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公开(公告)号:CN104612172A
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201410820576.2
申请日:2014-12-25
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人: 李军堂 , 朱云萍 , 夏邦军 , 唐勇 , 余允锋 , 庄小刚 , 李方锋 , 常世民 , 黄中华 , 邱琼海 , 许佳平 , 黄旺明 , 张瑞霞 , 刘晓霞 , 丁汉龙 , 董继红 , 杨益斌 , 陈开桥 , 黄钰 , 王昆鹏 , 舒冬林 , 赵文庆 , 徐海洲 , 张旭光
IPC分类号: E02D23/02
CPC分类号: E02D23/02
摘要: 本发明公开了一种在低水位情况下大型沉井的助浮方法,涉及桥梁施工技术领域,该方法包括:在闸口的船坞内或码头附近拼装沉井,沉井内设若干隔板将沉井内部划分成若干空间;在至少一半的空间内设密封板,每块密封板与沉井底部之间的区域为助浮空间;沉井的顶部设操作平台和气体压缩机,气体压缩机连接有气体输送管,气体输送管均连接有气压表,将每根气体输送管均穿过1块密封板;开闸放水,每个助浮空间均与水面接触形成1个密封气囊,气体输送管向每个密封气囊充气;气压表测试每个密封气囊的气压,当所有密封气囊的气压达到设定压力值时,沉井升至设计的吃水深度。本发明能防止大型沉井在浮运过程中搁浅,节约资源,降低成本。
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公开(公告)号:CN102127899B
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN201110028073.8
申请日:2011-01-26
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号: E01D21/06
摘要: 本发明涉及桥梁施工技术领域,公开了一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升滑移系统及施工方法,该方法的步骤分为:一、在临航道的墩位旁安装吊装系统,并在吊装系统的下方和陆地侧设置滑移系统;二、钢箱梁节段由水路运至起吊处,利用起吊装置将钢箱梁节段吊起;三、利用设置在提升纵梁上的千斤顶和钢绞线牵引提升横梁,使提升横梁携同起吊装置和钢箱梁节段沿提升纵梁滑移至滑移平台上方;四、起吊装置将钢箱梁节段下落放至在滑移平台上;五、利用牵引设备将钢箱梁节段沿滑移轨道滑动至设计位置安装就位。本发明解决了使用大型浮吊受河道水位限制和潮汐影响的问题,单节段钢箱梁施工周期缩短,工效提高,同时实现了岸滩陆域处钢箱梁节段的安装。
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公开(公告)号:CN102127899A
公开(公告)日:2011-07-20
申请号:CN201110028073.8
申请日:2011-01-26
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号: E01D21/06
摘要: 本发明涉及桥梁施工技术领域,公开了一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升滑移系统及施工方法,该方法的步骤分为:一、在临航道的墩位旁安装吊装系统,并在吊装系统的下方和陆地侧设置滑移系统;二、钢箱梁节段由水路运至起吊处,利用起吊装置将钢箱梁节段吊起;三、利用设置在提升纵梁上的千斤顶和钢绞线牵引提升横梁,使提升横梁携同起吊装置和钢箱梁节段沿提升纵梁滑移至滑移平台上方;四、起吊装置将钢箱梁节段下落放至在滑移平台上;五、利用牵引设备将钢箱梁节段沿滑移轨道滑动至设计位置安装就位。本发明解决了使用大型浮吊受河道水位限制和潮汐影响的问题,单节段钢箱梁施工周期缩短,工效提高,同时实现了岸滩陆域处钢箱梁节段的安装。
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公开(公告)号:CN107905112B
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN201711244054.2
申请日:2017-11-30
