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公开(公告)号：CN110885976A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911121462.8
申请日：2019-11-15
申请人： 唐山市兆寰冶金装备制造有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： C23C24/08
摘要： 本发明属于激光强化工艺技术领域，提出了一种激光带状纳米复合强化工艺，采用激光强化处理材料对工件表面进行激光强化处理，使得在工件表面形成强化层。激光强化处理材料包括诱导材料、固溶强化材料和沉积强化材料，诱导材料为石墨烯，固溶强化材料包括Nb碳化物、Mo碳化物和Ca碳化物。沉积强化材料包括Ti碳化物、Si碳化物、W碳化物和Ni碳化物。通过上述技术方案，解决了现有技术中铁路道岔钢轨件易磨损、使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN103604546B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310651487.5
申请日：2013-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明涉及一种道岔尖轨扳动力测试装置，包括尖轨扳动力测试装置由尖轨跟端固定单元、扳动力加载单元、导轨滑动与锁紧装置（8）、导轨（9）、电气控制柜（10）、和扳动力测量单元（11）六大部分组成；其中尖轨跟端固定单元（1）固定于地面；扳动力加载单元有一套或多套，其数量根据测试点数配置，通过导轨滑动与锁紧装置（8）设置于导轨（9）上方，扳动力加载单元（7）通过扳动力传感器（7-9）连接转辙机（7-10），由电器控制柜（10）控制，将信号送达扳动力测量单元（11）。本发明设备制造方便，操作简单，测量自动化、精度高，免除尖轨组装时的现场调整与尖轨返厂返修。解决了由于多数道岔尖轨制造车间无专门扳动力测试装置而在车间无法对扳动力进行测试的难题。
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公开(公告)号：CN103669121A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310750461.6
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/12
摘要： 本发明涉及一种双咽喉固定型锐角辙叉，在辙叉咽喉至心轨实际尖端的“有害空间”段，通过对翼轨工作边向里侧偏移即顶面宽度增加及方向的改变，使之与翼轨跟端工作边交点提前，两翼轨工作边最近由交点的形式转为一个区域状况，实际上增加了一个咽喉，形成双咽喉区域。双咽喉区域设计为等宽区域或不等宽区域。本发明的有益效果是，在保证列车安全运行的前提下，增加了辙叉自理论尖端至咽喉间“有害空间”区域的翼轨作用边与车轮接触的承载面积，改善辙叉该段的受力状况，增加翼轨承载力，减缓垂直磨耗剥落掉块过早发生现象，从而提高辙叉的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110205876A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910513842.X
申请日：2019-06-14
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，该结构包括合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁。本申请提供的有轨电车道岔合金钢辙叉结构，结构简单合理，合金钢辙叉主体采用双层结构，在保证道岔强度要求的同时，可以节约制作成本。间隔铁可以增加普通钢轨与合金钢辙叉主体的焊接接触面积，可加强合金钢辙叉与普通钢轨间的焊缝强度，提高合金钢辙叉结构的安全性。
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公开(公告)号：CN107905044A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711165486.4
申请日：2017-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
IPC分类号： E01B26/00
摘要： 本发明公开了一种道岔垫板紧固装置用防雨盖结构，该结构包括防雨盖主体和配合钢套。所述防雨盖主体内侧对称设置有两个凸台，所述凸台具有内凸且下凸结构；所述钢套内部具有下沉式阶梯孔结构，所述下沉式阶梯孔结构用于放置紧固件以实现与垫板的紧固连接。本申请提供的结构，有效的解决了当前道岔垫板紧固件裸露在自然环境中的问题。通过防雨盖与钢套的配合设计，使得螺栓免受雨雪及油污侵蚀，有效避免了螺栓的腐蚀，延长了螺栓等紧固件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110747457A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911121446.9
