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公开(公告)号：CN110872844A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911220703.4
申请日：2019-12-03
IPC分类号： E02D19/10
摘要： 本发明公开了复杂施工环境空间条件下砂卵石地层联合降水控制，适用于地铁车站施工过程中的基坑降水施工，在基坑内开挖多口管井和基坑周围纵向间隔设置多口过滤型降水井；管井沿地铁车站布设为两排，且位于车站同一侧的管井五口一组呈梅花形布置。本发明采用呈梅花形布置的多口管井可迅速固结基坑内的软弱土体，从而有效改变土体含水率；通过改变基坑底部的土体自身力学性能，改变地质参数，提升土体抗剪强度，增加稳定性，可以有效控制管涌、渗流、坍塌现象，并防止坑底出现回弹隆起现象，保障顺利施工，使地下结构施工过程中不产生异变现象；避免坡体由于降水量不足、降水不及时等因素而导致坍塌和滑移，保障其稳定性。
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公开(公告)号：CN110344844B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910611271.3
申请日：2019-07-08
摘要： 本发明公开了一种轨道工程轨排井施工方法，包括以下步骤：1）进行主体结构侧墙及顶板进行施工时，在轨排井的井口两侧预留牛腿；2）在牛腿之间安装预制板，封闭轨排井井口；3）预制板之间的底缝用M15砂浆填充密实，并在预制板上部进行钢筋绑扎；4）待预制板之间M15砂浆的强度达到50%时，以预制板上部的绑扎的钢筋笼为骨架浇筑混凝土，形成400mm厚的现浇混凝土结构；5）待混凝土凝固养护完成后对其进行凿平，接着在凿平的混凝土表面进行防水处理，并涂抹保护层。本发明采用预制板主要是代替传统工艺搭设架体，拆除模板，解决了相关专业可与后浇筑孔同步、平行作业，节约工期，确保公司及业主工期节点，提高施工进度，值得进一步推广及应用。
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公开(公告)号：CN110344844A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910611271.3
申请日：2019-07-08
摘要： 本发明公开了一种轨道工程轨排井施工方法，包括以下步骤：1）进行主体结构侧墙及顶板进行施工时，在轨排井的井口两侧预留牛腿；2）在牛腿之间安装预制板，封闭轨排井井口；3）预制板之间的底缝用M15砂浆填充密实，并在预制板上部进行钢筋绑扎；4）待预制板之间M15砂浆的强度达到50%时，以预制板上部的绑扎的钢筋笼为骨架浇筑混凝土，形成400mm厚的现浇混凝土结构；5）待混凝土凝固养护完成后对其进行凿平，接着在凿平的混凝土表面进行防水处理，并涂抹保护层。本发明采用预制板主要是代替传统工艺搭设架体，拆除模板，解决了相关专业可与后浇筑孔同步、平行作业，节约工期，确保公司及业主工期节点，提高施工进度，值得进一步推广及应用。
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公开(公告)号：CN211257877U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922147845.4
申请日：2019-12-04
摘要： 本实用新型公开了一种勾缝填补装置，包括行走架，行走架的底部沿竖直方向滑动设置有支撑架，支撑架的两侧沿水平方向滑动设置有行走轮组，行走架上贯穿设置有升降调节组件用于调节支撑架的高度；行走架的顶部设置有注浆罐，注浆罐的底部连通设置有向下贯穿行走架并延伸入勾缝内部的注浆管，注浆管的两侧对称设置有与勾缝两侧滚动接触的勾缝导向装置；本实用新型具有有效保证注浆管的稳定性、提升勾缝注浆填补质量和效率、实时调节注浆管伸入勾缝的高度、兼容不同宽度的勾缝进行填补施工的有益效果。
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公开(公告)号：CN109811605B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910220936.8
申请日：2019-03-22
申请人： 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种下穿隧道下地铁施工的交通疏解方法，包括以下步骤：在人行通道架设围护栏，主路隔离临时人行通道，进行地铁施工第一阶段的交通疏解；填平上述所挖的施工基坑，并使之与主路相平，作为地铁第二阶段的交通疏解通道；填平下穿隧道，使之作为地铁施工第三阶段的交通疏解通道；在主路两侧设置围护栏，进行地铁第三阶段的施工；地铁第三阶段施工完成后，恢复施工地段的道路，并作为下穿隧道恢复的交通疏解通道；挖出并恢复下穿隧道，完成施工。本发明通过在地铁施工的不同阶段，充分有效的利用有限的道路空间，对施工过程中的交通进行疏解，优化施工过程中的车流和人流的通道，保证了地铁施工过程中，城市道路交通的顺利正常通行。
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公开(公告)号：CN109811605A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910220936.8
申请日：2019-03-22
申请人： 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种下穿隧道下地铁施工的交通疏解方法，包括以下步骤：在人行通道架设围护栏，主路隔离临时人行通道，进行地铁施工第一阶段的交通疏解；填平上述所挖的施工基坑，并使之与主路相平，作为地铁第二阶段的交通疏解通道；填平下穿隧道，使之作为地铁施工第三阶段的交通疏解通道；在主路两侧设置围护栏，进行地铁第三阶段的施工；地铁第三阶段施工完成后，恢复施工地段的道路，并作为下穿隧道恢复的交通疏解通道；挖出并恢复下穿隧道，完成施工。本发明通过在地铁施工的不同阶段，充分有效的利用有限的道路空间，对施工过程中的交通进行疏解，优化施工过程中的车流和人流的通道，保证了地铁施工过程中，城市道路交通的顺利正常通行。
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公开(公告)号：CN217128251U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220935215.2
申请日：2022-04-21
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司成都分公司
摘要： 本实用新型基坑支护技术领域，提供了一种钢支撑保护结构，用于支护基坑，包括基坑支护桩和钢支撑，还包括三角支架和千斤顶；三角支架可拆卸安装于基坑支护桩的侧面，千斤顶的放置于三角支架上且千斤顶的第一端可拆卸连接于基坑支护桩，钢支撑的端部设有连接钢套，千斤顶的第二端插接于所示连接钢套内；本实用新型利用千斤顶将传统的硬连接改为了软连接，从而保证，即使遇到了各种各样的影响发生失稳破坏的时候，横撑相对于基坑支护桩也具有一定的活动范围，不至于受拉直接导致支护失效，或者断裂增大其二次伤害的可能性。
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公开(公告)号：CN216973462U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220799942.0
申请日：2022-04-06
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司成都分公司
IPC分类号： E02D19/10
摘要： 本实用新型降水井技术领域，提供了一种降水井结构，包括井管和设置井管内部的测量组件，测量组件包括固定件、滑动杆和浮动件，浮动件的第一端设置在井管的内低部，浮动件的第二端设置在靠近井管的管口处，滑动杆竖直设置且第一端连接浮动件的第二端，滑动杆的第二端设置在井管的外部，固定件包括支撑杆、限位环和抵接块，支撑杆的一端可拆卸设置于井管的管口处，支撑杆的另一端连接抵接块，抵接块水平设置且底部设有压力传感器，限位环可拆卸设置于支撑杆的中部，且滑动杆在限位环中滑动设置，抵接块的顶部设有显示灯和单片机，单片机通讯连接所示显示灯，单片机通讯连接压力传感器；本实用新型利用浮力对降水井内部的水位进行实时监测。
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