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 南京市公共工程建设中心
IPC分类号: E02D19/04
摘要: 本发明是一种不等高钢吊箱围堰底板结构,其结构包括封底区域底板,加厚封底区域底板,围堰底板吊挂装置,临时连接杆件,钢护筒,围堰侧板;根据钢吊箱围堰底板承台的不同区域计算封底厚度不同,进行不等高布置,采用钢吊杆与钢护筒上的吊挂系统连接,进行封底及承台施工,将承台桩按间距差异分区,分区计算需要的封底厚度,设计和布置不等高围堰底板以实现的不同封底厚度。优点:节约围堰底板和封底混凝土数量,且不受水深和侧板结构影响,在哑铃型、梅花型及类似的高桩承台施工上有很大的推广价值。
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公开(公告)号:CN114855647B
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202210419736.7
申请日:2022-04-20
申请人: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第二工程有限公司
发明人: 龚辉忠 , 张毅新 , 庞海涛 , 王文勇 , 颉建中 , 黄中华 , 左晟 , 赵俊 , 吴峰 , 南中全 , 吴金霞 , 刘军波 , 易旺 , 巩明 , 张红心 , 梁广勋 , 陈强 , 宋红伟 , 董友杰 , 崔伟平
摘要: 本发明公开了一种桥面板防水保护层裂缝修补方法,涉及铁路桥梁防水保护层施工领域,该方法包括以下步骤:确定空鼓的范围,并在裂缝的两侧沿上述裂缝的长度方向分别标记两条空鼓轮廓线;在上述裂缝的两侧靠近上述空鼓轮廓线处,沿上述空鼓轮廓线的长度方向钻设两组注浆孔组,每组上述注浆孔组均包括至少两个间隔设置的注浆孔,每个上述注浆孔均与上述空鼓连通;在上述裂缝上钻设至少一个排气孔,上述排气孔与上述空鼓连通;对多个上述注浆孔进行注浆,并观察对应的上述排气孔,当上述排气孔出浆即停止注浆,并在上述裂缝的表面涂刷防水涂料,完成上述裂缝及上述空鼓的修补。通过注浆孔和排气孔的组合方式注浆,不仅注浆更充分,还提高注浆效率。
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公开(公告)号:CN104480864B
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201410783085.5
申请日:2014-12-16
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人: 余允锋 , 唐勇 , 李方锋 , 夏邦军 , 曹春宁 , 李军堂 , 黄中华 , 王立忠 , 邱琼海 , 许佳平 , 王汉平 , 丁汉龙 , 杨益斌 , 刘晓霞 , 陈开桥 , 舒冬林 , 崔大鹏 , 张旭光 , 黄钰
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明公开了一种水下钢丝绳高空定位装置及定位方法,涉及桥梁施工技术领域,该高空定位装置包括沿定位锚桩圆周方向由内向外依次设置的环形托板和环形梁,环形托板的顶部沿圆周方向设有至少2块固定块,定位锚桩与固定块之间设有滑块;固定块和滑块均包括底面和配合面,两个底面横向宽度之和大于定位锚桩与环形梁之间的距离,两个配合面滑动接触;环形梁通过第一升降构件与定位锚桩顶部的操作平台连接,滑块通过第二升降构件与定位锚桩顶部的操作平台连接;环形托板的底部沿圆周方向设有至少2块钢丝绳限位板。本发明能在高空实现水下钢丝绳的准确定位,变水下施工为水上施工,减少水下施工的风险,还能重复使用,降低经济成本。
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公开(公告)号:CN104389268A
公开(公告)日:2015-03-04
申请号:CN201410649528.1
申请日:2014-11-14
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
CPC分类号: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D2101/30
