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公开(公告)号：CN102913014B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201210269630.X
申请日：2012-07-31
申请人： 中铁工程设计院有限公司 , 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： E04H6/18
摘要： 通过列车升降平台实现列车立体存放的方法。地面层有出入段线I1、出入段线II2、站场线路3、地面层运用库4，高架平台7上有高架停车列检库5，高架站场线路6。地面层运用库4中设置有列车升降平台间401，列车升降平台间401内有列车升降平台。高架停车列检库5建在高架平台7上，钢筋混凝土结构的高架平台7搭建在出入段线I1、出入段线II2和站场线路3的上空，由钢筋混凝土结构的立柱支承。列车通过列车升降平台实现提升或降下。
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公开(公告)号：CN102913014A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210269630.X
申请日：2012-07-31
申请人： 中铁工程设计院有限公司 , 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： E04H6/18
摘要： 通过列车升降平台实现列车立体存放的方法。地面层有出入段线I1、出入段线II2、站场线路3、地面层运用库4，高架平台7上有高架停车列检库5，高架站场线路6。地面层运用库4中设置有列车升降平台间401，列车升降平台间401内有列车升降平台。高架停车列检库5建在高架平台7上，钢筋混凝土结构的高架平台7搭建在出入段线I1、出入段线II2和站场线路3的上空，由钢筋混凝土结构的立柱支承。列车通过列车升降平台实现提升或降下。
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公开(公告)号：CN106466835A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510500949.2
申请日：2015-08-17
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计院有限公司
IPC分类号： B25H1/00
摘要： 本发明涉及到一种铁道机车车辆检修设备，具体是一种中心轴承支承式转向架转盘。用于铁路工厂车间内的转向架，在生产工序间进行转向作业，或在交叉轨道上进行转线作业。它的特征是：转向架10和转盘架6的重量通过处于转盘中心位置的中心轴承2，传递到地面基础地坑11上。通过中心轴7，使转盘架6处于水平状态。中心轴承2的直径尺寸小，阻力臂下，靠人力就能回转转盘。与现有电力驱动的转向架转向转盘相比，结构简单，不需要电源，便于操作使用和维护，同时造价低。
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公开(公告)号：CN101498115A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200810239402.1
申请日：2008-12-08
申请人： 中铁建工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种移动式轨道，包括两条钢轨，其中一条钢轨作为可移动钢轨安装在多个钢轨变距装置上，该钢轨变距装置的底板上焊接有滑移构件，滑移构件顶面上开设有滑移开口，滑移开口两端分别开设有螺栓插入口，滑移开口处开设有多组销栓孔，每组的两个销栓孔对称设置于滑移开口两侧；可移动钢轨放置在滑移构件上，可移动钢轨两侧底边分别经由以螺帽朝下方式通过螺栓插入口滑入滑移开口的螺栓穿设扣件后与螺母螺接而被受螺栓与螺母螺接按压的扣件端部向下压紧，邻近可移动钢轨外侧底边的每一销栓孔内销接销栓。本发明中的钢轨变距装置可水平横向改变钢轨间距，满足了多种轨距的国内外机车、车辆的生产和检修的要求。
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公开(公告)号：CN101498115B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810239402.1
申请日：2008-12-08
申请人： 中铁建工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种移动式轨道，包括两条钢轨，其中一条钢轨作为可移动钢轨安装在多个钢轨变距装置上，该钢轨变距装置的底板上焊接有滑移构件，滑移构件顶面上开设有滑移开口，滑移开口两端分别开设有螺栓插入口，滑移开口处开设有多组销栓孔，每组的两个销栓孔对称设置于滑移开口两侧；可移动钢轨放置在滑移构件上，可移动钢轨两侧底边分别经由以螺帽朝下方式通过螺栓插入口滑入滑移开口的螺栓穿设扣件后与螺母螺接而被受螺栓与螺母螺接按压的扣件端部向下压紧，邻近可移动钢轨外侧底边的每一销栓孔内销接销栓。本发明中的钢轨变距装置可水平横向改变钢轨间距，满足了多种轨距的国内外机车、车辆的生产和检修的要求。
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公开(公告)号：CN205129786U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520614853.4
申请日：2015-08-17
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计院有限公司
IPC分类号： B25H1/00
摘要： 本实用新型涉及到一种铁道机车车辆检修设备。用于铁路工厂车间内的转向架，在生产工序间进行转向作业，或在交叉轨道上进行转线作业。它的特征是：转向架10和转盘架6的重量通过处于转盘中心位置的中心轴承2，传递到地面基础地坑11上。通过中心轴7，使转盘架6处于水平状态。中心轴承2的直径尺寸小，阻力臂下，靠人力就能回转转盘。与现有电力驱动的转向架转向转盘相比，结构简单，不需要电源，便于操作使用和维护，同时造价低。
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公开(公告)号：CN201941805U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020593212.2
申请日：2010-11-05
申请人： 中铁工程设计院有限公司
IPC分类号： B61J1/10
摘要： 本实用新型涉及到一种铁路机车车辆生产或检修应用的移车台，特别是移车台用闭式循环牵车系统。以往的移车台牵车系统用卷扬机，它无法把牵引用钢丝绳向外送出，由人力拖拽，产生乱绳现象，本实用新型安装在移车台（1）纵向一侧的车架主梁（11）上，从左至右装左滑轮组（2）、支撑轮（3）、重力张紧机构（4）、支撑轮（5）、支撑轮（6）、卷绞机构（7）、平滚轮（8）、支撑轮（9）、右滑轮组（10），在它们之间由循环钢丝绳（12）缠绕，牵引用的钢丝绳不用人力向外拖拽，不产生乱绳现象。
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公开(公告)号：CN201254678Y
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200820124439.5
申请日：2008-12-08
申请人： 中铁建工集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种移动式轨道，包括两条钢轨，其中一条钢轨作为可移动钢轨安装在多个钢轨变距装置上，该钢轨变距装置的底板上焊接有滑移构件，滑移构件顶面上开设有滑移开口，滑移开口两端分别开设有螺栓插入口，滑移开口处开设有多组销栓孔，每组的两个销栓孔对称设置于滑移开口两侧；可移动钢轨放置在滑移构件上，可移动钢轨两侧底边分别经由以螺帽朝下方式通过螺栓插入口滑入滑移开口的螺栓穿设扣件后与螺母螺接而被受螺栓与螺母螺接按压的扣件端部向下压紧，邻近可移动钢轨外侧底边的每一销栓孔内销接销栓。本实用新型中的钢轨变距装置可水平横向改变钢轨间距，满足了多种轨距的国内外机车、车辆的生产和检修的要求。
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公开(公告)号：CN201254677Y
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200820124440.8
申请日：2008-12-08
申请人： 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： E01B5/16
摘要： 本实用新型公开了一种钢轨变距装置，它包括一底板，该底板上焊接有一滑移构件，该滑移构件为一截面呈口字型的中空长方体，在该滑移构件的顶面上开设有一长条状的滑移开口，该滑移开口的两端分别开设有一螺栓插入口，在该滑移开口处开设有多组销栓孔，每组销栓孔由两个销栓孔构成，每组销栓孔中的两个销栓孔对称设置于该滑移开口的两侧。轨道中的可移动钢轨可借助本实用新型钢轨变距装置水平横向改变自身位置，达到改变钢轨轨距的目的，使得多种轨距的机车、车辆可以在一条轨道上进行生产或检修，满足了多种轨距的国内外机车、车辆的生产和检修的要求。
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