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公开(公告)号：CN103741563B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310750249.X
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，加厚心轨区域包括从心轨实际尖端断面开始，至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面为止。所述加厚心轨区域包括心轨实际尖端截面A-A与心轨最大加厚起始截面B-B为过渡区域；心轨最大加厚起始截面B-B至心轨理论宽度50mm截面C-C之间为最大平行加厚区域，心轨理论宽度50mm截面C-C至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面的截面D-D为过渡区域。本发明的有益效果是：通过增加心轨尖端作用边的承压面积，从而使该部位接触应力明显减小，提高抵抗被破坏的能力，达到提高使用寿命的目的。有利于改善辙叉该区域的受力状况，减缓垂直磨耗、剥落掉块过早发生的现象，提高产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103741563A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310750249.X
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，加厚心轨区域包括从心轨实际尖端断面开始，至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面为止。所述加厚心轨区域包括心轨实际尖端截面A-A与心轨最大加厚起始截面B-B为过渡区域；心轨最大加厚起始截面B-B至心轨理论宽度50mm截面C-C之间为最大平行加厚区域，心轨理论宽度50mm截面C-C至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面的截面D-D为过渡区域。本发明的有益效果是，：通过增加心轨尖端作用边的承压面积，从而使该部位接触应力明显减小，提高抵抗被破坏的能力，达到提高使用寿命的目的。有利于改善辙叉该区域的受力状况，减缓垂直磨耗、剥落掉块过早发生的现象，提高产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203741652U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320889475.1
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本实用新型涉及一种尖端加厚的固定型锐角辙叉心轨，加厚心轨区域包括从心轨实际尖端断面开始，至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面为止。所述加厚心轨区域包括心轨实际尖端截面A-A与心轨最大加厚起始截面B-B为过渡区域；心轨最大加厚起始截面B-B至心轨理论宽度50mm截面C-C之间为最大平行加厚区域，心轨理论宽度50mm截面C-C至心轨宽度等于标准钢轨轨头宽度断面的截面D-D为过渡区域。本实用新型的有益效果是，：通过增加心轨尖端作用边的承压面积，从而使该部位接触应力明显减小，提高抵抗被破坏的能力，达到提高使用寿命的目的。有利于改善辙叉该区域的受力状况，减缓垂直磨耗、剥落掉块过早发生的现象，提高产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN201195540Y
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200820076888.7
申请日：2008-04-15
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本实用新型提供了一种用于铁路道岔转辙器的弹性缓冲限位器，它由相互配合的固定在基本轨上的限位器凸块和固定在尖轨上的限位器凹块组成，在限位器凹块的配合凹槽表面上设置有橡胶层。本实用新型通过在限位器凹块的配合凹槽表面上硫化橡胶层，构成限位器的弹性缓冲配合，从而解决一根尖轨上安装两组限位器难以实现共同受力的问题，提高限位器的限位有效性。
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公开(公告)号：CN201172781Y
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200820076889.1
申请日：2008-04-15
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/02
摘要： 本实用新型提供了一种铁路道岔垫板紧固岔枕螺栓结构，它包括有配置盖板的螺栓和由上板、下板与夹置于其间的橡胶垫层组成的垫板及设置于垫板下面的调高垫板，在盖板的下面附置有橡胶垫层，与螺栓相配合于垫板螺栓孔内设置有限位衬套。本实用新型通过合理选用限位衬套的长度，可控制板下橡胶垫层变形在合理的范围内，在充分保持板下弹性垫层的弹性和对垫板产生一定的垂向压力，提高轨道的平顺性的同时，保证岔枕螺栓轴向力，有效改善岔枕螺栓的受力状况，防止岔枕螺栓松动。
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