申请日：2019-11-15
申请人： 唐山市兆寰冶金装备制造有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明属于铁路道岔锻压模具的增强方法技术领域，提出了一种基于陶瓷碳/碳组合激光增强铁路道岔锻压模具的方法，采用陶瓷碳/碳组合激光增强材料对道岔锻压模具表面进行激光强化处理，陶瓷碳/碳组合激光增强材料包括主强化相材料和辅助强化相材料，主强化相材料为碳/碳复合材料，辅助强化相材料包括B基碳化物、Ti基碳化物、Si基碳化物和Al基碳化物，碳/碳复合材料由等质量的微米级WC和微米级碳/碳材料复合成，辅助强化相材料为纳米级。通过上述技术方案，解决了现有技术中道岔锻压模具易磨损、使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN107974879A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711165488.3
申请日：2017-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 本发明公开了一种道岔垫板用框架式弹性垫层结构，该结构包括金属框架，所述金属框架采用金属板材制作而成并开设有多个镂空区域；所述多个镂空区域内分别填充有弹性材质填充物，所述弹性材质填充物与所述金属框架采用硫化工艺形成一体式结构；其中，所述弹性材质填充物下表面凸出所述金属框架下表面设置；所述金属框架通过紧固件与道岔垫板相连。本申请提供的结构，通过带有镂空的金属板的设置，使得弹性垫层横向到金属框架的帮扶，极大降低了弹性垫层横向变形造成的拉应力，有效避免了弹性垫层膨胀挤出、撕裂等破坏形式，延长了弹性垫层的使用寿命，从而也保证了刚度设置的有效性。
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公开(公告)号：CN103669121B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310750461.6
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/12
摘要： 本发明涉及一种双咽喉固定型锐角辙叉，在辙叉咽喉至心轨实际尖端的“有害空间”段，通过对翼轨工作边向里侧偏移即顶面宽度增加及方向的改变，使之与翼轨跟端工作边交点提前，两翼轨工作边最近由交点的形式转为一个区域状况，实际上增加了一个咽喉，形成双咽喉区域。双咽喉区域设计为等宽区域或不等宽区域。本发明的有益效果是，在保证列车安全运行的前提下，增加了辙叉自理论尖端至咽喉间“有害空间”区域的翼轨作用边与车轮接触的承载面积，改善辙叉该段的受力状况，增加翼轨承载力，减缓垂直磨耗剥落掉块过早发生现象，从而提高辙叉的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103696330A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410008431.2
申请日：2014-01-08
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种固定型辙叉轮轨关系设计评价方法，其步骤包括：A、净差值评价，通过特征断面轨顶轮廓不同特征点的差值与车轮踏面相应特征点差值的比较，判断轨顶轮廓设计的合理性，初步确定轨顶轮廓；B、拟合评价，通过车轮踏面与轨顶实际轮廓的拟合，找出车轮与踏面先行接触点的位置、大小与分布状态，对轨顶轮廓局部优化调整。本发明的有益效果是：用于铁路线路道岔中固定型辙叉设计，可充分实现列车车轮和辙叉轨顶踏面的相似拟合，提高列车运行的平顺性，减少车轮轮形与轨顶面轮廓因差异较大对道岔设备造成的伤损。
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公开(公告)号：CN103669119A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310737516.X
申请日：2013-12-27
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种锰钢叉心钢轨拼装式辙叉，由标准钢轨翼轨和叉心拼装构成，以锰钢叉心为核心，与标准钢轨翼轨及标准钢轨叉跟轨用高强度螺栓副拼装，叉心心轨底面形状设计嵌合设置在标准钢轨翼轨钢轨轨底上表面上，心轨所受垂向力直接传递在标准钢轨翼轨轨底。本发明的有益效果是，辙叉有害空间区域及心轨尖端区域采用锰钢材质叉心心轨、翼轨、间隔铁连铸与钢轨拼接相结合，减少连接零件，避免翼轨及叉跟轨与叉心非同时受力时靠单独间隔铁传力和限位引起的相互垂向移动，提高辙叉的整体性。锰钢叉心改善了整铸固定型高锰钢辙叉大框架结构型式而易于实现深度硬化，从而通过提高辙叉初始硬度继而提高辙叉的耐磨性，减少维修工作量。同时可发挥高锰钢材质可在线焊补修理的优势，降低使用成本，提高辙叉的使用寿命。
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