，解决了大跨度箱涵顶进施工中，纵梁变形大而影响铁路运营的安全问题。
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公开(公告)号：CN117027940A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311026003.8
申请日：2023-08-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F17/00
摘要： 本发明公开了一种防爆减震装置，涉及隧道工程的防爆减震技术领域，该装置包括结构外壳，其用于与隧道结构的外侧壁连接，结构外壳从靠近隧道结构一侧依次设置有第三容纳腔、第二容纳腔和第一容纳腔；防爆减震填充层，其包括荷载吸收填充层、荷载抵抗填充层和荷载释放填充层，荷载吸收填充层、荷载抵抗填充层和荷载释放填充层分别设置在第三容纳腔、第二容纳腔和第一容纳腔中，防爆减震填充层用于承受对隧道结构的冲击载荷。通过防爆减震填充层吸收或减小对隧道结构的冲击载荷，解决了现有技术中采用对敞开段和光过渡段结构加强的方式减少爆炸荷载的影响，但爆炸荷载的影响难以逆转，存在可能缩短敞开段和光过渡段的使用寿命，产生安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN116698589A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310616209.X
申请日：2023-05-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种获取土体压缩模量的试验方法，涉及土体试验技术领域，该方法包括：在项目场地开挖设定尺寸的试验坑，在试验坑内浇筑含设定掺量膨胀剂的膨胀混凝土；在膨胀混凝土凝固过程中，获取试验坑侧壁上多个检测点的检测压力值，当任一检测压力值达到各设定压力值时，记录此时各检测点的检测压力值和形变量；根据试验坑尺寸、土体初始孔隙比以及各设定压力值对应各检测点的检测压力值和形变量，获取土体压缩模量。解决了现有技术中需要从项目施工地采集土体样本后，到实验室中重新置备土体式样的过程中，土体被扰动，导致试验结果的准确性受影响的问题。
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公开(公告)号：CN116695781A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310751287.0
申请日：2023-06-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E01F5/00
摘要： 本发明涉及一种分模块顶进双孔矩形框架箱涵的施工方法，包括以下步骤：S10.双孔框架箱涵的受力分析，获取弯矩及剪力信息；S20.弯矩零点与侧墙及中墙距离的确定；S30.剪力零点与侧墙及中墙距离的确定；S40.根据弯矩零点及剪力零点将双孔框架箱涵沿纵向进行拆分；S50.在双孔框架箱涵上后浇带的设置；S60.双孔框架箱涵上钢筋接驳器及钢边缘橡胶止水带的设置；S70.便梁基础与支墩的布置，并架设便梁；S80.其中半孔箱涵的安置及临时刚性支撑的设置；S90.剩余箱涵的安置；S100.双孔框架箱涵的收尾施工；S110.完成施工。本发明的有益效果在于：对双孔框架箱涵进行的合理拆分。
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公开(公告)号：CN116427311A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310448068.5
申请日：2023-04-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明公开了一种可用于同时顶进相邻双孔箱涵的纵梁及其施工方法，涉及顶进施工技术领域。该可用于同时顶进相邻双孔箱涵的纵梁的施工方法为：通过型钢的拼接制作纵梁，将双孔箱涵顶进过程中用于架设纵梁的每列挖孔桩称为设计列挖孔桩，在每列设计列挖孔桩的末端安装一个限位桩，在每个限位桩上设置一个限位桩冠梁，将纵梁架设在设计列挖孔桩的顶部；设计列挖孔桩相邻的挖孔桩和纵梁的顶部架设有施工便梁，施工便梁用于架设轨道，保障该段铁轨正常通车；将双孔箱涵顶进完成的位置进行标记，将一个相邻双孔箱涵同时进行顶推，直至顶推到标记位置。本发明的施工方法可将两个箱涵同时顶进，从而提高箱涵顶进施工的工作效率。
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公开(公告)号：CN114197488B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111648212.7
申请日：2021-12-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种基坑双排桩支护结构，其包括第一排桩、第二排桩、牛腿托架、钢梁以及推动机构，第一排桩用于紧贴基坑内壁设置，并支护基坑；第二排桩设于第一排桩的内侧；牛腿托架水平设置在第一排桩和第二排桩之间，并用以抵持第一排桩和第二排桩；钢梁在牛腿托架上，并与第一排桩相贴；推动机构设于牛腿托架上，并用于推动钢梁抵持第一排桩。该双排桩之间通过牛腿托架抵持，因此在推动机构推动钢梁抵持第一排桩时，可以限制外侧第一排桩向内侧倾倒，对基坑起到有效防护，而且此设计不受地形以及基坑范围的限制。
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公开(公告)号：CN115748830A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496770.0
申请日：2022-11-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种顶进工程的纵横梁加固体系，涉及顶进施工技术领域，其包括：挖孔桩基础和多根横梁，所述横梁沿轨道的横向架设于所述挖孔桩基础上；多根纵梁，所述纵梁沿所述轨道的纵向架设于所述横梁上；至少四个限位板组件，所述限位板组件可拆卸地锚固于所述挖孔桩基础上，且四个所述限位板组件两两对称贴合设置在所述横梁在所述轨道纵向的两侧以限制所述横梁的移动；压紧限位件，其与所述限位板组件相连，且所述压紧限位件与所述纵梁的顶部压紧配合。本发明中的加固体系利用桩基础固定限位组件，并通过压紧配合与限位件相连，解决了在箱涵顶进过程中纵横梁加固体系的横向位移和纵向爬移问题，保障了施工过程中列车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN117435844A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311284739.5
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种坑中坑悬臂支护结构抗倾覆系数确定方法及装置，涉及基坑工程技术领域，该方法包括：根据土体内摩擦角，确定坑中坑与悬臂支护结构之间梯形截面覆土的梯形截面覆土破裂角及覆土破裂面；根据坑中坑与悬臂支护结构之间梯形截面覆土的尺寸和梯形截面覆土破裂角以及土层抗剪强度，确定覆土破裂面以上土体抗滑力；根据覆土破裂面以上土体抗滑力、基坑内外侧土压力和抗滑力作用点与悬臂支护结构底部距离，确定抗倾覆系数。解决了现有技术中支护结构的嵌固深度一般根据经验设计的过于保守，存在支护结构嵌固太深，大幅提高施工成本的问题。
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