摘要: 一种带有定位结构的钢塔柱及其吊装施工方法,涉及桥梁安装技术领域,方形钢管邻近顶口处设有一块上安装板,上安装板上垂直设置四个导向柱,每个导向柱设置于方形钢管的一角且伸出顶口;两个钢塔柱上下拼接成整体后,位于上方的方形钢管的下导向板与位于下方的方形钢管的上导向板对应拼接成一块长方形板。钢塔柱的吊装施工中,待安装的钢塔柱和已安装的钢塔柱首先进行粗定位,然后进行精确定位。本发明提高钢塔柱整体吊装对位精度,缩短施工周期、减少劳务及机械设备投入。
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公开(公告)号:CN111622669B
公开(公告)日:2021-08-10
申请号:CN202010442688.4
申请日:2020-05-22
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种用于斜岩面的钻孔辅助装置及其施工方法,涉及桥梁基础施工技术领域,该装置包括至少一节导向套管,导向套管包括:多个第一钻进孔管,等间距排布形成至少两个同心的圆环;多个第一加密孔管,分布在最大圆环外直径同一侧的多个半圆环上,且相邻两个第一钻进孔管之间均设有一个第一加密孔管;包边组件,包括外环形板和内环形板,每个包边组件的外环形板和内环形板分别套设于一个圆环的外圆周和内圆周;相邻的包边组件中,外圆环的内环形板和内圆环的外环形板之间设有用于支撑固定的第一支撑结构。本申请的钻孔辅助装置及其施工方法,有效减小高强度的倾斜岩石层对钻孔施工的影响,避免造成斜孔,显著提高钻进效率和桩基的成孔质量。
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公开(公告)号:CN104612172B
公开(公告)日:2016-09-07
申请号:CN201410820576.2
申请日:2014-12-25
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人: 李军堂 , 朱云萍 , 夏邦军 , 唐勇 , 余允锋 , 庄小刚 , 李方锋 , 常世民 , 黄中华 , 邱琼海 , 许佳平 , 黄旺明 , 张瑞霞 , 刘晓霞 , 丁汉龙 , 董继红 , 杨益斌 , 陈开桥 , 黄钰 , 王昆鹏 , 舒冬林 , 赵文庆 , 徐海洲 , 张旭光
IPC分类号: E02D23/02
摘要: 本发明公开了一种在低水位情况下大型沉井的助浮方法,涉及桥梁施工技术领域,该方法包括:在闸口的船坞内或码头附近拼装沉井,沉井内设若干隔板将沉井内部划分成若干空间;在至少一半的空间内设密封板,每块密封板与沉井底部之间的区域为助浮空间;沉井的顶部设操作平台和气体压缩机,气体压缩机连接有气体输送管,气体输送管均连接有气压表,将每根气体输送管均穿过1块密封板;开闸放水,每个助浮空间均与水面接触形成1个密封气囊,气体输送管向每个密封气囊充气;气压表测试每个密封气囊的气压,当所有密封气囊的气压达到设定压力值时,沉井升至设计的吃水深度。本发明能防止大型沉井在浮运过程中搁浅,节约资源,降低成本。
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公开(公告)号:CN104480864A
公开(公告)日:2015-04-01
申请号:CN201410783085.5
申请日:2014-12-16
申请人: 中铁大桥局集团第二工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人: 余允锋 , 唐勇 , 李方锋 , 夏邦军 , 曹春宁 , 李军堂 , 黄中华 , 王立忠 , 邱琼海 , 许佳平 , 王汉平 , 丁汉龙 , 杨益斌 , 刘晓霞 , 陈开桥 , 舒冬林 , 崔大鹏 , 张旭光 , 黄钰
IPC分类号: E01D21/00
CPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明公开了一种水下钢丝绳高空定位装置及定位方法,涉及桥梁施工技术领域,该高空定位装置包括沿定位锚桩圆周方向由内向外依次设置的环形托板和环形梁,环形托板的顶部沿圆周方向设有至少2块固定块,定位锚桩与固定块之间设有滑块;固定块和滑块均包括底面和配合面,两个底面横向宽度之和大于定位锚桩与环形梁之间的距离,两个配合面滑动接触;环形梁通过第一升降构件与定位锚桩顶部的操作平台连接,滑块通过第二升降构件与定位锚桩顶部的操作平台连接;环形托板的底部沿圆周方向设有至少2块钢丝绳限位板。本发明能在高空实现水下钢丝绳的准确定位,变水下施工为水上施工,减少水下施工的风险,还能重复使用,降低经济成本。
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