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公开(公告)号：CN105172618B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510542377.4
申请日：2015-08-28
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
摘要： 一种电气化铁路装煤站移动接触网，其左、右门形架横跨在漏斗仓两侧的线路上，且左、右横梁中部下方刚性悬挂有左、右固定汇流排；左横梁上装有左移动小车，且左移动小车上装有张力补偿小车，张力补偿小车的下方刚性悬挂有左移动汇流排；右横梁上装有右移动小车，且右移动小车下方刚性悬挂有右移动汇流排；左、右移动汇流排之间连接有移动接触线；左、右横梁的前部装有的左、右电动推杆分别与左、右移动小车连接，带动移动接触线平行于线路方向前后移动；张力补偿小车移动为移动接触线提供张力或释放张力；左、右固定汇流排分别与其外侧的柔性接触线连接。本发明在装煤作业时移动接触线移开，在列车进出装煤区时移动接触线移至铁路上方为电力机车供电。
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公开(公告)号：CN105172618A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510542377.4
申请日：2015-08-28
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
摘要： 一种电气化铁路装煤站移动接触网，其左、右门形架横跨在漏斗仓两侧的线路上，且左、右横梁中部下方刚性悬挂有左、右固定汇流排；左横梁上装有左移动小车，且左移动小车上装有张力补偿小车，张力补偿小车的下方刚性悬挂有左移动汇流排；右横梁上装有右移动小车，且右移动小车下方刚性悬挂有右移动汇流排；左、右移动汇流排之间连接有移动接触线；左、右横梁的前部装有的左、右电动推杆分别与左、右移动小车连接，带动移动接触线平行于线路方向前后移动；张力补偿小车移动为移动接触线提供张力或释放张力；左、右固定汇流排分别与其外侧的柔性接触线连接。本发明在装煤作业时移动接触线移开，在列车进出装煤区时移动接触线移至铁路上方为电力机车供电。
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公开(公告)号：CN101722867B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200910262346.8
申请日：2009-12-17
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC分类号： B60M1/26
CPC分类号： B60M1/26
摘要： 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN101716893B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910258808.9
申请日：2009-12-17
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC分类号： B60M1/26
CPC分类号： B60M1/26
摘要： 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连板(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN101722867A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910262346.8
申请日：2009-12-17
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC分类号： B60M1/26
CPC分类号： B60M1/26
摘要： 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN101716893A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910258808.9
申请日：2009-12-17
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC分类号： B60M1/26
CPC分类号： B60M1/26
摘要： 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN207274470U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721209220.0
申请日：2017-09-20
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气工业有限公司
IPC分类号： B60M1/12
摘要： 一种铰接式定位管装置，包括支撑管卡子、连接器及定位管；所述支撑管卡子采用两片对称半圆弧抱箍结构，一端通过螺栓销Ⅲ铰接在一起，另一端通过螺栓副连接，且螺栓副紧固侧为双耳结构，所述侧为双耳结构上设有连接孔；所述连接器一端具有单耳，另一端具有双耳，并使单耳与双耳成十字垂直交叉布置，且单耳与双耳上均设有连接孔；所述定位管的一端具有单耳，且单耳上设有连接孔；所述支撑管卡子的双耳结构与连接器的单耳通过螺栓销Ⅰ铰接，所述连接器的双耳与定位管的单耳通过螺栓销Ⅱ铰接。本实用新型解决了定位装置零件防腐层及肌体易磨损的问题，避免了钩环连接方式中钩与环连接处脱落隐患，保证了行车安全。
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公开(公告)号：CN203853416U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420195767.X
申请日：2014-04-18
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
摘要： 一种刚性吊弦折弯工装，所述工装包括工作台和弯制手柄；所述工作台的台面上横向设置有两条平行导轨，左端后方台面下设置有剪线钳固定方钢，左端前方台面上固定有折弯平台Ⅰ，左端前方台面下固定有折弯平台Ⅱ，前端面中部固定有定位柱；所述弯制手柄具有本体，本体的端部固定有夹线管，本体的上端面上自前向后依次固定有圆形定位块Ⅰ、圆形定位块Ⅱ、圆形定位块Ⅲ及圆形定位块Ⅳ；所述圆形折弯定位块Ⅰ、圆形折弯定位块Ⅱ、圆形折弯定位块Ⅳ顶端均具有圆形凹槽，且圆形定位块Ⅰ、圆形定位块Ⅳ可插装在圆形凹槽中。本实用新型设计一种刚性吊弦折弯工装，省工省时，效率高，且吊弦折弯尺寸一致性好，质量得到了保证。
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公开(公告)号：CN202084656U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120119750.2
申请日：2011-04-21
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
摘要： 一种模锻型电连接线夹，包括主夹板、副夹板及连接螺栓、锁紧螺母及止动垫片。所述主夹板和副夹板的上、下端分别组成上夹口和下夹口，主夹板上制有光孔I，副夹板上制有光孔II，且光孔I的外端为锥面，锥形垫片位于光孔I外端的锥面上；通过连接螺栓将主夹板和副夹板连接在一起，且连接螺栓的端部套装有止动垫片及锁紧螺母。本实用新型主、副夹板均采用纯铜材料模锻制成，通过螺栓副将主、副夹板连接固定，并采用止动垫片防止螺母松动，结构简单，连接可靠，强度高，电气性能好，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN207291740U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721209262.4
申请日：2017-09-20
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气工业有限公司
摘要： 一种接触网用可调限位定位支座，包括定位立柱、可调定位支座及U螺栓副；所述定位立柱包括定位管、弧形板、加强筋板及防滑堵板，所述弧形板焊接在定位管的上端面，所述加强筋板对称焊接在弧形板的下端面及定位管的两侧，所述防滑堵板焊接在定位管的下端面；所述可调定位支座由定位支座本体、定位环抱箍焊接而成；所述可调定位支座通过定位环抱箍套装在定位立柱上可上下调节且通过螺栓副固定，所述U螺栓副连接在定位立柱的弧形板上端面两端，且与弧形板轴线垂直。本实用新型满足了定位支座高度(380～450)mm范围的需求，解决了定位器抬升量不足及接触线与定位管之间绝缘距离不足。
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